{"id":63422,"date":"2023-01-26T08:47:29","date_gmt":"2023-01-26T11:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63422"},"modified":"2023-01-26T08:47:29","modified_gmt":"2023-01-26T11:47:29","slug":"cinco-tendencias-presentes-no-mercado-automotivo-para-se-inteirar-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/26\/cinco-tendencias-presentes-no-mercado-automotivo-para-se-inteirar-em-2023\/","title":{"rendered":"Cinco tend\u00eancias presentes no mercado automotivo para se inteirar em 2023"},"content":{"rendered":"

Balc\u00e3o Automotivo<\/em><\/p>\n

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Dois anos de pandemia, disparada do d\u00f3lar, aumento no pre\u00e7o dos combust\u00edveis e falta de componentes para a fabrica\u00e7\u00e3o mundial de ve\u00edculos. O mercado automotivo vem sofrendo com queda de vendas e problemas na cadeia de produ\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio de 2020. Por outro lado, as mudan\u00e7as que aconteceram nesse segmento nos \u00faltimos dois anos foram maiores e mais r\u00e1pidas que todas as registradas na d\u00e9cada anterior. De acordo com o vice-presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), Lu\u00eds Ant\u00f4nio Sebben, o mercado se transformou rapidamente devido, principalmente, \u00e0 mudan\u00e7a brusca no comportamento do consumidor durante e p\u00f3s-pandemia. \u201cO cliente passou por uma transforma\u00e7\u00e3o digital brusca que n\u00e3o teve volta, mesmo com o fim do lockdown\u201c, aponta.<\/p>\n

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Ele explica que, em 2021 e 2022, as motos foram as grandes respons\u00e1veis por segurar o mercado em p\u00e9, com a queda no n\u00famero de empregos formais e o aumento da procura por ve\u00edculos de delivery (motocicletas). Isso aconteceu porque faltaram componentes para a produ\u00e7\u00e3o dos zero-quil\u00f4metro. Mesmo com os juros de financiamento de seminovos em queda, tornando a compra mais atrativa para o consumidor, esse segmento ainda n\u00e3o conseguiu voltar a crescer. Para 2023, Sebben prev\u00ea um aumento t\u00edmido da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira como um todo, algo em torno de 3% a 5%. \u201cDependemos muito do novo governo. Se a pol\u00edtica econ\u00f4mica for bem conduzida, esperamos um n\u00famero ainda melhor\u201d, revela.<\/p>\n

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De acordo com o professor de Engenharia Mec\u00e2nica da Universidade Positivo, Tulio Paim Horta, um aumento na procura por novos ve\u00edculos tamb\u00e9m \u00e9 esperado para os pr\u00f3ximos meses. \u201cTivemos, j\u00e1 no final do ano, filas de espera por autom\u00f3veis novos. Acredito que, no Brasil, carros econ\u00f4micos e que possam de alguma forma agregar valor, como no caso dos carros para Uber ou com ca\u00e7amba, ir\u00e3o liderar as vendas\u201d.<\/p>\n

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Segundo pesquisa do Instituto dos Engenheiros Eletr\u00f4nicos e Eletricistas (IEEE), organiza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnico-profissional mundial dedicada ao avan\u00e7o da tecnologia em benef\u00edcio da humanidade, o setor automotivo e de transporte ser\u00e1 um dos tr\u00eas mais impactados pela tecnologia em 2023. \u201cAinda que seja dif\u00edcil prever o comportamento do mercado no futuro, este ano tem potencial para uma melhoria mais r\u00e1pida na produ\u00e7\u00e3o, nas vendas e uma normaliza\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida nos pre\u00e7os\u201d, ressalta Sebben.<\/p>\n

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As megatend\u00eancias mundiais conhecidas como ACES (sigla em ingl\u00eas que significa Autonomia, Conectividade, Eletrifica\u00e7\u00e3o e Compartilhamento) ter\u00e3o um impacto perif\u00e9rico no setor \u2013 e n\u00e3o uma profunda transforma\u00e7\u00e3o, como mostra um estudo do International Car Distribution Programe (ICDP), que realiza pesquisas sobre distribui\u00e7\u00e3o automotiva na Europa, China e Brasil. Segundo especialistas, cinco tend\u00eancias devem acelerar a recupera\u00e7\u00e3o brasileira no segmento. S\u00e3o elas:<\/p>\n

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Retomada dos importados<\/strong><\/p>\n

