{"id":63441,"date":"2023-01-27T08:42:46","date_gmt":"2023-01-27T11:42:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63441"},"modified":"2023-01-27T08:42:46","modified_gmt":"2023-01-27T11:42:46","slug":"brasil-pronto-para-deslanchar-na-adocao-do-hidrogenio-para-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/27\/brasil-pronto-para-deslanchar-na-adocao-do-hidrogenio-para-mobilidade\/","title":{"rendered":"Brasil pronto para deslanchar na ado\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio para mobilidade"},"content":{"rendered":"

Jornal Cana<\/em><\/p>\n

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Em 2022, a produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos – autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus – no Brasil fechou o ano com 2,37 milh\u00f5es de unidades, aumento de 5,4% sobre 2021, indicando ligeira melhora na cadeia de suprimentos depois de amargar dificuldades com o fornecimento de microprocessadores e outros componentes cr\u00edticos importados, devido \u00e0 crise do covid.<\/p>\n

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Em 2022, as vendas encerraram com cen\u00e1rio de estabilidade a 2,104 milh\u00f5es de unidades, varia\u00e7\u00e3o de -0,7% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n

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Mais precisamente, a recupera\u00e7\u00e3o ocorreu no segundo semestre de 2022, quando houve crescimento de 29% sobre o primeiro, e de 13,5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2021. Nas exporta\u00e7\u00f5es, 2022 foi o ano de melhor resultado desde 2019, com 481 mil unidades embarcadas, superando 2021 em 27,8%, com destaque para exporta\u00e7\u00f5es destinadas \u00e0 Argentina, M\u00e9xico, Col\u00f4mbia e Chile.<\/p>\n

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As vendas em 2022 segundo o uso de combust\u00edveis foram distribu\u00eddas em 83,4% para ve\u00edculos flex fuel etanol-gasolina; 2,3% para h\u00edbridos; 2,2% para ve\u00edculos somente a gasolina; 0,4% para el\u00e9tricos a bateria; e 11,6% para diesel.<\/p>\n

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As vendas de ve\u00edculos eletrificados \u2013 h\u00edbridos e a bateria – alcan\u00e7aram 46.868 unidades, ou 2,7% das vendas totais, contra 2,4% no ano anterior. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos equipados com baterias (BEV, ou battery electric vehicles) representaram 0,4% das vendas totais, e no segmento de h\u00edbridos, os maiores destaques foram alcan\u00e7ados pelas montadoras TOYOTA e CAOA, com os modelos Corolla Cross, Corolla, Tiggo 5X PRO e Tiggo 7.<\/p>\n

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A n\u00edvel global, nos \u00faltimos dez anos desde 2012, chama aten\u00e7\u00e3o o crescimento da produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos na China e na \u00cdndia, e a redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o no Jap\u00e3o, Coreia do Sul, Alemanha, Brasil e Tailandia. Entre 2012 e 2022, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos na China passou de 18,2 para 26,1 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n

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Na \u00cdndia, a produ\u00e7\u00e3o passou de 3,8 para 5,1 milh\u00f5es de unidades, transformando-a no quarto maior produtor, e nos EUA, Mexico e Espanha a produ\u00e7\u00e3o vem se mantendo praticamente est\u00e1vel, ou com pouca varia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Al\u00e9m da China, que \u00e9 em si um enorme mercado, a \u00cdndia desponta como um pa\u00eds em acelerado crescimento, sendo j\u00e1 o maior mercado da Suzuki fora do Jap\u00e3o. A \u00cdndia tamb\u00e9m figura entre os tr\u00eas principais mercados para Hyundai, Kia e Skoda (do grupo VW), e desponta entre os cinco principais mercados globais para a Renault desde 2021.<\/p>\n

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As apostas na \u00cdndia aumentaram especialmente ap\u00f3s a crise R\u00fassia-Ucr\u00e2nia. Empresas como Hyundai, Kia, Renault, Nissan e Skoda-Volkswagen sa\u00edram da R\u00fassia, e o potencial de crescimento futuro est\u00e1 em poucos mercados selecionados. Portanto, \u00e9 muito relevante o fato de que o governo e a ind\u00fastria indiana estejam abra\u00e7ando a tecnologia do etanol para alcan\u00e7ar objetivos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o e aumento de efici\u00eancia.<\/p>\n

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Enquanto isso no Brasil, nos \u00faltimos dez anos a produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos caiu de 3,4 para 2,37 milh\u00f5es (-30,3%), e no mesmo per\u00edodo as vendas ou licenciamentos totais ca\u00edram de 3,80 para 2,10 milh\u00f5es (-44,6%), comportamento observado tamb\u00e9m no mercado de motocicletas.<\/p>\n

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Entre 2012 e 2022, a produ\u00e7\u00e3o de motocicletas no Brasil caiu de 1,69 para 1,46 milh\u00e3o (-13,7%), e as vendas ca\u00edram de 1,64 para 1,35 milh\u00e3o (-17,4%). E \u00e9 por conta da participa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva em toda a cadeia industrial, que essa retra\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o e nas vendas de autove\u00edculos e motocicletas explica parte da desindustrializa\u00e7\u00e3o observada no pa\u00eds.<\/p>\n

