{"id":63901,"date":"2023-02-17T08:30:58","date_gmt":"2023-02-17T11:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63901"},"modified":"2023-02-17T08:30:58","modified_gmt":"2023-02-17T11:30:58","slug":"a-estrategia-da-chinesa-gwm-para-fazer-do-brasil-um-grande-consumidor-de-carros-eletrificados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/17\/a-estrategia-da-chinesa-gwm-para-fazer-do-brasil-um-grande-consumidor-de-carros-eletrificados\/","title":{"rendered":"A estrat\u00e9gia da chinesa GWM para fazer do Brasil um grande consumidor de carros eletrificados"},"content":{"rendered":"

O Estado S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Instalada no Brasil recentemente, a Great Wall Motors (GWM) adotou estrat\u00e9gia diferente de entrada no Pa\u00eds. Ao contr\u00e1rio das demais marcas, que iniciaram opera\u00e7\u00f5es como importadoras para testar o mercado e depois instalar unidades produtivas, o grupo chin\u00eas primeiro quis garantir sua f\u00e1brica, com a compra das instala\u00e7\u00f5es da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis (SP), em 2021.<\/p>\n

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Pouco depois o grupo iniciou as reformas necess\u00e1rias e, s\u00f3 agora, mais de um ano depois, inicia a importa\u00e7\u00e3o do primeiro autom\u00f3vel da marca, o h\u00edbrido plug-in Haval H6 GT. Trata-se de um utilit\u00e1rio esportivo (SUV), h\u00edbrido plug-in (\u00e9 carregado na tomada), com equipamentos in\u00e9ditos no mercado brasileiro para essa categoria de ve\u00edculo. A produ\u00e7\u00e3o local, n\u00e3o necessariamente desse modelo, s\u00f3 ter\u00e1 in\u00edcio no primeiro semestre do pr\u00f3ximo ano. Ser\u00e1 a primeira f\u00e1brica no Pa\u00eds a produzir somente ve\u00edculos eletrificados.<\/p>\n

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Com essa f\u00f3rmula, o maior grupo automotivo privado da China pretende mostrar que \u201crealmente quer fincar ra\u00edzes no Brasil\u201d, e ganhar a confian\u00e7a do mercado, conforme define James Yang, CEO da GWM do Brasil e da Am\u00e9rica Latina. Em entrevista exclusiva ao Estad\u00e3o, a primeira \u00e0 imprensa local desde sua chegada ao Pa\u00eds, em outubro, o executivo chin\u00eas, de 43 anos, diz que o grupo estudava o mercado brasileiro h\u00e1 dez anos.<\/p>\n

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A GWM chegou a avaliar a compra da f\u00e1brica da Ford, no ABC paulista, ap\u00f3s a marca encerrar opera\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o, em 2019, e depois a planta da Bahia, fechada quase dois anos depois, al\u00e9m de outras op\u00e7\u00f5es n\u00e3o reveladas. O fim das opera\u00e7\u00f5es da Mercedes-Benz, que n\u00e3o teve sucesso na produ\u00e7\u00e3o local de carros de luxo, foi vista como oportunidade pelo grupo. \u201cMas se n\u00e3o fosse essa f\u00e1brica ter\u00edamos buscado outra\u201d, afirma Yang. Tamb\u00e9m apressou o processo o fato de um projeto de f\u00e1brica na \u00cdndia ter sido cancelado.<\/p>\n

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O Brasil j\u00e1 era atrativo para a Great Wall por seu mercado, que chegou a 3,8 milh\u00f5es de unidades em 2012, embora no ano passado tenha vendido 2,1 milh\u00f5es unidades. Desde que a discuss\u00e3o sobre a descarboniza\u00e7\u00e3o global passou a ser prioridade, o que passou a ser o radar da fabricante foi a matriz energ\u00e9tica brasileira, com 80% de gera\u00e7\u00e3o \u201cverde\u201d, incluindo o uso de etanol nos ve\u00edculos.<\/p>\n

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O grupo decidiu ent\u00e3o que viria ao Pa\u00eds para produzir apenas modelos eletrificados (h\u00edbridos, h\u00edbridos plug in e el\u00e9tricos) e, futuramente, el\u00e9tricos e a c\u00e9lula de combust\u00e3o a hidrog\u00eanio derivado do etanol. Para essa empreitada, anunciou investimentos de R$ 10 bilh\u00f5es, sendo que R$ 4 bilh\u00f5es ser\u00e3o gastos at\u00e9 2025 e o restante at\u00e9 2032.<\/p>\n

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Parte do montante est\u00e1 sendo investida agora nas adapta\u00e7\u00f5es da f\u00e1brica e novos equipamentos. A capacidade produtiva ser\u00e1 ampliada de 20 mil para 100 mil ve\u00edculos ao ano para atender o mercado local e exporta\u00e7\u00f5es. A empresa tamb\u00e9m trabalha na busca dos primeiros fornecedores de componentes, na forma\u00e7\u00e3o de uma rede com 50 concession\u00e1rias, na instala\u00e7\u00e3o de 100 pontos de recarga el\u00e9trica gratuita e em campanha publicit\u00e1ria. A filial brasileira ser\u00e1 a maior do grupo fora da China.<\/p>\n

