{"id":64386,"date":"2023-03-15T08:48:24","date_gmt":"2023-03-15T11:48:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64386"},"modified":"2023-03-15T08:48:24","modified_gmt":"2023-03-15T11:48:24","slug":"fabricantes-de-caminhoes-mantem-otimismo-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/15\/fabricantes-de-caminhoes-mantem-otimismo-em-2023\/","title":{"rendered":"Fabricantes de caminh\u00f5es mant\u00e9m otimismo em 2023"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia <\/em><\/p>\n

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Depois de vivenciar momentos de fortes emo\u00e7\u00f5es em 2022, diante dos in\u00fameros obst\u00e1culos que surgiram ao longo do caminho e a necessidade de atender \u00e0 press\u00e3o da demanda p\u00f3s-pandemia, os fabricantes de caminh\u00f5es projetam um cen\u00e1rio pouco melhor em 2023, mesmo que os volumes sejam pouco inferiores aos do ano passado. Como mostrou a edi\u00e7\u00e3o de Frota&Cia que traz o Ranking 2022 do Mercado de Ve\u00edculos Comerciais, os licenciamentos no per\u00edodo totalizaram 126 mil unidades, 1,6% a menos que os 128 mil emplacamentos contabilizados em 2021, garantindo assim o segundo melhor resultado do setor desde 2014.<\/p>\n

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No esfor\u00e7o de fazer um balan\u00e7o do que passou e as proje\u00e7\u00f5es para 2023, na vis\u00e3o dos pr\u00f3prios fabricantes, Frota&Cia ouviu representantes das marcas que alcan\u00e7aram o topo do ranking no mercado de caminh\u00f5es no passado. E, por isso, foram reconhecidas com o Pr\u00eamio L\u00f3tus Campe\u00e3o de Vendas 2023, que esse ano completou sua 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Jos\u00e9 Ricardo Alouche, vice-presidente da Vendas, Marketing e Servi\u00e7os da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, admite que o ano de 2022 foi realmente espetacular, frente \u00e0s dificuldades sofridas por toda a ind\u00fastria. \u201cO mercado tinha potencial para ser muito maior, n\u00e3o fosse a falta de componentes \u2013 em especial os microchips \u2013 que provocaram atrasos na produ\u00e7\u00e3o. Os diversos segmentos do mercado tiveram uma rea\u00e7\u00e3o positiva que surpreendeu a todos\u201d.<\/p>\n

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Segundo Alouche, a dif\u00edcil equa\u00e7\u00e3o de dispor das pe\u00e7as para atender o mix de produtos desejado pelo mercado contribuiu para o n\u00famero inferior no ano, o que n\u00e3o foi de todo ruim no caso particular da VWCO \u201cGra\u00e7as \u00e0 flexibilidade de nosso sistema produtivo \u2013 o cons\u00f3rcio modular \u2013 conseguimos atender ao mercado da melhor forma poss\u00edvel. E ainda colher os bons frutos do nosso relacionamento com os clientes\u201d.<\/p>\n

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Prova disso foi a reafirma\u00e7\u00e3o da lideran\u00e7a da empresa no mercado de caminh\u00f5es, pelo segundo ano seguido. E a conquista de sete certifica\u00e7\u00f5es do Pr\u00eamio L\u00f3tus 2023, pelo dom\u00ednio nos segmentos de caminh\u00f5es m\u00e9dios e semipesados. Incluindo o reconhecimento de quatro ve\u00edculos da marca, por alcan\u00e7aram o topo do ranking em suas respectivas categorias.<\/p>\n

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Escolha dif\u00edcil<\/strong><\/p>\n

