{"id":63955,"date":"2023-02-22T08:32:40","date_gmt":"2023-02-22T11:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63955"},"modified":"2023-02-22T08:32:40","modified_gmt":"2023-02-22T11:32:40","slug":"onibus-volvo-bzl-100-eletrico-chega-ao-brasil-em-junho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/22\/onibus-volvo-bzl-100-eletrico-chega-ao-brasil-em-junho\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus Volvo BZL 100% el\u00e9trico chega ao Brasil em junho"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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A Volvo Buses vai lan\u00e7ar o chassi BZL 100% el\u00e9trico no Brasil at\u00e9 junho de 2023. Segundo a marca, o modelo entra em testes reais com operadores de transporte de passageiros de tr\u00eas das principais capitais do Pa\u00eds. Ou seja, S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. Segundo o presidente da Volvo Buses Latin America, Andr\u00e9 Marques, ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do modelo na planta do Paran\u00e1. Assim, por ora a Volvo vai importar os ve\u00edculos da Su\u00e9cia, onde a produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, se houver demanda a Volvo deve fabricar o \u00f4nibus el\u00e9trico BZL em Curitiba. Seja como for, o BZL 100% el\u00e9trico j\u00e1 havia sido mostrado no Brasil. O \u00f4nibus da Volvo foi apresentado durante LatBus, no ano passado. E integra o ciclo de investimentos da Volvo no Pa\u00eds de R$ 1,5 bilh\u00e3o at\u00e9 2025. Vale lembrar que esse valor inclui o lan\u00e7amento de caminh\u00f5es e \u00f4nibus com motores Euro 6 no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sobre o Volvo BZL<\/strong><\/p>\n

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Inicialmente, o Volvo BZL chega ao Brasil em vers\u00e3o com piso baixo. Segundo a marca, a autonomia m\u00e9dia \u00e9 de 300 km. Nesse sentido, h\u00e1 op\u00e7\u00e3o de tr\u00eas a cinco baterias, dependendo da aplica\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o modelo pode receber um ou dois motores el\u00e9tricos. Ou seja, para ve\u00edculos que trafegam em locais com mais aclives, a marca recomenda o uso de dois motores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seja como for, cada motor gera pot\u00eancia de 200 kW, equivalentes a 271 cv, al\u00e9m de torque de 82 mkgf. Por sua vez, a transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica de duas velocidades. Conforme a Volvo, os \u00f4nibus v\u00e3o receber carrocerias da Caio ou da Marcopolo do tipo Padron, de 12,5 e 13,2 metros de comprimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Primeiramente, os \u00f4nibus da Volvo v\u00e3o ser avaliados em S\u00e3o Paulo e Curitiba. De acordo com Marques, nessas cidades j\u00e1 h\u00e1 acordos com os gestores de frotas. “H\u00e1 movimentos bem robustos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos\u201d, afirma.<\/p>\n

 <\/p>\n

Volvo aposta na eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Dessa forma, Marques informa que a chegada do BZL faz parte da aposta da empresa na eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus na regi\u00e3o. \u201cAcreditamos que a tecnologia vai funcionar bem no segmento urbano. Mas com toda certeza , no futuro, chega no rodovi\u00e1rio\u201d, diz o presidente da Volvo Buses.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a marca j\u00e1 testa ve\u00edculos pesados a hidrog\u00eanio na Europa. Por ora, os testes est\u00e3o sendo feitos na Su\u00e9cia. A tecnologia visa opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias. Na pr\u00e1tica, s\u00e3o modelos com motor el\u00e9trico cuja energia \u00e9 gera por c\u00e9lulas a combust\u00edvel. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Volvo Buses vai lan\u00e7ar o chassi BZL 100% el\u00e9trico no Brasil at\u00e9 junho de 2023. Segundo a marca, o modelo entra em testes reais com operadores de transporte de passageiros de tr\u00eas das principais capitais do Pa\u00eds. Ou seja, S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba. 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