{"id":64052,"date":"2023-02-28T08:22:57","date_gmt":"2023-02-28T11:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64052"},"modified":"2023-02-28T08:22:57","modified_gmt":"2023-02-28T11:22:57","slug":"volkswagen-id-polo-pode-ser-o-nome-do-carro-eletrico-barato-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/28\/volkswagen-id-polo-pode-ser-o-nome-do-carro-eletrico-barato-da-marca\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID.Polo pode ser o nome do carro el\u00e9trico barato da marca"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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Parece que a Volkswagen abandonou o plano de batizar seus carros el\u00e9tricos com siglas seguidas de n\u00fameros. Depois de confirmar o lan\u00e7amento de uma nova gera\u00e7\u00e3o a baterias do medalh\u00e3o Golf, que \u00e9 historicamente o carro mais vendido da marca alem\u00e3 na Europa, a VW pode fazer o mesmo com o Polo. Ou seja, o futuro hatch compacto el\u00e9trico de entrada da montadora poder\u00e1 se chamar ID.Polo em vez de ID.2, como estava previsto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a chegada das novas normas de emiss\u00f5es de poluentes estabelecidas pelo Euro 7 e a inevit\u00e1vel eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de carros no Velho Continente, a Volkswagen se v\u00ea obrigada a matar o Polo atual. Por\u00e9m, a ideia agora \u00e9 transform\u00e1-lo em el\u00e9trico. Isso indica que a VW deve mesmo resgatar os nomes de seus modelos mais tradicionais.<\/p>\n

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Por exemplo, o sed\u00e3 el\u00e9trico ID.7 pode resgatar o nome Passat. Al\u00e9m disso, o Tiguan ser\u00e1 o SUV el\u00e9trico acima do atual ID.4. Tem ainda o Golf el\u00e9trico e, por fim, o Polo, que nasceu na Alemanha ainda na d\u00e9cada de 1970. No Brasil, o hatch compacto ganhou produ\u00e7\u00e3o nacional 2002 e tamb\u00e9m vai continuar vivo mesmo na “era da eletrifica\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

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Modelo de entrada<\/strong><\/p>\n

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Com lan\u00e7amento previsto para 2025, o Volkswagen ID.Polo deve ter uma dist\u00e2ncia entre-eixos reduzida em compara\u00e7\u00e3o com o ID.3. Ademais, nada se sabe. A imprensa internacional aponta que informa\u00e7\u00f5es oficiais da VW surgir\u00e3o a partir do m\u00eas que vem (mar\u00e7o). Especula\u00e7\u00f5es apontam que, ao contr\u00e1rio do ID.3, o novo hatch compacto el\u00e9trico ter\u00e1 plugue de recarga na dianteira – afinal, o modelo ter\u00e1 motor el\u00e9trico frontal.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda \u00e9 cedo para falar em n\u00fameros de desempenho. Entretanto, a Volks deve basear o ID.Polo na evolu\u00e7\u00e3o de sua plataforma modular el\u00e9trica MEB+. Ou seja, o hatch aceitar\u00e1 recarrega em eletropostos ultrarr\u00e1pidos de alta pot\u00eancia. Em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o, o plano \u00e9 que o el\u00e9trico de entrada custe cerca de \u20ac 20 mil (R$ 110 mil na convers\u00e3o direta). (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Parece que a Volkswagen abandonou o plano de batizar seus carros el\u00e9tricos com siglas seguidas de n\u00fameros. 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