{"id":63238,"date":"2023-01-18T08:32:03","date_gmt":"2023-01-18T11:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63238"},"modified":"2023-01-18T08:32:03","modified_gmt":"2023-01-18T11:32:03","slug":"california-vai-proibir-a-venda-de-carros-novos-movidos-a-gasolina-ate-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/18\/california-vai-proibir-a-venda-de-carros-novos-movidos-a-gasolina-ate-2035\/","title":{"rendered":"Calif\u00f3rnia vai proibir a venda de carros novos movidos a gasolina at\u00e9 2035"},"content":{"rendered":"

Balc\u00e3o Automotivo\/Revista Veja<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A partir da quinta-feira, 25, a Calif\u00f3rnia vai colocar em vigor um dos planos mais abrangentes do mundo para proibir a venda de carros novos movidos a gasolina. A partir de 2035, s\u00f3 poder\u00e3o ser vendidos carros novos el\u00e9tricos, medida que pode ter grandes efeitos no esfor\u00e7o para combater as crise clim\u00e1tica.<\/p>\n

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Segundo o jornal americano The New York Times, isso faz do governo da Calif\u00f3rnia o \u00fanico do mundo a exigir, por lei, que ve\u00edculos n\u00e3o emitam gases do efeito estufa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, 12% dos ve\u00edculos do estado s\u00e3o classificados como de \u201cemiss\u00e3o-zero\u201d. A nova regra, emitida pelo Conselho de Recursos A\u00e9reos da Calif\u00f3rnia, exigir\u00e1 que a porcentagem passe para 100% at\u00e9 2035. O projeto tamb\u00e9m estabelece metas provis\u00f3rias, exigindo que 35% dos novos ve\u00edculos de passageiros vendidos no estado at\u00e9 2026 sejam el\u00e9tricos, e 68% at\u00e9 2030.<\/p>\n

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Este \u00e9 um marco n\u00e3o s\u00f3 porque a Calif\u00f3rnia \u00e9 o maior mercado automotivo dos Estados Unidos, mas mais de uma d\u00fazia de outros estados americanos costumam seguir o exemplo da Calif\u00f3rnia ao definir suas regras sobre emiss\u00f5es de autom\u00f3veis. O Times prev\u00ea que 12 devem adotar medidas parecidas em breve, enquanto outros cinco podem adot\u00e1-las em cerca de um ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se esses estados fizerem leis semelhantes, as restri\u00e7\u00f5es \u00e0s vendas de ve\u00edculos a gasolina se aplicariam a cerca de um ter\u00e7o do mercado automobil\u00edstico dos Estados Unidos. Isso teria um grande efeito no combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, uma vez que as emiss\u00f5es de ve\u00edculos movidos a gasolina s\u00e3o a principal fonte de polui\u00e7\u00e3o de gases de efeito estufa do pa\u00eds.<\/p>\n

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\u201cA crise clim\u00e1tica \u00e9 solucion\u00e1vel se nos concentrarmos nas grandes e ousadas medidas necess\u00e1rias para conter a onda de polui\u00e7\u00e3o por carbono\u201d, disse Gavin Newsom, governador da Calif\u00f3rnia, em comunicado.<\/p>\n

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A Calif\u00f3rnia anunciou a medida logo depois do presidente Joe Biden ratificar, na semana passada, a maior lei clim\u00e1tica da hist\u00f3ria do pa\u00eds. O texto prev\u00ea US$ 370 bilh\u00f5es em cr\u00e9ditos fiscais para programas de energia limpa, como o desenvolvimento de tecnologias de sequestro de carbono e de gera\u00e7\u00e3o de energia verde \u2013 como pain\u00e9is solares e turbinas e\u00f3licas.<\/p>\n

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Cumprindo a nova lei, os Estados Unidos podem reduzir suas emiss\u00f5es de carbono em 40% at\u00e9 2030. No entanto, n\u00e3o ser\u00e1 suficiente eliminar as emiss\u00f5es do pa\u00eds at\u00e9 2050, meta estabelecida no Acordo de Paris, que cientistas dizem que as principais economias devem cumprir para evitar os impactos mais catastr\u00f3ficos e das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n

