{"id":63788,"date":"2023-02-14T08:52:27","date_gmt":"2023-02-14T11:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63788"},"modified":"2023-02-14T08:52:27","modified_gmt":"2023-02-14T11:52:27","slug":"carros-eletricos-carregadores-gratuitos-viram-problema-para-expansao-do-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/14\/carros-eletricos-carregadores-gratuitos-viram-problema-para-expansao-do-setor\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos: carregadores gratuitos viram problema para expans\u00e3o do setor"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor Mais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil vem crescendo significativamente, com 49.245 unidades vendidas em 2022, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). No entanto, a falta de infraestrutura de recarga \u00e9 um obst\u00e1culo para o aumento da populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds. Em particular, a quest\u00e3o dos carregadores gratuitos e pagos tem sido objeto de debates e reflex\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Ricardo David, s\u00f3cio-diretor da Elev, empresa especializada em solu\u00e7\u00f5es para a eletromobilidade, os carregadores gratuitos s\u00e3o apenas tempor\u00e1rios e usam tecnologia antiga, e poder\u00e3o estar com seus dias contados quando o setor avan\u00e7ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEles s\u00e3o vi\u00e1veis apenas em per\u00edodos iniciais de transi\u00e7\u00e3o, quando o mercado de carros el\u00e9tricos ainda \u00e9 incipiente. Embora sejam divulgados por fabricantes como uma vantagem, esses carregadores gratuitos podem causar filas e frustra\u00e7\u00e3o aos motoristas de carros el\u00e9tricos\u201d, afirma o executivo. Al\u00e9m disso, ele explica que os carregadores gratuitos podem n\u00e3o oferecer a mesma velocidade e capacidade de carregamento dos carregadores pagos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo ainda aponta que o carregamento el\u00e9trico gratuito \u00e9 um dos entraves para o desenvolvimento tecnol\u00f3gico dos carregadores dispon\u00edveis no mercado brasileiro e que tamb\u00e9m s\u00e3o necess\u00e1rios estudos s\u00e9rios para o entendimento do sistema de carregamento como um todo, al\u00e9m da cria\u00e7\u00e3o de um plano nacional para a eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTenho certeza que o setor da eletromobilidade continuar\u00e1 em constante crescimento e, com isso, principalmente com a populariza\u00e7\u00e3o dos carros mais avan\u00e7ados no pa\u00eds, teremos uma demanda crescente para carregadores mais avan\u00e7ados e r\u00e1pidos. Estes estar\u00e3o apenas dispon\u00edveis em modos de distribui\u00e7\u00e3o pagos\u201d, explica o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por\u00e9m, para os consumidores que desejam continuar economizando na hora de carregar seus carros el\u00e9tricos, ainda h\u00e1 solu\u00e7\u00f5es. \u201cUma das solu\u00e7\u00f5es mais vi\u00e1veis encontradas em outros mercados \u00e9 investir em um carregador dom\u00e9stico. Assim, voc\u00ea ter\u00e1 maior controle, por mais que os carregadores pagos dispon\u00edveis tenham um custo de carga muito mais baixo do que o valor da energia consumida nas resid\u00eancias\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carregadores pagos s\u00e3o mais avan\u00e7ados e t\u00eam capacidade de carregamento r\u00e1pido, oferecendo mais comodidade aos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos. No entanto, o investimento em carregadores pagos requer uma infraestrutura mais robusta e ampla, o que tem sido um desafio no Brasil. Atualmente, o governo brasileiro, liderado pelo ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os e vice-presidente Geraldo Alckmin, tem mostrado interesse em investir no setor, mas ainda h\u00e1 in\u00fameros desafios. Segundo Ricardo David, um deles \u00e9 a falta de um padr\u00e3o para o plug de recarga, um obst\u00e1culo para a expans\u00e3o da eletromobilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAinda precisamos de um marco civil para a eletromobilidade. Apenas assim poderemos ver o setor desenvolver-se de forma plena e atingindo todas as lacunas que atualmente temos no mercado brasileiro\u201d, explica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em resumo, enquanto os carregadores gratuitos s\u00e3o uma op\u00e7\u00e3o para os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil, eles n\u00e3o oferecem a mesma qualidade e velocidade de carregamento dos carregadores pagos. A falta de uma infraestrutura adequada e a falta de um padr\u00e3o para o plug de recarga s\u00e3o fatores importantes a serem considerados ao se avaliar o impacto da eletromobilidade no pa\u00eds. \u201cO investimento em infraestrutura \u00e9 crucial para garantir a expans\u00e3o da eletromobilidade no Brasil e para oferecer op\u00e7\u00f5es de carregamento de qualidade aos motoristas de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, completa Ricardo David. (Motor Mais)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor Mais &nbsp; O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil vem crescendo significativamente, com 49.245 unidades vendidas em 2022, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE). No entanto, a falta de infraestrutura de recarga \u00e9 um obst\u00e1culo para o aumento da populariza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds. 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