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Segunda colocada no ranking de fabricantes, a Mercedes-Benz, atribuiu o recuo de 7% no volume de licenciamentos em 2022 \u00e0 falta de componentes, principalmente. E, tamb\u00e9m, \u00e0 extens\u00e3o do seu portf\u00f3lio de produtos, como explica Jefferson Ferrarez (foto), diretor de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es da empresa. \u201cQuando se tem uma linha completa como a nossa, que vai dos leves aos extrapesados, \u00e9 preciso escolher qual produto deve ser mais privilegiado, em tempos de escassez de pe\u00e7as. O que, fatalmente, prejudica a produ\u00e7\u00e3o\u201d. Mesmo assim, o executivo acredita que o balan\u00e7o do ano \u00e9 positivo, j\u00e1 que os pedidos voltaram porque os clientes precisavam dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Mesma opini\u00e3o tem o diretor Executivo de Caminh\u00f5es da Volvo, Alcides Cavalcanti (foto), ao afirmar que o ano se comportou bem, apesar dos problemas com a cadeia log\u00edstica. \u201cNo caso dos caminh\u00f5es pesados o preju\u00edzo \u00e9 ainda maior, porque s\u00e3o ve\u00edculos com forte conte\u00fado importado\u201d. Para a Volvo, em particular, o impacto s\u00f3 n\u00e3o foi pior por conta ao excelente desempenho da linha VM de caminh\u00f5es semipesados. Os licenciamentos saltaram de 3,8 mil unidades para 7,2 mil no bi\u00eanio 2021\/2022, mostrando uma evolu\u00e7\u00e3o de 88%, bem acima da m\u00e9dia da ind\u00fastria que avan\u00e7ou 8% apenas. \u201cOs semipesados tiveram uma performance muito positiva, em fun\u00e7\u00e3o dos setores de constru\u00e7\u00e3o, minera\u00e7\u00e3o e cana-de-a\u00e7\u00facar, tamb\u00e9m chamados de vocacionais\u201d, explica Cavalcanti, satisfeito com os 10% de crescimento no volume total de licenciamentos no ano passado e os 19% de market share, ante 17% do per\u00edodo anterior.<\/p>\n

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Crescimento sustent\u00e1vel<\/strong><\/p>\n

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Igualmente satisfeito com os resultados no ano, Ricardo Barion, da Iveco, comemora os quase 23% de evolu\u00e7\u00e3o nos emplacamentos. E o ganho de 6,7% para 8,3% na participa\u00e7\u00e3o de mercado da marca nos caminh\u00f5es. O executivo atribui a boa performance ao processo de reestrutura\u00e7\u00e3o da empresa, que j\u00e1 vem acontecendo h\u00e1 tr\u00eas anos. \u201cA consequ\u00eancia \u00e9 um crescimento sustent\u00e1vel, apoiado em fortes investimentos na linha de produtos, na rede de revendas, bem como atendimento ao cliente\u201d.<\/p>\n

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Para o diretor comercial da Iveco, o balan\u00e7o do ano \u00e9 igualmente positivo, n\u00e3o obstante a falta de componentes e os problemas log\u00edsticos como a escassez de cont\u00eaineres, que marcou o segundo semestre do ano. \u201cPara compensar tivemos a Fenatran que ajudou a alavancar as vendas, al\u00e9m do bom desempenho da agricultura, que impulsionou as vendas de pesados\u201d.<\/p>\n

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Os bons ventos do agroneg\u00f3cio tamb\u00e9m alavancaram os neg\u00f3cios de uma marca rec\u00e9m-chegada no mercado de caminh\u00f5es, a RAM, que integra o Grupo Stellantis. Em apenas dois anos, a Ram dominou o segmento de caminh\u00f5es semileves e o modelo 3500 lan\u00e7ado no ano passado se tornou o preferido dos produtores rurais endinheirados, que buscam um ve\u00edculo que combina luxo e for\u00e7a, para uso no campo ou na cidade.<\/p>\n

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Juliano Machado (foto), gerente Senior de Marketing de Produto da Ram, admite que a ind\u00fastria sofreu muito no ano passado, diante da falta de pe\u00e7as e problemas log\u00edsticos. Por\u00e9m, o segmento de caminh\u00f5es semileves registrou um avan\u00e7o de 23% no \u00faltimo bi\u00eanio, enquanto a Ram cresceu 46% no volume de licenciamentos. \u201cPor necessitar de menos componentes eletr\u00f4nicos, os ve\u00edculos semileves sofreram menos que as outras categorias de peso do mercado de caminh\u00f5es. Outro fator que pesou a favor foi o crescimento do e-commerce e as entregas da \u00faltima milha. Sem contar, \u00e9 claro, o bom momento do agroneg\u00f3cio, nosso principal mercado. Um segmento que n\u00e3o teve crise, muito pelo contr\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

