{"id":63629,"date":"2023-02-06T09:15:36","date_gmt":"2023-02-06T12:15:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63629"},"modified":"2023-02-06T09:15:36","modified_gmt":"2023-02-06T12:15:36","slug":"transporte-rodoviario-encarece-ate-31-em-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/02\/06\/transporte-rodoviario-encarece-ate-31-em-2022\/","title":{"rendered":"Transporte rodovi\u00e1rio encarece at\u00e9 31% em 2022"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Alternativa ao transporte a\u00e9reo \u2013 cujas passagens subiram 23,5% em m\u00e9dia no Pa\u00eds no ano passado \u2013, o rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m registrou alta nos pre\u00e7os em 2022. Ainda que, na m\u00e9dia brasileira, o aumento no pre\u00e7o das tarifas de \u00f4nibus seja mais modesto do que o do avi\u00e3o, o avan\u00e7o foi mais do que o dobro da infla\u00e7\u00e3o. Enquanto as passagens rodovi\u00e1rias para viagens interestaduais subiram 13,8%, o \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA) aumentou 5,79%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em algumas cidades, a alta do transporte rodovi\u00e1rio foi at\u00e9 mais pesada do que a do a\u00e9reo. \u00c9 o caso de Bel\u00e9m, Fortaleza, Salvador e S\u00e3o Lu\u00eds. A maior diferen\u00e7a foi registrada na capital do Par\u00e1, onde a m\u00e9dia da passagem rodovi\u00e1ria subiu 30,9%, e a a\u00e9rea, 3%.<\/p>\n

 <\/p>\n

O principal fator que explica o aumento do transporte rodovi\u00e1rio \u00e9 o pre\u00e7o do diesel, que representava cerca de 30% dos custos do setor. No ano passado, o litro subiu 22,87% no Pa\u00eds, segundo o IBGE.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Expresso Itamarati \u2013 que opera em S\u00e3o Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Rond\u00f4nia, Goi\u00e1s e Minas Gerais \u2013 se abastece em 40 pontos do Pa\u00eds e percebeu um aumento m\u00e9dio de 53% no diesel no ano passado. No in\u00edcio de 2022, a empresa pagava R$ 4,01 no litro do combust\u00edvel; em dezembro, era R$ 6,12. Com essa eleva\u00e7\u00e3o, o peso do diesel no custo das empresas passou de 31% para 38%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Custo<\/strong><\/p>\n

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\u201cNas linhas longas da empresa, o diesel j\u00e1 ultrapassou a m\u00e3o de obra e virou o principal custo\u201d, diz Gentil Zanovello Afonso, diretor-superintendente da Itamarati. Segundo ele, a alta do diesel ocorreu porque, com dificuldade de acesso ao g\u00e1s natural devido \u00e0 guerra na Ucr\u00e2nia, a Europa passou a usar o diesel para acionar suas termoel\u00e9tricas, elevando a demanda pelo combust\u00edvel. Como o Brasil importa 30% do diesel que consome, o impacto foi direto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com opera\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo, Esp\u00edrito Santo, Bahia, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Alagoas, Sergipe e Pernambuco, a Via\u00e7\u00e3o \u00c1guia Branca viu o peso do combust\u00edvel passar de 25% de seus custos para 40%. O rea<\/p>\n

 <\/p>\n

Demanda<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Alta do diesel ocorre por causa da guerra da Ucr\u00e2nia que dificultou acesso ao g\u00e1s natural na Europa<\/p>\n

 <\/p>\n

juste que chegou ao consumidor, no entanto, variou de 10% a 15%, segundo o diretor comercial da empresa, Thiago Chieppe Juffo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 imposs\u00edvel fazer um repasse integral para o consumidor. A gente est\u00e1 em um momento desafiador na economia, e h\u00e1 outras alternativas de viagem que o consumidor avalia. Se voc\u00ea faz um repasse total, perde o cliente\u201d, diz o executivo. Diante desse cen\u00e1rio, a \u00c1guia Branca reduziu seus custos operacionais em 26%, desde o come\u00e7o da pandemia, para conseguir fechar as contas. (O Estado de S. Paulo\/Luciana Dyniewicz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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