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N\u00e3o precisava ser assim, pois o Brasil possui todas as condi\u00e7\u00f5es para se posicionar como supridor de tecnologia de mobilidade sustent\u00e1vel para o mundo, como est\u00e1 fazendo nesse momento para a \u00cdndia. Nas \u00faltimas quatro d\u00e9cadas o Brasil desenvolveu uma bem-sucedida tecnologia automotiva calcada na utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis l\u00edquidos de baixa pegada de carbono capazes de utilizar eficientemente etanol e biodiesel, e j\u00e1 se encontra tecnologicamente pronto para deslanchar no uso de biometano em \u00f4nibus e ve\u00edculos pesados, todos com muito baixa pegada de carbono.<\/p>\n

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O Brasil \u00e9 um dos maiores produtores e exportadores de min\u00e9rio de ferro, mat\u00e9ria prima b\u00e1sica para a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o. Tem uma competente ind\u00fastria local de produ\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos e elast\u00f4meros, inclusive com relevante produ\u00e7\u00e3o de pl\u00e1sticos verdes.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, dentre as maiores economias do mundo possui a matriz energ\u00e9tica mais renov\u00e1vel, capaz de produzir a\u00e7o, componentes e pe\u00e7as com baixa pegada de carbono que podem alavancar o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o com motoriza\u00e7\u00f5es que otimizam o uso de combust\u00edveis limpos e renov\u00e1veis, acelerando a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias h\u00edbridas.<\/p>\n

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Estas condi\u00e7\u00f5es permitem ao Brasil associar essas vantagens \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de uma eletrifica\u00e7\u00e3o que utiliza infraestrutura j\u00e1 instalada de distribui\u00e7\u00e3o de energia na forma de combust\u00edveis limpos. Uma tecnologia que \u00e9 ao mesmo tempo renov\u00e1vel e acess\u00edvel em pre\u00e7o para o consumidor, e que permite \u00e0s montadoras atingirem o t\u00e3o sonhado objetivo de emiss\u00e3o zero at\u00e9 2050.<\/p>\n

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Pelo elevado teor de hidrog\u00eanio contido no etanol, em realidade o Brasil j\u00e1 possui instalada a maior rede de distribui\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio do mundo, atrav\u00e9s dos mais de 41.700 postos de revenda distribuindo etanol em um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais.<\/p>\n

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O objetivo preconizado pelas economias mais desenvolvidas do mundo de instalar uma rede de distribui\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio renov\u00e1vel est\u00e1 \u00e0 m\u00e3o do Brasil com a possibilidade de reforma do etanol nos postos de revenda, e o abastecimento do hidrog\u00eanio resultante em ve\u00edculos na ponta do consumo.<\/p>\n

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Isso permitir\u00e1 a r\u00e1pida, eficiente, econ\u00f4mica e segura distribui\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio na forma de etanol. O metanol de origem renov\u00e1vel, obtido a partir do uso de di\u00f3xido de carbono biog\u00eanico gerado pela fermenta\u00e7\u00e3o alco\u00f3lica e pela biodigest\u00e3o de res\u00edduos, \u00e9 outro vetor de grande potencial em particular para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

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Uma pol\u00edtica industrial alicer\u00e7ada na valoriza\u00e7\u00e3o da tecnologia desenvolvida no Brasil para a produ\u00e7\u00e3o local de ve\u00edculos de baixa emiss\u00e3o e elevado rendimento, e a exporta\u00e7\u00e3o desse modelo de mobilidade para outros pa\u00edses, \u00e9 uma oportunidade que o pa\u00eds, seus empres\u00e1rios e trabalhadores devem reconhecer e valorizar.<\/p>\n

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Est\u00edmulos \u00e0 convers\u00e3o de ve\u00edculos antigos e mais poluidores, por novos com menores emiss\u00f5es, associados \u00e0 devida reciclagem de materiais e recompensas aos consumidores pelo uso de combust\u00edveis renov\u00e1veis, poder\u00e3o recuperar e alavancar a ind\u00fastria automotiva brasileira, reconhecidamente estrat\u00e9gica e de grande impacto para o desenvolvimento econ\u00f4mico e social, por seu elevado efeito multiplicador. (Jornal Cana\/Plinio Nastari foi presidente do Conselho da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), e representante da sociedade civil no CNPE. \u00c9 atual presidente da DATAGRO)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal Cana   Em 2022, a produ\u00e7\u00e3o de autove\u00edculos – autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus – no Brasil fechou o ano com 2,37 milh\u00f5es de unidades, aumento de 5,4% sobre 2021, indicando ligeira melhora na cadeia de suprimentos depois de amargar dificuldades com o fornecimento de microprocessadores e outros componentes cr\u00edticos importados, devido \u00e0\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-63441","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"\nBrasil pronto para deslanchar na ado\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio para mobilidade - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/27\/brasil-pronto-para-deslanchar-na-adocao-do-hidrogenio-para-mobilidade\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Brasil pronto para deslanchar na ado\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio para mobilidade - 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