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No in\u00edcio do m\u00eas, o grupo iniciou campanha publicit\u00e1ria que fala dos seus valores mais importantes como inova\u00e7\u00e3o, tecnologia, sustentabilidade e conectividade. O filme tem como fundo a m\u00fasica \u201cHello, goodbye\u201d, dos Beatles, remixada pelo DJ Alok, que tem 28 milh\u00f5es de seguidores no Instagram, com o slogan de \u201cHello, tomorrow\u201d..<\/p>\n

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Mesmo sendo ainda um mercado pequeno, de apenas 2,5% das vendas totais de autom\u00f3veis e comerciais leves, Yang acredita em crescimento cont\u00ednuo das vendas de carros eletrificados nos pr\u00f3ximos anos, como ocorreu em seu pa\u00eds.<\/p>\n

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A GWM pretende atrair mais consumidores para o mercado de carro eletrificados com um utilit\u00e1rio-esportivo h\u00edbrido plug-in que roda 170 km apenas no modo el\u00e9trico \u2013 mais que o dobro da m\u00e9dia de outros modelos \u00e0 venda no Brasil com essa tecnologia, que vai de 50 km a 60 km. Entre itens inovadores, tem c\u00e2mera de reconhecimento facial para at\u00e9 cinco motorista, que personaliza as prefer\u00eancias do usu\u00e1rio e oferece entrega de carros por delivery em todas as cidades do Pa\u00eds, sem que o consumidor tenha de ir \u00e0 concession\u00e1ria.<\/p>\n

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Os atributos est\u00e3o no Haval H6 GT, que come\u00e7ar\u00e1 a ser vendido a partir de mar\u00e7o e com entregas em abril. Nesta semana, a empresa passou a aceitar reservas por R$ 9 mil de sinal, que ser\u00e1 devolvido caso o consumidor n\u00e3o queira ficar com o ve\u00edculo. O pre\u00e7o do modelo s\u00f3 ser\u00e1 divulgado no pr\u00f3ximo m\u00eas mas, segundo especialistas do mercado, deve ficar perto dos R$ 300 mil.<\/p>\n

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\u201cQuando o consumidor brasileiro dirigir o Haval, tenho certeza de que n\u00e3o vai querer nenhum outro ve\u00edculo\u201d, acredita Yang. O ve\u00edculo recebeu v\u00e1rias mudan\u00e7as de adapta\u00e7\u00e3o ao mercado brasileiro. Importado da China, tem dois motores el\u00e9tricos e um a combust\u00e3o, movido a gasolina. Combinados, resultam em autonomia de 1 mil km com carga completa de eletricidade e tanque cheio. Em breve ser\u00e3o importadas as vers\u00f5es H6 Premium com tecnologia HEV (h\u00edbrida tradicional) e PHEV (h\u00edbrida plug-in).<\/p>\n

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Motor flex<\/strong><\/p>\n

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A f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis deve iniciar produ\u00e7\u00e3o na primeira metade de 2024, provavelmente com uma picape h\u00edbrida plug-in. Quando o SUV H6 tamb\u00e9m entrar em linha, passar\u00e1 a ter motor flex em vez do apenas a gasolina. Nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, o grupo promete dez lan\u00e7amentos de suas tr\u00eas marcas: Haval, de SUVs urbanos, Tank (SUVs off-road de luxo) e Poer (picapes).<\/p>\n

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Carros puramente el\u00e9tricos (BEV) est\u00e3o nos projetos de longo prazo, assim como a produ\u00e7\u00e3o de baterias. \u201cN\u00e3o sei se o Brasil vai precisar t\u00e3o r\u00e1pido dos el\u00e9tricos\u201d, justifica Oswaldo Ramos, diretor comercial da empresa.<\/p>\n

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Para que o Brasil siga uma trajet\u00f3ria de altas significantes de vendas, Yang avalia que o governo local precisa construir pol\u00edticas de apoio \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o. O governo chin\u00eas, por exemplo, faz altos investimentos para incentivar a produ\u00e7\u00e3o local e oferece subs\u00eddios aos compradores. O executivo reconhece, por\u00e9m, que para seu pa\u00eds de origem a escolha foi estrat\u00e9gica, por ser muito dependente de petr\u00f3leo e carv\u00e3o.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 preciso insistir para que haja pol\u00edticas de governo, pois o crescimento desse mercado \u00e9 uma jornada longa, mas depois que come\u00e7a a ficar mais forte \u00e9 poss\u00edvel reduzir o apoio\u201d, avalia Yang. Ele diz acreditar que o governo brasileiro tem essa vis\u00e3o para o Pa\u00eds. (O Estado S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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