{"id":64559,"date":"2023-03-24T08:37:58","date_gmt":"2023-03-24T11:37:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64559"},"modified":"2023-03-24T08:37:58","modified_gmt":"2023-03-24T11:37:58","slug":"preco-e-condicoes-de-credito-seguram-as-vendas-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/24\/preco-e-condicoes-de-credito-seguram-as-vendas-de-carros\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o e condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito seguram as vendas de carros"},"content":{"rendered":"

Portal da Autope\u00e7as <\/em><\/p>\n

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Est\u00e1 dif\u00edcil de projetar o que vai acontecer at\u00e9 o final do ano com o mercado de ve\u00edculos leves. Um dos pontos relevantes foi a r\u00e1pida subida de pre\u00e7os, reflexo da combina\u00e7\u00e3o de fatores como infla\u00e7\u00e3o e consequente salto dos juros de financiamento para at\u00e9 perto de 30% ao ano, custos de componentes, escassez de chips, problemas log\u00edsticos e tamb\u00e9m novas exig\u00eancias sobre emiss\u00f5es, consumo de combust\u00edvel e itens de seguran\u00e7a passiva e ativa.<\/p>\n

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Segundo a consultoria Jato Dynamics, nos \u00faltimos cinco anos o pre\u00e7o m\u00e9dio saltou 85% e hoje se situa em R$ 135.000. A m\u00e9dia ponderada deve ficar abaixo disso j\u00e1 que os modelos mais baratos ainda t\u00eam peso relevante. Se o crit\u00e9rio for o de n\u00famero de sal\u00e1rios-m\u00ednimos (SM) para adquirir um carro, o aperto aumentou de 28 SM para 50 SM no mesmo intervalo.<\/p>\n

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Este fen\u00f4meno, no entanto, \u00e9 mundial. Estudo do DAT (sigla para Curador dos Carros Alem\u00e3es), citado pelo site AUTOentusiastas, aponta que os pre\u00e7os subiram l\u00e1 quase 60% em 10 anos em um pa\u00eds de economia muito forte e baix\u00edssima taxa de infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Outra pesquisa de maior abrang\u00eancia (18 pa\u00edses e 17.000 entrevistados) do banco BNP Parisbas, denominada Bar\u00f4metro Automobil\u00edstico 2023, registrou a queixa generalizada de 70% dos compradores: sacrif\u00edcios financeiros elevados para comprar, abastecer e manter um ve\u00edculo. A tend\u00eancia \u00e9 de uma elitiza\u00e7\u00e3o de quem pode adquirir ou financiar um autom\u00f3vel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voltando ao Brasil, a educadora financeira Aline Soaper destaca: \u201cO consumidor deve analisar suas finan\u00e7as pessoais e colocar na ponta do l\u00e1pis se pode ou n\u00e3o comprar um carro novo ou usado, ou se o aluguel \u00e9 uma melhor op\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Devo apontar, por\u00e9m, que apesar da badala\u00e7\u00e3o da assinatura mensal, uma forma de aluguel mais abrangente por incluir todas as despesas com impostos e manuten\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o bastante cara. Exige que se tenha certeza de renda alta e duradoura para ao final do contrato firmar outro. Em geral atende quem precisa investir em um neg\u00f3cio pr\u00f3prio e costuma comprar um carro \u00e0 vista. Assim, desmobiliza o capital para obter um ganho que pague a assinatura e ainda deixe um bom dinheiro no bolso.<\/p>\n

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Incertezas pol\u00edticas e jur\u00eddicas s\u00e3o outras vari\u00e1veis que v\u00eam afetando o mercado automobil\u00edstico. Quanto a isso nada a fazer, al\u00e9m de esperar e observar os acontecimentos.<\/p>\n

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Novo Sentra avan\u00e7a, mas o Corolla vai continuar firme<\/strong><\/p>\n

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Sed\u00e3s m\u00e9dio-compactos j\u00e1 tiveram dias de gl\u00f3ria. Corolla, dono do peda\u00e7o, conquistou 75% de participa\u00e7\u00e3o contra apenas 15% do Cruze e presen\u00e7a t\u00edmida de Civic, Jetta e Arrizo 6. O segmento encolheu em raz\u00e3o do avan\u00e7o dos SUVs. Estes vendem tr\u00eas vezes mais que os racionais sed\u00e3s. Neste cen\u00e1rio \u00e9 muito bom o relan\u00e7amento do Sentra em sua oitava gera\u00e7\u00e3o. Vindo do M\u00e9xico e isento de imposto de importa\u00e7\u00e3o conta com estilo moderno bem superior aos modelos anteriores, em especial desenho do teto e lanternas traseiras por R$ 148.490 e R$ 171.590.<\/p>\n

 <\/p>\n

Suas dimens\u00f5es mudaram quase nada: 2.707 mm de entre-eixos e 4.646 mm de comprimento. A largura (1.816 mm) \u00e9 36 mm maior que o Corolla e apenas 9 mm a mais que o Cruze. Porta-malas de 466 litros tem praticamente o mesmo volume do Corolla. Oferece na vers\u00e3o mais cara teto solar el\u00e9trico ausente no modelo da Toyota. Uma diferen\u00e7a a favor do Nissan \u00e9 o conforto dos bancos dianteiros com a tecnologia Zero Gravity agora estendida tamb\u00e9m para o banco traseiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Houve evolu\u00e7\u00e3o no acabamento interno. Ganhou 11 porta-objetos e um console central de 7,7 litros. O quadro de instrumentos tem veloc\u00edmetro e conta-giros anal\u00f3gicos, enquanto a central multim\u00eddia de 8 pol. oferece boa resolu\u00e7\u00e3o. Pormenor destoante \u00e9 o freio de estacionamento com pedal, uma solu\u00e7\u00e3o datada. Carregamento por indu\u00e7\u00e3o do celular s\u00f3 instalado na concession\u00e1ria e pre\u00e7o \u00e0 parte. O novo Sentra vem com seis airbags e um robusto sistema de assist\u00eancia eletr\u00f4nica ao motorista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mecanicamente o carro evoluiu com uma suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o. O motor do ciclo Atkinson de 2 litros, somente a gasolina, entrega 151 cv\/20 kgf.m e a caixa de c\u00e2mbio CVT tem oito marchas. A\u00ed o Corolla ganha de novo com um motor flex de 177 cv (E)\/169 cv (G) e 21,4 kgf.m para os dois combust\u00edveis, al\u00e9m da CVT de 10 marchas. Tanque de combust\u00edvel do Corolla \u00e9 de 50 litros (tr\u00eas a mais) e tamb\u00e9m ganha no consumo de gasolina: 11,9 km\/l (cidade); 14,2 km\/l (estrada). Em desempenho o Sentra at\u00e9 perde por pouco no 0 a 100 km\/h: 9,4 s, apenas 0,2 s a mais que o rival, embora a massa de ambos seja coincidentemente igual (1.405 kg).<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar da n\u00edtida e convincente evolu\u00e7\u00e3o hol\u00edstica do sed\u00e3 da Nissan, mais prov\u00e1vel que conquiste alguns pontos de participa\u00e7\u00e3o de mercado sobre o Cruze, mas incomodar o Corolla n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel. (Portal da Autope\u00e7as\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal da Autope\u00e7as   Est\u00e1 dif\u00edcil de projetar o que vai acontecer at\u00e9 o final do ano com o mercado de ve\u00edculos leves. 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