{"id":63236,"date":"2023-01-18T08:31:27","date_gmt":"2023-01-18T11:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63236"},"modified":"2023-01-18T08:31:27","modified_gmt":"2023-01-18T11:31:27","slug":"2023-comeca-com-otimismo-para-o-mercado-da-eletromobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/18\/2023-comeca-com-otimismo-para-o-mercado-da-eletromobilidade\/","title":{"rendered":"2023 come\u00e7a com otimismo para o mercado da eletromobilidade"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) come\u00e7ou o ano de 2023 com comemora\u00e7\u00e3o em dose dupla. Em primeiro lugar, porque, em 2022, registrou crescimento de 41% nas vendas de ve\u00edculos leves eletrificados, no Brasil, atingindo 49.245 unidades, sendo 8.460 emplacamentos dos totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O segundo motivo de confian\u00e7a, de acordo com Adalber to Maluf, presidente da institui\u00e7\u00e3o, veio por meio de uma sinaliza\u00e7\u00e3o positiva do governo federal rec\u00e9m-empossado na forma\u00e7\u00e3o de minist\u00e9rios. O novo gabinete tem, claramente, como foco a busca por caminhos mais sustent\u00e1veis tanto para o desenvolvimento da ind\u00fastria nacional quanto para o meio ambiente, em um n\u00edtido avan\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gest\u00e3o anterior.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na entrevista a seguir, Maluf demonstra otimismo nas perspectivas de avan\u00e7o da eletromobilidade, al\u00e9m de refor\u00e7ar a import\u00e2ncia da inova\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria. Confira.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual sua an\u00e1lise sobre o cen\u00e1rio da eletromobilidade no Brasil? <\/strong><\/p>\n

Adalberto Maluf:<\/strong> No final de 2022, celebramos as vendas de quase 50 mil ve\u00edculos eletrificados no ano. E, com isso, os el\u00e9tricos plug-in ultrapassaram, pela primeira vez, a participa\u00e7\u00e3o de 1% do mercado nacional de ve\u00edculos. Embora n\u00e3o haja nenhuma pol\u00edtica p\u00fablica, ainda assim crescemos.temos de comemorar, mas \u00e9 importante levar em conta que, no mundo, a rela\u00e7\u00e3o j\u00e1 chega a 15%. Essa evolu\u00e7\u00e3o aconteceu de forma consistente e r\u00e1pida. Por que n\u00e3o acreditar que, no Brasil, n\u00e3o ser\u00e1 igual ao que ocorreu nos outros pa\u00edses?<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais foram os fatores respons\u00e1veis pelo crescimento nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> O n\u00famero de modelos avan\u00e7ou muito nos \u00faltimos anos. Foi de 70 para cerca de 130. Al\u00e9m disso, vimos uma quest\u00e3o muito forte com a agenda ESG. Inclusive, quem moveu o mercado foi o mundo corporativo. Chegamos a quase 1.000 comerciais leves e cerca de 650 caminh\u00f5es. As empresas brasileiras est\u00e3o se movimentando, apesar de n\u00e3o ter est\u00edmulo. As \u00fanicas pol\u00edticas p\u00fablicas que realmente avan\u00e7aram no Pa\u00eds foram as subnacionais, ou seja, as prefeituras e os Estados, que isentaram os eletrificados do rod\u00edzio (no caso de S\u00e3o Paulo) e de pagar IPVA, entre outros est\u00edmulos. Isso j\u00e1 foi o suficiente para dar o primeiro empurr\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2022, a ABVE encaminhou a Carta da Eletromobilidade aos ent\u00e3o candidatos \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. Houve algum retorno? <\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> Fizemos uma apresenta\u00e7\u00e3o, ainda durante a campanha, a todos os que concorriam a presidente. Na ocasi\u00e3o, o ent\u00e3o candidato Lula pediu ao senador Jean Paul Prates (PT-RN), um dos maiores especialistas em energia do Brasil e que, recentemente, foi nomeado presidente da Petrobras, que o representasse. Para mim, essa iniciativa foi um sinal bem interessante. H\u00e1 pelo menos dez anos, todas as petroleiras globais diversificaram suas atividades e se tornaram empresas de energia.antes do segundo turno, tivemos uma reuni\u00e3o com Geraldo Alckmin, vice-presidente e ministro de Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os, que fez v\u00e1rias anota\u00e7\u00f5es durante a apresenta\u00e7\u00e3o. Depois, ele discursou com eloqu\u00eancia sobre o tema, o que me deixou otimista.