{"id":64115,"date":"2023-03-02T08:25:06","date_gmt":"2023-03-02T11:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64115"},"modified":"2023-03-02T08:25:06","modified_gmt":"2023-03-02T11:25:06","slug":"volkswagen-logus-completa-30-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/03\/02\/volkswagen-logus-completa-30-anos\/","title":{"rendered":"Volkswagen Logus completa 30 anos"},"content":{"rendered":"

Motor Mais<\/em><\/p>\n

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Frente em forma de cunha, para-brisa inclinado, formas aerodin\u00e2micas que transmitiam solidez e seguran\u00e7a, e a traseira estilo hiqh-deck, com grandes lanternas envolventes e a tampa do porta-malas que se abria desde o assoalho. O Logus estreava em fevereiro de 1993 para definir o estilo dos pr\u00f3ximos anos da marca Volkswagen.<\/p>\n

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Ao comemorar os trinta anos do lan\u00e7amento do modelo que foi um \u00edcone do design nos anos 1990, a Volkswagen relembra a hist\u00f3ria do Logus e mostra em detalhes a unidade exposta em sua Garagem II, na f\u00e1brica da Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo.<\/p>\n

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Mas para conhecer as origens do Logus \u00e9 preciso voltar a 1\u00ba de julho de 1987, data da oficializa\u00e7\u00e3o da Autolatina. A uni\u00e3o administrativa e fabril entre Volkswagen e Ford tinha a miss\u00e3o de compartilhar tecnologias e, assim, reduzir custos em um momento de crise do mercado sul-americano. Ent\u00e3o l\u00edder do mercado nacional, a Volkswagen era s\u00f3cia majorit\u00e1ria no acordo, com 51% das a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Os primeiros carros da joint venture surgiram na d\u00e9cada seguinte, e em 1993 foi a vez do Logus, um esbelto sed\u00e3 de duas portas baseado na plataforma da quarta gera\u00e7\u00e3o do Ford Escort \u2013 que deu origem tamb\u00e9m ao Pointer. Foi um dos \u00faltimos modelos frutos da Autolatina, desfeita oficialmente em 1\u00ba de janeiro de 1996.<\/p>\n

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No curto tempo de vida, o Logus conquistou f\u00e3s com bom espa\u00e7o interno: seu entre-eixos de 2,52 metros garantia folga para os passageiros de tr\u00e1s, enquanto o porta-malas de 416 litros (que chegava a 688 litros com os encostos traseiros rebatidos) acomodava as bagagens de uma fam\u00edlia m\u00e9dia. J\u00e1 os 4,28 m de comprimento lhe garantiam o devido status de carro m\u00e9dio.<\/p>\n

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O modelo estava dispon\u00edvel nas configura\u00e7\u00f5es CL 1.6, CL 1.8, GL 1.8 e GLS 1.8. No topo da gama, entregava aos clientes equipamentos como alarme acionado na fechadura, vidros el\u00e9tricos \u201cone touch\u201d com sistema antiesmagamento, toca-fitas digital com equalizador e ar-condicionado digital, itens at\u00e9 a chegada do Logus dispon\u00edveis apenas em modelos de categorias superiores.<\/p>\n

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\u00c0 \u00e9poca, o Logus impressionou a imprensa especializada pela \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o ao volante e pela ergonomia acertada, com painel de instrumentos completo e controles bem posicionados.<\/p>\n

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No quesito mec\u00e2nico, o Logus guardava sob o cap\u00f4 motores 1.6 de origem Ford e 1.8 AP, este com 86 cv e 14,5 kgfm de torque. Seu carburador eletr\u00f4nico dispensava afogador, mantendo a marcha lenta sempre est\u00e1vel, enquanto o c\u00e2mbio manual de cinco marchas se destacava pelos engates acionados por cabos, solu\u00e7\u00e3o que garantia mais precis\u00e3o.<\/p>\n

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Para a linha 1994 ficou guardada a vers\u00e3o GLS 2.0, de at\u00e9 113 cv e com CD Player como opcional. No mesmo ano estreava ainda a s\u00e9rie especial Wolfsburg Edition, diferenciada pelo apelo mais esportivo e cores exclusivas \u2013 uma homenagem \u00e0 sede da Volkswagen na Alemanha. Ap\u00f3s 125.332 unidades fabricadas, a produ\u00e7\u00e3o se encerrou em dezembro de 1996.<\/p>\n

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De carro de testes \u00e0 estrela da Garagem VW<\/strong><\/p>\n

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A unidade exposta na Garagem II foi produzida em 1995. O modelo, na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria GL, tem carroceria pintada na cor Azul Riviera e interior com bancos com tear Guaec\u00e1 Cinza. Por debaixo do cap\u00f4 est\u00e1 o motor 1.8 AP. A unidade tem pacote de opcionais que inclui ilumina\u00e7\u00e3o interna temporizada, travamento el\u00e9trico das portas, vidros com acionamento el\u00e9trico, fechamento autom\u00e1tico das portas e rodas de liga-leve. O Logus da Garagem rodou apenas 3 mil quil\u00f4metros em sua trajet\u00f3ria de carro de testes do departamento de Engenharia da Volkswagen do Brasil. (Motor Mais)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor Mais   Frente em forma de cunha, para-brisa inclinado, formas aerodin\u00e2micas que transmitiam solidez e seguran\u00e7a, e a traseira estilo hiqh-deck, com grandes lanternas envolventes e a tampa do porta-malas que se abria desde o assoalho. 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