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Proje\u00e7\u00f5es 2023<\/strong><\/p>\n

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Para 2023, as previs\u00f5es s\u00e3o mais modestas, com tend\u00eancia de queda, na vis\u00e3o da maioria dos entrevistados. Ricardo Alouche faz coro com as proje\u00e7\u00f5es da Anfavea, que calcula vendas 11% menores em compara\u00e7\u00e3o a 2022. Contudo, isso n\u00e3o significa que o mercado ir\u00e1 esfriar, apressa-se em explicar. \u201cA introdu\u00e7\u00e3o da tecnologia Euro 6 certamente vai impactar o mercado esse ano, porque traz um aumento de pre\u00e7os. Acho que toda a ind\u00fastria ter\u00e1 alguma dificuldade no in\u00edcio, uma desacelera\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o no primeiro semestre e volumes mais estabilizados na segunda metade do ano\u201d.<\/p>\n

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Mesma opini\u00e3o tem o representante da Mercedes-Benz, que acrescenta outros obst\u00e1culos no caminho. \u201cAl\u00e9m do fator Euro 6, temos de considerar as elevadas taxas de juros e o custo operacional crescente, como fatores que podem inibir a expans\u00e3o das vendas de caminh\u00f5es no ano. O panorama sombrio, contudo, n\u00e3o impede que possam surgir algumas surpresas no per\u00edodo. \u201cEm alguns setores da economia, como \u00e9 o caso da agricultura que projeta uma safra recorde de gr\u00e3os, al\u00e9m do mercado de minera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o civil, as perspectivas s\u00e3o bastante positivas, o que pode impactar os neg\u00f3cios de caminh\u00f5es\u201d, comenta o diretor da montadora alem\u00e3, alinhado com a proje\u00e7\u00e3o da Anfavea que estima um volume de 110 mil unidades licenciadas no ano.<\/p>\n

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Alcides Cavalcanti, da Volvo, confirma que 2023 ainda \u00e9 um mercado de muitas incertezas, com tend\u00eancia de um leve recuo nas vendas. A exemplo de seus colegas da ind\u00fastria, o diretor cita a pr\u00e9-compra de ve\u00edculos Euro 5, a alta dos pre\u00e7os dos modelos Euro 6, de 20% a 25%, a elevada taxa de juros, aliada \u00e0 incerteza econ\u00f4mica, como fatores inibidores do crescimento.<\/p>\n

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Mais otimista, Juliano Machado, da Ram, aposta em um crescimento do mercado, ainda que modesto. \u201cN\u00e3o haver\u00e1 uma expans\u00e3o exagerada, j\u00e1 que estamos vivendo a guerra na Ucr\u00e2nia, problemas de insumos, a instabilidade do c\u00e2mbio e uma incerteza da economia global. Mas, continuamos apostando e um aumento das vendas em 2023, j\u00e1 que a nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 manter essa marca forte no mercado\u201d, afirma com convic\u00e7\u00e3o. (Frota & Cia\/Jos\u00e9 Augusto Ferraz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Frota & Cia   Depois de vivenciar momentos de fortes emo\u00e7\u00f5es em 2022, diante dos in\u00fameros obst\u00e1culos que surgiram ao longo do caminho e a necessidade de atender \u00e0 press\u00e3o da demanda p\u00f3s-pandemia, os fabricantes de caminh\u00f5es projetam um cen\u00e1rio pouco melhor em 2023, mesmo que os volumes sejam pouco inferiores aos do ano passado.\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-64386","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nFabricantes de caminh\u00f5es mant\u00e9m otimismo em 2023 - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/15\/fabricantes-de-caminhoes-mantem-otimismo-em-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Fabricantes de caminh\u00f5es mant\u00e9m otimismo em 2023 - 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