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que deve ser feito para o avan\u00e7o da eletromobilidade no Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> O Brasil tem \u00edndices de industrializa\u00e7\u00e3o muito abaixo, em rela\u00e7\u00e3o aos demais pa\u00edses do mundo. Somos um Pa\u00eds com dimens\u00e3o continental, no qual a ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o caiu de cerca de 35% do PIB, no come\u00e7o dos anos 1980, para 10%, agora. N\u00e3o existe pa\u00eds desenvolvido que tenha renunciado a investimento em transforma\u00e7\u00e3o. O emprego do futuro ser\u00e1 baseado em tecnologia, e n\u00e3o mais em habilidades manuais. Ent\u00e3o, \u00e9 preciso estar atrelado \u00e0 ind\u00fastria inovadora. Se n\u00e3o nos inserirmos nessas novas cadeias produtivas tecnol\u00f3gicas globais, corremos o risco de voltar a ser o Brasil col\u00f4nia.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Ford fechou as f\u00e1bricas no Pa\u00eds e, hoje, apenas importa. Recentemente, anunciou lucro de R$ 1 bilh\u00e3o na Am\u00e9rica do Sul. \u00c9 poss\u00edvel que outras montadoras fa\u00e7am o mesmo? <\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> Sim. Estamos falando de uma mudan\u00e7a no mundo automotivo global. A Ford fechou porque tinha uma f\u00e1brica antiga e produzia autom\u00f3veis que, embora fossem bem vendidos, eram plataformas de ve\u00edculos a combust\u00e3o, modelos antigos. A matriz da Ford deve ter dito: estamos atrasados, perdemos a corrida tecnol\u00f3gica, vamos voltar \u00e0s origens e para onde h\u00e1 est\u00edmulo. Onde tem est\u00edmulo? Argentina, por exemplo. O fechamento dessas f\u00e1bricas deveria ter dado um sinal muito ruim para o Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por qu\u00ea?<\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> O Brasil corre um risco muito grande. Faz sentido a Audi, a Land Rover ou mesmo avolkswagen manterem uma produ\u00e7\u00e3o, aqui, se os produtos n\u00e3o estiverem inseridos em uma escala global? N\u00e3o faz. Quando a gente v\u00ea esses pequenos n\u00fameros de el\u00e9tricos no Brasil, por exemplo, entende que ainda tem muito a crescer, mas j\u00e1 permitem que as f\u00e1bricas comecem a se coordenar. Em toda intelig\u00eancia digital \u00e9 onde ser\u00e1 criada a maior parte dos empregos. Por isso, ficamos muito felizes quando Alckmin anunciou a Secretaria de Economia Verde, que deve explorar temas como energias renov\u00e1veis e mobilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muito se discute sobre as rotas para a descarboniza\u00e7\u00e3o, e o Brasil tem forte apelo com etanol. \u00c9 poss\u00edvel ter caminhos diferentes da eletrifica\u00e7\u00e3o? <\/strong><\/p>\n

Maluf:<\/strong> N\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o \u00fanica para o mundo inteiro. Por\u00e9m, estamos falando de um bem que \u00e9 facilmente reposto por outro de produ\u00e7\u00e3o global. Ou seja, se n\u00e3o produzirmos o que o mundo consome, ficaremos de fora do mercado. Hoje, dentre as rotas tecnol\u00f3gicas, foi a el\u00e9trica a bateria que venceu. A Europa definiu que, at\u00e9 2035, j\u00e1 n\u00e3o ser\u00e3o mais vendidos carros a combust\u00e3o. Em 2030, os Estados Unidos dever\u00e3o ter, pelo menos, 50% do mercado eletrificado. temos cerca de 3% do mercado global, que est\u00e1 muito mais imbu\u00eddo de tecnologia; n\u00e3o faz sentido o Brasil seguir outro caminho. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Ju Cabrini)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade   A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) come\u00e7ou o ano de 2023 com comemora\u00e7\u00e3o em dose dupla. 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