{"id":64400,"date":"2023-03-16T08:19:41","date_gmt":"2023-03-16T11:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64400"},"modified":"2023-03-16T08:19:41","modified_gmt":"2023-03-16T11:19:41","slug":"bmw-ainda-nao-desistiu-dos-motores-tradicionais-a-gasolina-e-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/16\/bmw-ainda-nao-desistiu-dos-motores-tradicionais-a-gasolina-e-diesel\/","title":{"rendered":"BMW ainda n\u00e3o desistiu dos motores tradicionais a gasolina e diesel"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do avan\u00e7o irrefre\u00e1vel da eletrifica\u00e7\u00e3o e da desist\u00eancia de muitas montadoras, a BMW parece estar empenhada em dar continuidade ao desenvolvimento de motores tradicionais. De acordo com a imprensa da Europa, a montadora trabalha internamente no projeto de uma nova gera\u00e7\u00e3o para propulsores a gasolina e diesel e dever\u00e1 mant\u00ea-la em oferta at\u00e9 a pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo reportagem recente do Handelsblatt, da Alemanha, o projeto prev\u00ea o desenvolvimento de motores de 4, 6 e 8 cilindros para serem usados especialmente pelos SUVs da marca. Ser\u00e3o alimentados tanto por diesel quanto por gasolina e, no primeiro caso, ter\u00e3o importante papel no suprimento da demanda por utilit\u00e1rios esportivos a \u00f3leo que existe no mercado europeu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BMW ainda n\u00e3o deu detalhes oficialmente sobre o assunto, mas em entrevistas recentes executivos da marca deram pistas sobre a continuidade dos motores tradicionais e o lan\u00e7amento de novas gera\u00e7\u00f5es. No inverno passado, por exemplo, o diretor de desenvolvimento da marca, Frank Weber, disse \u00e0 m\u00eddia alem\u00e3 que a montadora est\u00e1 &#8220;trabalhando em uma nova gera\u00e7\u00e3o de motores: gasolina, diesel, seis cilindros, oito cilindros&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Weber tamb\u00e9m deu detalhes iniciais sobre a nova fam\u00edlia de motores e adiantou que o ponto alto estar\u00e1 na efici\u00eancia dos trens de for\u00e7a. &#8220;Nada \u00e9 realmente como era antes&#8221;, disse o executivo. Na sequ\u00eancia, revelou que haver\u00e1 enormes ganhos em efici\u00eancia na compara\u00e7\u00e3o com os propulsores da gera\u00e7\u00e3o atual e diversas tecnologias novas ser\u00e3o implementadas. Haver\u00e1 novidades principalmente nos cilindros e \u201cuma abordagem promissora\u201d, completou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Some a isso o fato de a Alemanha, terra natal da BMW, ter formado recentemente alian\u00e7a com outros pa\u00edses europeus para cria\u00e7\u00e3o de um bloco de oposi\u00e7\u00e3o ao banimento dos motores t\u00e9rmicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Naturalmente, dar continuidade ao desenvolvimento de motores tradicionais n\u00e3o impedir\u00e1 a\u00a0 BMW de seguir com sua estrat\u00e9gia de eletrifica\u00e7\u00e3o. At\u00e9 o final da d\u00e9cada, a marca planeja concentrar pelo menos 50% de suas vendas em modelos movidos a bateria. (Motor 1\/Dyogo Fagundes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1 &nbsp; Apesar do avan\u00e7o irrefre\u00e1vel da eletrifica\u00e7\u00e3o e da desist\u00eancia de muitas montadoras, a BMW parece estar empenhada em dar continuidade ao desenvolvimento de motores tradicionais. 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