{"id":63823,"date":"2023-02-15T09:06:08","date_gmt":"2023-02-15T12:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63823"},"modified":"2023-02-15T09:06:08","modified_gmt":"2023-02-15T12:06:08","slug":"seres-brasil-comeca-a-vender-seus-veiculos-100-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/15\/seres-brasil-comeca-a-vender-seus-veiculos-100-eletricos\/","title":{"rendered":"Seres Brasil come\u00e7a a vender seus ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Com bagagem de mais de 35 anos em montadoras como Ford, Hyundai e Renault, o executivo C\u00e1ssio Pagliarini tem vasto conhecimento das entranhas do mercado automotivo brasileiro. N\u00e3o \u00e0 toa foi escalado pela Seres para comandar o in\u00edcio das atividades da marca chinesa no Pa\u00eds, n\u00e3o como subsidi\u00e1ria, mas como opera\u00e7\u00e3o independente, que leva o nome de Seres Brasil e que \u00e9 acompanhada com especial interesse pelos dirigentes da matriz. Em entrevista ao Mobilidade, Pagliarini revela a estrat\u00e9gia comercial da empresa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por que a Seres resolveu entrar no mercado brasileiro? <\/strong><\/p>\n

C\u00e1ssio Pagliarini: <\/strong>A Seres Brasil n\u00e3o \u00e9 subsidi\u00e1ria. Ela chegou ao Pa\u00eds por iniciativa de um grupo nacional \u2013 com grande experi\u00eancia na \u00e1rea automotiva \u2013, que vai importar os autom\u00f3veis. Na China, a empresa foi criada com capital das marcas Dongfeng e Sokon, e come\u00e7ou a produzir comerciais leves nos Estados Unidos. Aqui, teremos todo o acompanhamento dos executivos da matriz, interessados no potencial do mercado local.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Seres ainda \u00e9 uma marca desconhecida no Brasil. Como conquistar a confian\u00e7a do comprador? <\/strong><\/p>\n

Pagliarini:<\/strong> S\u00f3 vamos oferecer ve\u00edculos eletrificados com elevado n\u00edvel de sofistica\u00e7\u00e3o e tecnologia e pre\u00e7os bastante competitivos, justamente para que a marca crie uma imagem forte no Pa\u00eds. Para ter ideia do compromisso com a qualidade, em 2018, a empresa de tecnologia Huawei, uma das fornecedoras da Seres, estava tendo problemas com o ent\u00e3o presidente Donald Trump, dos Estados Unidos. A Seres voltou para sua base, na China, substituiu alguns componentes e redesenhou o SUV Seres 5 EVR, apresentado no Sal\u00e3o de Bruxelas (B\u00e9lgica), em janeiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual \u00e9 a expectativa de vendas do primeiro lote que desembarcou no Brasil recentemente? <\/strong><\/p>\n

Pagliarini:<\/strong> Nossos autom\u00f3veis n\u00e3o ter\u00e3o venda em massa; por isso, n\u00e3o haver\u00e1 nenhuma avalanche de pedidos. E nem \u00e9 o nosso prop\u00f3sito. Acreditamos no potencial dos produtos e faremos uma divulga\u00e7\u00e3o diferenciada para cada um deles. Nosso carro-chefe \u00e9 o Seres 5 EVR, que chegou no primeiro lote juntamente com outro SUV el\u00e9trico, o Seres 3. As vendas come\u00e7am em mar\u00e7o e eles custam, respectivamente, R$ 440.000 e R$ 240.000. Dois ve\u00edculos comerciais leves el\u00e9tricos, o ba\u00fa EC31 (R$ 239.900) e o furg\u00e3o de carga EC35 (R$ 229.900), est\u00e3o em homologa\u00e7\u00e3o. Nasceram para uso urbano e entregam autonomia de 300 quil\u00f4metros.<\/p>\n

 <\/p>\n

A demanda por utilit\u00e1rios, no Brasil, cresceu demais, por causa das vendas online. No entanto, as vans s\u00e3o muito pequenas ou muito grandes. O EC31 e o EC35 oferecem a medida certa para transportar as encomendas. Particularmente, acredito que o EC31 ter\u00e1 mais repercuss\u00e3o. Se der tudo certo, venderemos 600 unidades em 2023.<\/p>\n

 <\/p>\n

Uma das preocupa\u00e7\u00f5es do comprador diante de uma marca ainda desconhecida \u00e9 o p\u00f3s-venda. Como a Seres Brasil trabalha esse aspecto? <\/strong><\/p>\n

Pagliarini:<\/strong> A assist\u00eancia t\u00e9cnica ao propriet\u00e1rio ser\u00e1 total. Em cada cidade onde o carro for vendido haver\u00e1 uma oficina homologada, al\u00e9m do estoque de pe\u00e7as central para atender \u00e0s localidades. Vale lembrar que a manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 mais simples e a revis\u00e3o programada de nossos modelos acontece em intervalos de 20 mil quil\u00f4metros, e n\u00e3o de 10 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como v\u00e3o funcionar as vendas dos carros somente pela internet? <\/strong><\/p>\n

Pagliarini:<\/strong> Elas acontecer\u00e3o por meio das plataformas digitais. O interessado entra no site seresmotors.com.br, se cadastra como cliente e faz a reser va do autom\u00f3vel. Todo o processo \u00e9 r\u00e1pido e f\u00e1cil. \u00c9 bom dizer, por\u00e9m, que ele poder\u00e1 realizar o test drive para conhecer o modelo na pr\u00e1tica e que teremos representantes comerciais espalhados pelo Brasil para atender e ajudar o comprador.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais s\u00e3o os concorrentes da Seres no Brasil? <\/strong><\/p>\n

Pagliarini:<\/strong> Temos condi\u00e7\u00f5es de rivalizar com o Jeep Compass h\u00edbrido e com os modelos da BYD, pois nossos autom\u00f3veis s\u00e3o bonitos, tecnol\u00f3gicos, t\u00eam acabamento refinado e s\u00e3o gostosos de dirigir.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao vender somente ve\u00edculos el\u00e9tricos, a Seres demonstra apostar no avan\u00e7o da mobilidade el\u00e9trica no Brasil? <\/strong><\/p>\n

Pagliarini:<\/strong> Nos \u00faltimos quatro anos, nenhuma a\u00e7\u00e3o foi feita para o avan\u00e7o da eletromobilidade no Pa\u00eds. Para ser bem sincero, vivemos um v\u00e1cuo de atitudes mais efetivas nessa \u00e1rea. H\u00e1 muita coisa a ser feita, como melhorar a qualidade dos eletropostos e reduzir o imposto de impor ta\u00e7\u00e3o. Para mim, \u00e9 preciso expandir cada vez mais o conceito da mobilidade urbana. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Venditti)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   Com bagagem de mais de 35 anos em montadoras como Ford, Hyundai e Renault, o executivo C\u00e1ssio Pagliarini tem vasto conhecimento das entranhas do mercado automotivo brasileiro. 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