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Para compensar a lacuna, funcion\u00e1rios da Casa Branca prometeram associar o projeto de lei a novas regulamenta\u00e7\u00f5es, sobre autom\u00f3veis. O governo federal tamb\u00e9m disse que, para atingir a meta, ser\u00e3o necess\u00e1rias pol\u00edticas estatais agressivas, como a da Calif\u00f3rnia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em entrevista ao Times, John Bozzella, presidente da Alliance for Automotive Innovation, que representa grandes montadoras americanas e estrangeiras, disse que as novas regras de venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Calif\u00f3rnia seriam \u201cextremamente desafiadores\u201d de cumprir.<\/p>\n

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\u201cSe esses requisitos s\u00e3o ou n\u00e3o realistas ou alcan\u00e7\u00e1veis, est\u00e1 diretamente ligado a fatores externos, como infla\u00e7\u00e3o, infraestrutura de recarga e combust\u00edvel, cadeias de suprimentos, m\u00e3o de obra, disponibilidade e pre\u00e7os cr\u00edticos de minerais e a escassez cont\u00ednua de semicondutores\u201d, disse Bozzella.<\/p>\n

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Segundo ele, o estado precisa aumentar a capacidade do pa\u00eds de obter minerais imprescind\u00edveis para a fabrica\u00e7\u00e3o de baterias, como l\u00edtio e cobalto, tornar ve\u00edculos el\u00e9tricos mais acess\u00edveis ao consumidor e prover acesso igualit\u00e1rio a bases de carregamento r\u00e1pido. A nova lei federal de Biden inclui US$ 14 bilh\u00f5es em incentivos fiscais para compradores de carros el\u00e9tricos novos e usados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os governos do Canad\u00e1, Reino Unido e pelo menos nove outros pa\u00edses europeus \u2013 incluindo Fran\u00e7a, Espanha e Dinamarca \u2013 estabeleceram metas de eliminar gradualmente a venda de novos ve\u00edculos movidos a gasolina entre 2030 e 2040. Mas nenhum tem mandatos ou regulamentos concretos como o da Calif\u00f3rnia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em Washington, o presidente Biden assinou no ano passado uma ordem executiva pedindo que o governo tente garantir que metade de todos os ve\u00edculos vendidos nos Estados Unidos sejam el\u00e9tricos at\u00e9 2030 \u2013 atualmente, s\u00e3o s\u00f3 6% \u2013, embora a ordem n\u00e3o tenha for\u00e7a legal obrigat\u00f3ria.<\/p>\n

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Biden tamb\u00e9m procurou promulgar pol\u00edticas federais que ampliassem o uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds. A nova conta de gastos clim\u00e1ticos. No ano passado, a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental restaurou e fortaleceu ligeiramente uma regra de economia de combust\u00edvel do governo Barack Obama, que havia sido deixada de lado pelo ex-presidente Donald Trump, que exige que os ve\u00edculos de passageiros fa\u00e7am mais de 23 quil\u00f4metros por litro at\u00e9 2026, de pouco menos de 18 quil\u00f4metros por litro hoje.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essa regulamenta\u00e7\u00e3o nacional \u00e9 muito menos ambiciosa do que a regra da Calif\u00f3rnia, mas foi o governo Biden que permitiu que o estado implementasse uma pol\u00edtica t\u00e3o ambiciosa. Quando o governo federal restaurou uma isen\u00e7\u00e3o da Lei do Ar Limpo, deu \u00e0 Calif\u00f3rnia autoridade legal para definir regras mais r\u00edgidas para a polui\u00e7\u00e3o automotiva e quilometragem do que os padr\u00f5es federais, uma pol\u00edtica clim\u00e1tica potente que tamb\u00e9m foi interrompida por Trump.<\/p>\n

 <\/p>\n

Contudo, j\u00e1 existe uma forte rea\u00e7\u00e3o legal contra os sonhos californianos. Os procuradores-gerais de 17 estados liderados por republicanos entraram com um processo para revogar a nova pol\u00edtica. O caso ser\u00e1 apresentado perante o Tribunal de Apela\u00e7\u00f5es dos Estados Unidos para o Circuito do Distrito de Columbia, a segunda corte mais poderosa do pa\u00eds depois da Suprema Corte. (Balc\u00e3o Automotivo\/Revista Veja)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Balc\u00e3o Automotivo\/Revista Veja   A partir da quinta-feira, 25, a Calif\u00f3rnia vai colocar em vigor um dos planos mais abrangentes do mundo para proibir a venda de carros novos movidos a gasolina. 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