{"id":63927,"date":"2023-02-20T09:03:53","date_gmt":"2023-02-20T12:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63927"},"modified":"2023-02-20T09:03:53","modified_gmt":"2023-02-20T12:03:53","slug":"volvo-vai-testar-caminhao-a-gas-liquido-no-brasil-como-alternativa-ao-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/20\/volvo-vai-testar-caminhao-a-gas-liquido-no-brasil-como-alternativa-ao-diesel\/","title":{"rendered":"Volvo vai testar caminh\u00e3o a g\u00e1s l\u00edquido no Brasil como alternativa ao diesel"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Decidida a n\u00e3o ter mais ve\u00edculos dependentes de combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil, a Volvo Caminh\u00f5es quer testar no Brasil caminh\u00f5es GNL. Ou seja, g\u00e1s na sua forma l\u00edquida. Mas de origem vegetal. De acordo com o presidente da Volvo Caminh\u00f5es na Am\u00e9rica Latina, Wilson Lirmann, o g\u00e1s a partir de res\u00edduos renov\u00e1veis faz mais sentido na opera\u00e7\u00e3o de transporte porque contribui para anular a emiss\u00e3o de CO2 na frota de ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, a marca deve trazer em breve caminh\u00f5es movidos a GNL para a regi\u00e3o. O Brasil \u00e9 um mercado foco, mas possivelmente esses caminh\u00f5es estreiem primeiro nos pa\u00edses vizinhos. Isso devido \u00e0 infraestrutura ainda estar em desenvolvimento por aqui. Apesar de Lirmann n\u00e3o informar quais pa\u00edses da regi\u00e3o receber\u00e3o os primeiros caminh\u00f5es a g\u00e1s da marca, sabe-se que Argentina e Chile j\u00e1 disp\u00f5em de tecnologia mais desenvolvida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Ainda n\u00e3o temos ve\u00edculos GNL rodando na regi\u00e3o, mas estamos realizando os estudos. A industrializa\u00e7\u00e3o desse combust\u00edvel na sua forma l\u00edquida \u00e9 mais complicada no Brasil porque demanda uma infraestrutura mais cara e complexa. Mas acreditamos no GNL por ser mais eficiente em rela\u00e7\u00e3o ao GNV&#8221;, explica Lirmann.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Volvo a GNL<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Volvo bio-GNL chegou ao mercado europeu h\u00e1 cinco anos. O modelo pode rodar longas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias. Isso com infraestrutura de abastecimento. Afinal, no seu estado l\u00edquido a autonomia do ve\u00edculo \u00e9 similar a de um caminh\u00e3o a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ademais, com o combust\u00edvel de origem vegetal \u00e9 poss\u00edvel cortar 100% das emiss\u00f5es de CO2. Isso porque o combust\u00edvel renov\u00e1vel pode ser feito a partir de v\u00e1rios tipos de res\u00edduos org\u00e2nicos, como resto de alimento, \u00f3leos de origem vegetal e animal, baga\u00e7o e sobras de planta\u00e7\u00f5es. No velho continente, a Volvo j\u00e1 comercializa modelos FH e FM a g\u00e1s com as mesmas pot\u00eancias das vers\u00f5es diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zero emiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, a Volvo trouxe no final do ano passado o FM Eletric. O caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico veio para testes com clientes locais. Da mesma forma, a marca aproveita para reciclar a rede e o p\u00f3s-venda para receber caminh\u00f5es el\u00e9tricos nos pr\u00f3ximos anos. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; Decidida a n\u00e3o ter mais ve\u00edculos dependentes de combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil, a Volvo Caminh\u00f5es quer testar no Brasil caminh\u00f5es GNL. Ou seja, g\u00e1s na sua forma l\u00edquida. Mas de origem vegetal. 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