{"id":64249,"date":"2023-03-09T08:16:02","date_gmt":"2023-03-09T11:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64249"},"modified":"2023-03-09T08:16:02","modified_gmt":"2023-03-09T11:16:02","slug":"novo-padrao-brasileiro-de-autonomia-para-veiculos-eletricos-e-sinal-de-evolucao-do-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/09\/novo-padrao-brasileiro-de-autonomia-para-veiculos-eletricos-e-sinal-de-evolucao-do-mercado\/","title":{"rendered":"Novo padr\u00e3o brasileiro de autonomia para ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 sinal de evolu\u00e7\u00e3o do mercado"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Os brasileiros que pretendem ou pensam em adquirir um carro el\u00e9trico podem ficar tranquilos. A autonomia das baterias n\u00e3o vai diminuir, ao contr\u00e1rio do boato que se espalhou nas redes sociais no in\u00edcio de 2023.<\/p>\n

 <\/p>\n

O temor de que os ve\u00edculos el\u00e9tricos seriam capazes de rodar menos quil\u00f4metros (com a mesma bateria de antes) come\u00e7ou depois da revis\u00e3o da autonomia de dois autom\u00f3veis el\u00e9tricos da Volvo, que \u201cde um dia para o outro\u201d tiveram suas autonomias reduzidas drasticamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

A mudan\u00e7a foi explicada pela ado\u00e7\u00e3o do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro, que visa padronizar a forma como se mede a autonomia de todos os BEVs (carros 100% el\u00e9tricos) vendidos no Brasil – al\u00e9m de impactar PHEVs (h\u00edbridos plug-in) tamb\u00e9m, mas em menor medida.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que vai mudar na autonomia dos carros el\u00e9tricos?<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova metodologia acabou reduzindo o n\u00famero de autonomia m\u00e9dia que se conhecia at\u00e9 ent\u00e3o. Mas, calma, isso n\u00e3o significa que houve um rec\u00e1lculo e foi constatado algo negativo. Trata-se apenas de uma adapta\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro, que, enfim, ter\u00e1 uma padroniza\u00e7\u00e3o \u2014 e isso pode ser positivo. De forma geral, anteriormente cada montadora divulgava o n\u00famero que quisesse, com base em testes diferentes e sem padr\u00e3o uniforme.<\/p>\n

 <\/p>\n

O grande problema era que cada carro el\u00e9trico vendido no Brasil tinha sua autonomia calculada por ciclos de testes diferentes: EPA (vigente no mercado norte-americano), WLTP (mercado europeu), e CLTC (mercado chin\u00eas) s\u00e3o tr\u00eas exemplos de padr\u00f5es que variavam muito entre si.<\/p>\n

 <\/p>\n

Falando de forma simplificada: \u00e9 como se um carro el\u00e9trico produzido na Europa tivesse um m\u00e9todo de c\u00e1lculo de autonomia, enquanto aqueles fabricados na China ou Estados Unidos utilizariam outros m\u00e9todos de c\u00e1lculo. Evidentemente, isso gerava distor\u00e7\u00f5es e era dif\u00edcil comparar n\u00fameros baseados em regras que podiam ser mais r\u00edgidas ou mais brandas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O novo padr\u00e3o do PBEV visa simplificar isso e possibilitar compara\u00e7\u00f5es mais justas. De forma geral, as autonomias dever\u00e3o ser mais baixas no c\u00e1lculo brasileiro, ainda que a bateria do carro vendido aqui seja a mesma de outros pa\u00edses, pois optou-se por uma postura mais conservadora a fim de nivelar as expectativas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por que e quando a autonomia vai mudar?<\/p>\n

 <\/p>\n

Ent\u00e3o, voc\u00ea pode se perguntar: por que o c\u00e1lculo brasileiro considera autonomias inferiores em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s testadas em laborat\u00f3rios internacionalmente?<\/p>\n

