{"id":64274,"date":"2023-03-10T08:16:30","date_gmt":"2023-03-10T11:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64274"},"modified":"2023-03-10T08:16:30","modified_gmt":"2023-03-10T11:16:30","slug":"sete-fatores-que-ja-estao-mudando-o-mercado-automotivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/10\/sete-fatores-que-ja-estao-mudando-o-mercado-automotivo\/","title":{"rendered":"Sete fatores que j\u00e1 est\u00e3o mudando o mercado automotivo"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal da Autope\u00e7as <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bob Lutz, executivo su\u00ed\u00e7o do setor automotivo, cita em seu Livro \u201cGuts\u201d, de 2003, que o consumidor deve ser visto pelo retrovisor do carro. Em outras palavras, as montadoras de ve\u00edculos deveriam sempre estar \u00e0 frente das necessidades dos clientes. Frase semelhante foi cunhada na d\u00e9cada de 50 pelo principal pensador da \u00e1rea da administra\u00e7\u00e3o, Peter Druker: \u201co objetivo do marketing n\u00e3o \u00e9 mais de satisfazer o consumidor, mas antecipar necessidades e desejos do mercado\u201d. Estas afirma\u00e7\u00f5es faziam bastante sentido em mercados mais est\u00e1veis e relativamente previs\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, soam imposs\u00edveis! Vivemos neg\u00f3cios disruptivos, organiza\u00e7\u00f5es exponenciais em meio a concorrentes assim\u00e9tricos. Primeiro \u00e9 lan\u00e7ado o produto ou servi\u00e7o e depois vai se ajustando a oferta \u00e0 medida que o mercado e o consumidor v\u00e3o interagindo com a marca. Como diria Reid Hoffman, fundador do LinkedIn: \u201cSe voc\u00ea n\u00e3o tem vergonha da primeira vers\u00e3o do seu produto, \u00e9 porque demorou demais para lan\u00e7ar\u201d. Chegar antes \u00e9 crucial!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 seguindo este caminho que o mercado automotivo trar\u00e1 mais avan\u00e7os e mudan\u00e7as radicais nos pr\u00f3ximos 10 anos do que as apresentadas nos \u00faltimos 100. Essas mudan\u00e7as ser\u00e3o alicer\u00e7adas em 7 for\u00e7as disruptivas: carro conectado, compartilhado, el\u00e9trico, aut\u00f4nomo, amigos do meio ambiente, inteligentes e vendas on-line.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro conectado \u2013<\/strong> viabilizado pelas conex\u00f5es 5G, que gra\u00e7as \u00e0 sua baixa lat\u00eancia permitir\u00e3o que dados de m\u00faltiplas fontes sejam compartilhados muito rapidamente, possibilitando que atualiza\u00e7\u00f5es, adapta\u00e7\u00f5es e ajustes dos ve\u00edculos sejam executados de forma autom\u00e1tica e silenciosa e, em muitos casos, sem que os motoristas sequer identifiquem essas intera\u00e7\u00f5es. Imagine carros compartilhando informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, problemas nas estradas, clima etc. O carro conectado realizar\u00e1 suas atualiza\u00e7\u00f5es da mesma forma que os smartphones fazem hoje. Por isso os novos carros j\u00e1 s\u00e3o vistos como smartphones sobre rodas!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro compartilhado &#8211;<\/strong> as novas gera\u00e7\u00f5es s\u00e3o altamente aderentes ao uso respons\u00e1vel de recursos, produtos, descarte, entre outras quest\u00f5es ligadas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da pegada ambiental. Usar o carro em m\u00e9dia 2 horas por dia e deixa-lo estacionado as outras 22 horas restantes j\u00e1 \u00e9 visto como pouco racional. O avan\u00e7o do uso do Uber pelos jovens destaca de forma substancial essa for\u00e7a de mercado. Da mesma forma, o tr\u00e2nsito de autom\u00f3veis ocupados por uma \u00fanica pessoa nas grandes metr\u00f3poles tamb\u00e9m \u00e9 visto, no m\u00ednimo, como pouco respons\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro el\u00e9trico &#8211;<\/strong> fortemente amparado pela lei de Moore, onde se define que avan\u00e7os em determinados mercados tendem a duplicar a capacidade da oferta (em muitos casos diminuindo pre\u00e7os) est\u00e1 o avan\u00e7o das baterias. As novas tecnologias das baterias veiculares (maior capacidade de armazenamento, diminui\u00e7\u00e3o do peso e diminui\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os) t\u00eam acelerado sua ado\u00e7\u00e3o, tanto que a previs\u00e3o \u00e9 que at\u00e9 2035 os Estados Unidos reduzam de 88% para 2% a participa\u00e7\u00e3o de carros movidos a gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro aut\u00f4nomo &#8211;<\/strong> em constante evolu\u00e7\u00e3o, essa for\u00e7a j\u00e1 se provou muito relevante, segura e presente em muitos carros de elevado valor. Cada vez mais essa funcionalidade estar\u00e1 presente em carros mais acess\u00edveis, representando uma revolu\u00e7\u00e3o nos mercados de seguros, de reparos, gasto de componentes, economia de combust\u00edvel e\/ou energia, entre outros. Apesar de algumas not\u00edcias pontuais de acidentes e incidentes, a dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma j\u00e1 \u00e9 substancialmente mais confi\u00e1vel que a humana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carros amigos do meio ambiente &#8211;<\/strong> na mesma linha do carro compartilhado em rela\u00e7\u00e3o aos valores e exig\u00eancias das novas gera\u00e7\u00f5es, o mercado n\u00e3o aceitar\u00e1 mais produtos ou marcas que n\u00e3o tenham uma forte responsabilidade social e ambiental. Cada vez mais o discurso dever\u00e1 se integrar com a pr\u00e1tica, tornando mandat\u00f3rio \u00e0s montadoras, concession\u00e1rias, f\u00e1bricas de componentes e toda a cadeia automotiva essa premissa \u00e0 sua continuidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carros inteligentes &#8211;<\/strong> claramente um desdobramento do carro conectado, os novos ve\u00edculos n\u00e3o s\u00f3 se conectar\u00e3o com m\u00faltiplas fontes de dados, como se utilizar\u00e3o desses dados convertidos em algoritmos cada vez mais precisos. Isso vai permitir que os ve\u00edculos sejam utilizados de forma plena em termos de efici\u00eancia energ\u00e9tica, tenham usos otimizados em diferentes terrenos, e principalmente, se adequem a cada usu\u00e1rio a fim de alcan\u00e7ar a m\u00e1xima satisfa\u00e7\u00e3o por meio do uso da tecnologia de machine learning.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Vendas online &#8211;<\/strong> como j\u00e1 ocorre em alguns setores do varejo, a praticidade, pluralidade e conveni\u00eancia do e-commerce, somadas ao comportamento das novas gera\u00e7\u00f5es, for\u00e7ar\u00e3o as marcas a oferecerem uma pol\u00edtica efetiva de vendas online e n\u00e3o somente uma vitrine digital. Vale destacar que j\u00e1 existem iniciativas de outros setores que n\u00e3o s\u00f3 emulam o varejo tradicional, como ampliam positivamente a experi\u00eancia de compra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toda essa evolu\u00e7\u00e3o vem sendo orquestrada com a cadeia automotiva, pois n\u00e3o ser\u00e1 efetiva se n\u00e3o incluir fabricantes de autope\u00e7as, oficinas, concession\u00e1rios, locadoras, entre outros. \u00c9 algo que deve movimentar todo o mercado nos pr\u00f3ximos anos, beneficiando aqueles que sa\u00edrem na frente. (Portal da Autope\u00e7as\/Eder Polizei, doutor e mestre em Administra\u00e7\u00e3o pela FEA\/USP e diretor da ag\u00eancia Seven7th para o setor automotivo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal da Autope\u00e7as &nbsp; Bob Lutz, executivo su\u00ed\u00e7o do setor automotivo, cita em seu Livro \u201cGuts\u201d, de 2003, que o consumidor deve ser visto pelo retrovisor do carro. 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