{"id":64030,"date":"2023-02-27T08:05:12","date_gmt":"2023-02-27T11:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=64030"},"modified":"2023-02-27T08:05:12","modified_gmt":"2023-02-27T11:05:12","slug":"peugeot-205-completa-40-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/27\/peugeot-205-completa-40-anos\/","title":{"rendered":"Peugeot 205 completa 40 anos"},"content":{"rendered":"

Motor Mais<\/em><\/p>\n

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Em 24 de Fevereiro de 1983, a Peugeot fez sucesso ao lan\u00e7ar o 205. Este modelo consolidou a marca na era moderna, tanto em termos de produto, marketing como automobilismo. A retrospectiva de uma hist\u00f3ria \u00e9pica e sedutora, a origem de uma longa linha de carros urbanos Peugeot de muito sucesso.<\/p>\n

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A hist\u00f3ria de um carro \u00e9 muitas vezes, em primeiro lugar, a hist\u00f3ria dos homens e mulheres que o projetaram. A hist\u00f3ria do 205 \u00e9 insepar\u00e1vel de Jean Boillot, membro do conselho de administra\u00e7\u00e3o da Peugeot no final da d\u00e9cada de 1970. Foi ele quem, em um momento dif\u00edcil para a empresa, surgiu com o ambicioso projeto de um novo carro pequeno que seria muito mais do que um carro urbano, um carro multiuso, t\u00e3o confort\u00e1vel na cidade quanto nas estradas rurais, capaz de transportar uma pequena fam\u00edlia, e acess\u00edvel.<\/p>\n

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Em termos de design, bem como de tecnologia e marketing, o 205 mudou o jogo. Embora a maioria dos modelos da Peugeot anteriores tivessem sido desenhados pela Pininfarina, foram os estilistas que venceram o concurso interno, com um design muito mais moderno e fluido (a Pininfarina consolidou-se ao projetar o cabriolet 205). Foi um projeto que inaugurou alguns sinais distintivos que seriam encontrados em futuros Peugeots, por exemplo, a grade com barras horizontais e a faixa entre as luzes traseiras.<\/p>\n

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O primeiro compacto movido a diesel de alta performance<\/strong><\/p>\n

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Tecnicamente, o 205 assinalou a entrada da Peugeot na era moderna: compacto, mas espa\u00e7oso, pr\u00e1tico com o seu hatchback, eficiente e econ\u00f3mico ao mesmo tempo, adaptado a todas as utiliza\u00e7\u00f5es. Em particular, \u00e9 o primeiro carro da marca a adotar barras de tor\u00e7\u00e3o na traseira, a fim de liberar mais espa\u00e7o no compartimento de passageiros. \u00c9 tamb\u00e9m o primeiro carro a receber a nova fam\u00edlia de motores XU, nomeadamente o XUD7, um motor de quatro cilindros de 1.769 cm3 com 60 cv, que fez do 205 o primeiro pequeno autom\u00f3vel franc\u00eas a diesel e sobretudo o primeiro pequeno modelo a diesel a oferecer uma performance equivalente \u00e0 dos seus hom\u00f3logos a gasolina, mas com consumos muito inferiores (3,9l\/100km em m\u00e9dia).<\/p>\n

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De 45 a 200 cavalos de pot\u00eancia!<\/strong><\/p>\n

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O 205 foi o primeiro pequeno Peugeot a receber uma gama ampla e variada de motores \u2013 de 45 a 200 cavalos de pot\u00eancia! \u2013 e uma caixa de velocidades autom\u00e1tica, uma op\u00e7\u00e3o rara no mercado na \u00e9poca. Desde o seu lan\u00e7amento em 1983, ele veio com quatro motores a gasolina e um diesel.<\/p>\n

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No ano seguinte, a gama foi aumentada para incluir os lend\u00e1rios GTI e Turbo 16, assim como uma carro\u00e7aria de 3 portas. Seguiu-se uma gama de vers\u00f5es, desde as mais acess\u00edveis, como a Junior de 1986 com assentos em jeans, at\u00e9 \u00e0s mais chiques, como a Lacoste ou a Gentry.<\/p>\n

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Quando a publicidade inventou o \u201cN\u00famero Sagrado\u201d<\/strong><\/p>\n

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A partir de 1983, o 205 teve uma estrat\u00e9gia de marketing condizente com os seus atributos. Assim que foi lan\u00e7ado, o apelido de \u201cn\u00famero sagrado\u201d fez sucesso. Os an\u00fancios de TV foram eficazes e muito atuais, como o famoso filme em que o 205 \u00e9 perseguido e bombardeado num lago congelado por um avi\u00e3o militar, com um ar muito \u201cJames Bond\u201d.<\/p>\n

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O verdadeiro campe\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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O esporte motorizado foi uma ferramenta poderosa para promover o 205 e a marca. Em 1984, a Peugeot entrou na categoria rainha do Campeonato do Mundo de Ralis, o famoso \u201cGrupo B\u201d, com o impressionante 205 Turbo 16.<\/p>\n

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Em 1985 e 1986, o 205 Turbo 16 permitiu \u00e0 Peugeot conquistar o t\u00edtulo mundial de construtores e Timo Salonen (1985) e Juha Kankkunen (1986) conquistar o t\u00edtulo de pilotos. Com a n\u00e3o exist\u00eancia de mais categorias no \u201cGrupo B\u201d, no final de 1986 a Peugeot entrou como o 205 T16 num evento lend\u00e1rio, o Paris-Dakar. Desafio ganho em 1987 e 1988, onde o 205 T16 foi especialmente adaptado e venceu o famoso rally-raid, primeiro nas m\u00e3os de Ari Vatanen, depois conduzido por Juha Kankkunen.<\/p>\n

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Em 1998, ap\u00f3s uma longa e rica carreira de 15 anos e 5.278.050 unidades produzidas, o 205 saiu de linha. Na mente dos entusiastas de autom\u00f3veis, continuar\u00e1 a ser para sempre o \u201cn\u00famero sagrado\u201d da Peugeot, aquele que construiu as bases de uma linha excepcional de carros urbanos de sucesso, o 206, o 207 e hoje o 208.<\/p>\n

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Os f\u00e3s do Peugeot 205 podem encomendar miniaturas em escala 1\/18 e 1\/43 na loja online: https:\/\/boutique.peugeot.fr\/miniatures.html<\/a><\/p>\n

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O Museu de L\u2019Aventure Peugeot em Sochaux \u2013 FR vai inaugurar uma grande exposi\u00e7\u00e3o em 23 de fevereiro com in\u00fameros arquivos de fotografias e v\u00eddeos e a apresenta\u00e7\u00e3o de uma d\u00fazia de modelos 205. (Motor Mais)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor Mais   Em 24 de Fevereiro de 1983, a Peugeot fez sucesso ao lan\u00e7ar o 205. Este modelo consolidou a marca na era moderna, tanto em termos de produto, marketing como automobilismo. 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