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Horta lembra que muitos dos carros usados hoje no pa\u00eds v\u00eam de outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul e outros, de outras partes do planeta. Por sua vez, Sebben aposta na recupera\u00e7\u00e3o das vendas de ve\u00edculos importados, que em 2022 tiveram grande queda, principalmente em fun\u00e7\u00e3o do aumento do c\u00e2mbio e de um rescaldo da falta de componentes eletr\u00f4nicos.<\/p>\n

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Tecnologia e conectividade<\/strong><\/p>\n

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Segundo especialistas da Dealersites, empresa que lidera a digitaliza\u00e7\u00e3o do mercado automotivo, a tecnologia redefinir\u00e1 a experi\u00eancia de dirigir, por meio de ve\u00edculos mais seguros, customizados e inteligentes, criando verdadeiros computadores sobre rodas. \u201cPodemos esperar ainda mais tecnologia, transpar\u00eancia de informa\u00e7\u00f5es e conectividade para 2023, com carros el\u00e9tricos, h\u00edbridos e por assinatura ganhando espa\u00e7o\u201d, afirma Cesar Cantarella, CEO da Dealersites.<\/p>\n

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Quando se fala em descarboniza\u00e7\u00e3o, o Brasil ainda caminha a passos lentos, mas tem potencial para acelerar. \u201cUm cen\u00e1rio poss\u00edvel \u00e9 que, com est\u00edmulo vindo principalmente do setor privado, ag\u00eancias de fomento e pequenos incentivos do Estado, em 2035 \u00e9 poss\u00edvel que 30% da frota no pa\u00eds j\u00e1 sejam de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, avalia Horta. Ele projeta, ainda, outros dois cen\u00e1rios. Em um deles, pol\u00edticas p\u00fablicas mais claras e funcionais incentivam a pesquisa nas universidades p\u00fablicas e privadas para, por consequ\u00eancia, aumentar a produ\u00e7\u00e3o e desenvolver a infraestrutura local. Assim, at\u00e9 40% da frota poderiam ser el\u00e9tricos. Por fim, o terceiro cen\u00e1rio parte de um produto nacional estrat\u00e9gico: o etanol. \u201cEm termos de volume, esse cen\u00e1rio teria tamb\u00e9m 30% da frota nacional composta por ve\u00edculos el\u00e9tricos. Para isso, precisar\u00edamos de valores menores para o investimento em infraestrutura. Podemos aproveitar as grandes pesquisas que j\u00e1 est\u00e3o em andamento com rela\u00e7\u00e3o ao combust\u00edvel e combin\u00e1-las com a intensifica\u00e7\u00e3o de novos investimentos a fim de promover uma descarboniza\u00e7\u00e3o representativa\u201d, acrescenta.<\/p>\n

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Menos estoque e mais experi\u00eancia para o consumidor<\/strong><\/p>\n

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Se antes as concession\u00e1rias precisavam dispor de v\u00e1rios modelos de ve\u00edculos, hoje, os vendedores v\u00eaem na internet uma forma de driblar a concorr\u00eancia. Para o CEO da Dealersites, Cesar Cantarella, migrar a jornada do cliente para o digital vai trazer facilidades e incremento na experi\u00eancia do comprador. \u201cCom o cat\u00e1logo on-line, o consumidor n\u00e3o precisa mais bater perna e pode comprar seu pr\u00f3ximo carro de qualquer lugar. Mas a jornada totalmente digital deve amadurecer nos pr\u00f3ximos anos antes de passar a ser a principal forma de se comprar um autom\u00f3vel\u201d, complementa.<\/p>\n

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A pandemia e o avan\u00e7o dos servi\u00e7os digitais mudaram a forma de vender carros. Com uma transforma\u00e7\u00e3o que abre novos caminhos para a mobilidade urbana, as concession\u00e1rias v\u00e3o precisar inovar o modelo de neg\u00f3cios. \u201cO mercado est\u00e1 se adaptando, na busca por trazer mais op\u00e7\u00f5es de produtos e condi\u00e7\u00f5es que se adequem a cada perfil de cliente. Por isso, a tend\u00eancia \u00e9 que as ofertas sejam mais assertivas e estejam acompanhadas do valor final pago na concession\u00e1ria. Por outro lado, implementar as novidades pode ser uma tarefa muito complexa e, por isso, \u00e9 importante contar com a ajuda de parceiros especialistas em cada assunto\u201d, explica Cesar.<\/p>\n