 <\/p>\n

A explica\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 incerta e carece de esclarecimentos do pr\u00f3prio Inmetro, por\u00e9m especulam-se diversas possibilidades: modos diferentes de condu\u00e7\u00e3o, h\u00e1bitos diversos do condutor, temperatura ambiente superior, entre outros fatores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas a verdade \u00e9 que a medida ainda \u00e9 muito recente para tirarmos conclus\u00f5es. Devemos aguardar que a portaria do Inmetro seja publicada para ter a no\u00e7\u00e3o exata de como ser\u00e1 o novo c\u00e1lculo e quais os motivos da redu\u00e7\u00e3o na autonomia estimada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Algumas montadoras tamb\u00e9m seguiram a Volvo e j\u00e1 est\u00e3o atualizando as autonomias de seus ve\u00edculos, mas \u00e9 prov\u00e1vel que alguns desses n\u00fameros estejam incorretos por erro na aplica\u00e7\u00e3o das novas f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo, e ainda levar\u00e1 alguns meses para termos dados oficiais atualizados.<\/p>\n

 <\/p>\n

At\u00e9 l\u00e1, o importante \u00e9 manter a calma e ter a clareza de que, na pr\u00e1tica, a autonomia n\u00e3o vai diminuir, e continua sendo dependente mais do seu modo de condu\u00e7\u00e3o e uso do ve\u00edculo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A mudan\u00e7a de autonomia ser\u00e1 positiva para o setor?<\/p>\n

 <\/p>\n

Inicialmente, parece positivo termos um padr\u00e3o brasileiro de medi\u00e7\u00e3o de consumo e autonomia dos ve\u00edculos vendidos aqui. At\u00e9 ent\u00e3o, o sistema com cada montadora anunciando suas autonomias de ve\u00edculos el\u00e9tricos em padr\u00f5es diferentes e n\u00e3o compar\u00e1veis gerava confus\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

O problema que estamos tendo neste momento, \u00e9 que o PBEV n\u00e3o foi bem compreendido pelo mercado e nem aplicado corretamente por algumas montadoras, de forma que os n\u00fameros de autonomia divulgados a princ\u00edpio est\u00e3o bem abaixo da realidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

A tend\u00eancia \u00e9 que isso se corrija nos pr\u00f3ximos meses, \u00e0 medida que os diversos agentes envolvidos aplicam as f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo de forma correta e padronizada, para que os n\u00fameros reflitam a verdadeira autonomia m\u00e9dia alcan\u00e7ada pelos ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. Caso atinjamos esse objetivo, ser\u00e1 um forte sinal de maturidade da mobilidade el\u00e9trica no nosso pa\u00eds, trazendo dados claros e padronizados para os consumidores. (Revista Torque\/Diogo Seixas, CEO da NeoCharge e um dos maiores especialistas do Brasil em Ve\u00edculos El\u00e9tricos. Diretor da ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico) e ABRAVEI (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Propriet\u00e1rios de Ve\u00edculos El\u00e9tricos Inovadores), entre outras organiza\u00e7\u00f5es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   Os brasileiros que pretendem ou pensam em adquirir um carro el\u00e9trico podem ficar tranquilos. A autonomia das baterias n\u00e3o vai diminuir, ao contr\u00e1rio do boato que se espalhou nas redes sociais no in\u00edcio de 2023.   O temor de que os ve\u00edculos el\u00e9tricos seriam capazes de rodar menos quil\u00f4metros (com a mesma\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-64249","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"\nNovo padr\u00e3o brasileiro de autonomia para ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 sinal de evolu\u00e7\u00e3o do mercado - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/09\/novo-padrao-brasileiro-de-autonomia-para-veiculos-eletricos-e-sinal-de-evolucao-do-mercado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Novo padr\u00e3o brasileiro de autonomia para ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 sinal de evolu\u00e7\u00e3o do mercado - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Revista Torque   Os brasileiros que pretendem ou pensam em adquirir um carro el\u00e9trico podem ficar tranquilos. 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