{"id":63911,"date":"2023-02-20T08:58:17","date_gmt":"2023-02-20T11:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63911"},"modified":"2023-02-20T08:58:17","modified_gmt":"2023-02-20T11:58:17","slug":"peugeot-apresenta-sua-nova-tecnologia-hibrida-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/20\/peugeot-apresenta-sua-nova-tecnologia-hibrida-na-europa\/","title":{"rendered":"Peugeot apresenta sua nova tecnologia h\u00edbrida na Europa"},"content":{"rendered":"

Coisas de Agora<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

2023 ser\u00e1 verdadeiramente o \u201cano el\u00e9trico\u201d da PEUGEOT, com novos modelos e novas tecnologias na sua gama. O novo sistema HYBRID concebido pela Stellantis, ser\u00e1 oferecido nos PEUGEOT 3008 e 5008 (imagem de abertura), no mercado europeu. O sistema enriquecer\u00e1 a fam\u00edlia completa, incluindo os h\u00edbridos recarreg\u00e1veis, 100% el\u00e9tricos e os modelos \u00e0 combust\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sistema PEUGEOT HYBRID 48V \u00e9 composto por um motor a gasolina PureTech de 136 cv de nova gera\u00e7\u00e3o, associado a uma in\u00e9dita caixa eletrificada de dupla embreagem de 6 velocidades que incorpora um motor el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gra\u00e7as a uma bateria que recarrega durante a condu\u00e7\u00e3o, esta tecnologia oferece um aumento do bin\u00e1rio a baixas rota\u00e7\u00f5es e uma redu\u00e7\u00e3o at\u00e9 15% no consumo de combust\u00edvel (de 126 g de CO2\/km no 3008 e de 128 gr de CO2\/km em 5008). Na condu\u00e7\u00e3o urbana, um SUV do segmento C equipado com o sistema HYBRID pode, portanto, operar mais de 50% do tempo no modo 100% el\u00e9trico de emiss\u00e3o zero.<\/p>\n

 <\/p>\n

Opera\u00e7\u00e3o simples e transparente<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O condutor \u00e9 informado do funcionamento do sistema h\u00edbrido atrav\u00e9s do painel de instrumentos PEUGEOT i-Cockpit\u00ae, a ativa\u00e7\u00e3o dos v\u00e1rios modos \u00e9 totalmente autom\u00e1tica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na condu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, os motores de combust\u00e3o interna e el\u00e9tricos trabalham em conjunto ou separadamente para otimizar o consumo de energia. Durante forte acelera\u00e7\u00e3o, o motor el\u00e9trico fornece torque adicional ao motor a gasolina em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Durante a desacelera\u00e7\u00e3o, o motor a gasolina desliga e o motor el\u00e9trico transforma-se em gerador para recarregar a bateria de 48V. Na cidade em curtas dist\u00e2ncias e durante as manobras, o ve\u00edculo \u00e9 impulsionado apenas pelo motor el\u00e9trico, portanto, no modo de emiss\u00e3o zero.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vantagens muito concretas<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

At\u00e9 15% de economia de combust\u00edvel e de 126 g de CO2\/km no 3008 e 128 g no 5008. Em compara\u00e7\u00e3o com um motor a gasolina n\u00e3o eletrificado com caracter\u00edsticas compar\u00e1veis, o motor HYBRID permite uma economia m\u00e9dia de combust\u00edvel de 1 litro\/100 km em um SUV do segmento C (ciclo misto WLTP).<\/p>\n

 <\/p>\n

Esta poupan\u00e7a \u00e9 obtida principalmente na cidade (- 2,5 l\/100 km) e na estrada (- 0,7 l\/100 km), mantendo-se o consumo em autoestrada. Esta performance traduz-se numa redu\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 20 g\/km nas emiss\u00f5es de CO2 (de acordo com o ciclo combinado WLTP) nos modelos 3008 e 5008.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando a carga da bateria o permite, o sistema HYBRID permite arrancar, manobrar (para estacionar, por exemplo) e deslocar-se a baixa velocidade em tr\u00e2nsito intenso em modo 100% el\u00e9trico. Na condu\u00e7\u00e3o urbana, os PEUGEOT 3008 e 5008 HYBRID podem assim funcionar mais de 50% do tempo em modo 100% el\u00e9trico zero emiss\u00f5es. Em velocidades mais altas (at\u00e9 145 km\/h), o motor de combust\u00e3o interna para quando o motorista solta o pedal do acelerador em velocidade constante e durante desacelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o motorista \u00e9 solicitado a retomar em baixas rota\u00e7\u00f5es, o motor el\u00e9trico fornece torque adicional com um \u201cboost\u201d pontual que compensa o tempo de resposta do turbo, evitando algumas redu\u00e7\u00f5es de marcha e oferecendo mais conforto e dinamismo ao dirigir. E quando o motorista pressiona o acelerador a fundo, o motor el\u00e9trico fornece uma pot\u00eancia adicional de 9 kW (cerca de 12 cv).<\/p>\n

 <\/p>\n

Elementos principais do Sistema H\u00edbrido de 48V<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Todas as pe\u00e7as que comp\u00f5em este novo motor est\u00e3o localizadas sob o cap\u00f4, com exce\u00e7\u00e3o da bateria de 48V que est\u00e1 instalada sob o banco dianteiro esquerdo dos PEUGEOT 3008 e 5008.<\/p>\n

 <\/p>\n

Motor 1.2l PureTech a gasolina<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Esta \u00e9 uma nova gera\u00e7\u00e3o de motores a gasolina PureTech especialmente desenvolvidos para integrar-se de forma ideal com a hibridiza\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

 <\/p>\n