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Para o gerente comercial da Cia. de Autom\u00f3veis Slaviero, tradicional concession\u00e1ria Ford em Curitiba, Rog\u00e9rio Lechinski, as revendas caminham para instala\u00e7\u00f5es menores, mais modernas e atualizadas e o papel do vendedor se tornou ainda mais importante. \u201cVeremos muita venda direta e personalizada. A tend\u00eancia \u00e9 que o cliente v\u00e1 menos \u00e0 concession\u00e1ria \u2013 e quando for, j\u00e1 vai decidido pelo que quer. Por isso, vai se destacar o vendedor que tiver mais habilidades e agilidade no meio digital, oferecendo maior comodidade ao cliente\u201d, aponta. Ainda segundo Lechinski, as concession\u00e1rias ter\u00e3o papel decisivo no momento da experi\u00eancia do test drive e da entrega das chaves.<\/p>\n

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Processos burocr\u00e1ticos mais r\u00e1pidos<\/strong><\/p>\n

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Com o avan\u00e7o da tecnologia, os processos burocr\u00e1ticos em cart\u00f3rios, como registros de ve\u00edculos, est\u00e3o cada vez mais r\u00e1pidos. \u201cA tecnologia venceu a burocracia; o pr\u00f3ximo ano ser\u00e1 determinante para as mudan\u00e7as no processo de digitaliza\u00e7\u00e3o. Dessa forma, as pessoas podem economizar tempo e dinheiro\u201d, afirma o diretor comercial da Tecnobank, Cristiano Dantas.<\/p>\n

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Loca\u00e7\u00e3o por hora: custo unificado pelo tempo de uso, processo digital e liberdade <\/strong><\/p>\n

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De acordo com dados do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as), o Brasil tem a sexta maior frota de ve\u00edculos do mundo, ficando atr\u00e1s dos EUA, China, Jap\u00e3o, R\u00fassia e Alemanha. A busca por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana passa pela locomo\u00e7\u00e3o intermodal, que utiliza v\u00e1rios meios de transporte, mas tamb\u00e9m pela conscientiza\u00e7\u00e3o a respeito de como os ve\u00edculos particulares influenciam o cen\u00e1rio urbano e a qualidade de vida das pessoas como um todo.<\/p>\n

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Nesse sentido, uma iniciativa inovadora que j\u00e1 est\u00e1 presente em diversas capitais brasileiras \u00e9 a loca\u00e7\u00e3o por hora. O V1, bra\u00e7o da Vix Log\u00edstica, um dos maiores players do setor no pa\u00eds, \u00e9 um servi\u00e7o in\u00e9dito de aluguel de ve\u00edculos 100% digital por diversos per\u00edodos, inclusive meia-di\u00e1ria (12h) \u2013 algo raro dentre as locadoras tradicionais. Nestes casos, o processo de loca\u00e7\u00e3o \u00e9 muito simples: ap\u00f3s o download do app e cadastro inteiramente on-line, o cliente j\u00e1 pode selecionar a modalidade de aluguel e o per\u00edodo de contrata\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s o cadastramento de um cart\u00e3o de cr\u00e9dito v\u00e1lido, o aluguel \u00e9 efetuado. Em seguida, basta encontrar o ve\u00edculo no ponto de coleta selecionado, escanear o QRCode localizado no para-brisa e abrir a porta do carro via bluetooth direto do celular. \u201cAs esta\u00e7\u00f5es s\u00e3o abertas 24h e o interessado loca o autom\u00f3vel em tr\u00eas minutos. Os principais motivos para as loca\u00e7\u00f5es mais curtas, como a meia-di\u00e1ria, \u00e9 a utiliza\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo para mobilidade eventual, como uma reuni\u00e3o, uma viagem ou trabalho. Percebemos que os consumidores n\u00e3o querem ficar \u00e0 merc\u00ea dos servi\u00e7os de motoristas particulares ou arcar com os custos fixos de possuir um autom\u00f3vel. No modelo de loca\u00e7\u00e3o por hora, a pessoa paga apenas pelo tempo de uso e realiza todo o processo digitalmente pelo aplicativo. \u00c9 uma alternativa \u00e0 mobilidade\u201d, explica o gerente de marketing do V1, Vinicius Carneiro. (Balc\u00e3o Automotivo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Balc\u00e3o Automotivo   Dois anos de pandemia, disparada do d\u00f3lar, aumento no pre\u00e7o dos combust\u00edveis e falta de componentes para a fabrica\u00e7\u00e3o mundial de ve\u00edculos. O mercado automotivo vem sofrendo com queda de vendas e problemas na cadeia de produ\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio de 2020. 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