{"id":64473,"date":"2023-03-21T08:37:01","date_gmt":"2023-03-21T11:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64473"},"modified":"2023-03-21T08:37:01","modified_gmt":"2023-03-21T11:37:01","slug":"startups-de-eletricos-tentam-evitar-falencia-com-avanco-das-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/21\/startups-de-eletricos-tentam-evitar-falencia-com-avanco-das-montadoras\/","title":{"rendered":"Startups de el\u00e9tricos tentam evitar fal\u00eancia com avan\u00e7o das montadoras"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Em 2022, as vendas de carros el\u00e9tricos (EV) somaram mais de 10 milh\u00f5es de unidades no mundo. Foi um novo recorde do segmento, que est\u00e1 come\u00e7ando a dar passos mais largos. Embora algumas montadoras tenham demorado para entrar no jogo, hoje, h\u00e1 uma ampla lista de modelos movidos a bateiras. Principalmente, em mercados como Europa, EUA e China. E nesse processo, muitas startups surgiram no caminho.<\/p>\n

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Com o chamado “boom” dos el\u00e9tricos, at\u00e9 marcas tradicionais fizeram apostas em modelos EVs. Esse \u00e9 o caso, por exemplo, da Volkswagen. E os lan\u00e7amentos, ap\u00f3s tempo e investimento, t\u00eam gerado retorno para as fabricantes. Por conta disso, a maioria das startups est\u00e3o ficando para tr\u00e1s e fechando as portas. \u00c9 o que indica um levantamento do portal Automotive News. Os motivos s\u00e3o muitos e abrangem desde quest\u00f5es financeiras at\u00e9 a confiabilidade.<\/p>\n

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Prova disso \u00e9 que, no come\u00e7o de 2021, a Harvard International Review publicou um artigo analisando o estrondoso sucesso das startups de ve\u00edculos el\u00e9tricos. O texto cita como exemplo as a\u00e7\u00f5es da chinesa Nio, que subiram cerca de 1.084% em apenas um ano. Ou seja, fez com que montadora se tornasse a 4\u00aa mais valiosa do mundo, superando at\u00e9 a GM.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas o caminho foi outro<\/strong><\/p>\n

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Mesmo com a ampla procura por conta das ideias inovadoras e revolucion\u00e1rias, o artigo analisou a possibilidade dessas startups se tornarem a nova “bolha econ\u00f4mica”. Para isso, resgata o esc\u00e2ndalo da Nikola Motors, acusada de fraude e que chegou a valer US$ 34 bilh\u00f5es. Na \u00e9poca, nomes como Faraday Future, Aptera, Arrival, entre outros come\u00e7aram a receber investimentos massivos, com os chamados “cheques em branco”.<\/p>\n

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No entanto, o desempenho n\u00e3o foi como esperado. Embora tenham ganhado mais de centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares, as startups n\u00e3o apresentavam nenhum modelo el\u00e9trico final. Dessa forma, a SEC, comiss\u00e3o de valores mobili\u00e1rios dos EUA, come\u00e7ou uma forte investiga\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios de fachada. De acordo com a reportagem do Automotive News, muitas delas n\u00e3o tinham recursos financeiros nem para 30 dias de opera\u00e7\u00e3o. Por fim, o levantamento mostra que, entre as 10 startups avaliadas, apenas quatro conseguiriam sobreviver at\u00e9 o final de 2023.<\/p>\n

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Tempo \u00e9 curto<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

No artigo, a Harvard comenta que n\u00e3o havia l\u00f3gica nas avalia\u00e7\u00f5es que conduziam essas empresas ao sucesso. A Tesla \u00e9 o maior exemplo nesse sentido. A marca pioneira na produ\u00e7\u00e3o em massa de carros el\u00e9tricos de luxo obteve lucro pela primeira vez na sua hist\u00f3ria em 2020. Lembrando que a montadora foi fundada em 2003 pelo bilion\u00e1rio Elon Musk.<\/p>\n

 <\/p>\n

O fato \u00e9 que, com as startups de el\u00e9tricos em xeque, e a independ\u00eancia cada vez maior das montadoras em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00faltimas tecnologias de baterias, resta saber quanto tempo alguns neg\u00f3cios ir\u00e3o durar. Afinal, as grandes marcas fizeram parte do impulso dessas startups h\u00e1 uns tr\u00eas anos atr\u00e1s. Mas, agora, est\u00e3o recuando e apostando em seus produtos. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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