{"id":63220,"date":"2023-01-17T08:34:55","date_gmt":"2023-01-17T11:34:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63220"},"modified":"2023-01-17T08:37:30","modified_gmt":"2023-01-17T11:37:30","slug":"pe-no-freio-no-mercado-de-veiculos-leves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/17\/pe-no-freio-no-mercado-de-veiculos-leves\/","title":{"rendered":"P\u00e9 no freio no mercado de ve\u00edculos leves"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O m\u00eas de janeiro, tradicionalmente, \u00e9 mais fraco do que dezembro, normalmente um dos melhores per\u00edodos de venda do setor automotivo brasileiro. \u00c9 fact\u00edvel, assim, uma queda nesse comparativo, como sempre ocorre na virada do ano. Mas um recuo em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior j\u00e1 preocupa, podendo indicar uma efetiva desacelera\u00e7\u00e3o do mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E \u00e9 o que sinaliza o balan\u00e7o da primeira quinzena deste m\u00eas. Conforme dados preliminares divulgados por uma fonte do varejo, foram 55,6 mil emplacamentos de autom\u00f3veis e comerciais leves, decr\u00e9scimo de 6% cm rela\u00e7\u00e3o aos primeiros 15 dias de janeiro de 2022. Vale lembrar que no in\u00edcio do ano passado o setor enfrentava problemas com falta de semicondutores em n\u00edvel bem maior do que o atual. Essa dificuldade foi mais acentuada em todo o primeiro semestre e come\u00e7ou a ser menor na segunda metade de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo com a primeira quinzena de dezembro, quando foram licenciadas 74,7 mil unidades, o recuo \u00e9 de 25,5%. E se o comparativo for com os primeiros 15 dias de janeiro de 2021 (74,7 mil unidades), a queda chega a 30%, demonstrativo claro de que o mercado brasileiro de ve\u00edculos leves come\u00e7a 2023 em ritmo inferior ao dos \u00faltimos dois anos, j\u00e1 no per\u00edodo p\u00f3s eclos\u00e3o da pandemia da Covid-19.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode at\u00e9 haver uma revers\u00e3o do quadro neste segundo per\u00edodo do m\u00eas, visto que o \u00edndice de 6% \u00e9 relativamente baixo. Mas os n\u00fameros certamente trazem preocupa\u00e7\u00f5es. Ao divulgar o balan\u00e7o de 2022 e as proje\u00e7\u00f5es para 2023, tanto Fenabrave como Anfavea foram conservadoras em seus \u00edndices. A entidade que representa os concession\u00e1rios disse prever estabilidade, enquanto a associa\u00e7\u00e3o das montadoras aqui instaladas n\u00e3o descartou a possibilidade de pequeno crescimento no mercado de leves este ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas as duas mostraram preocupa\u00e7\u00e3o com a quest\u00e3o do cr\u00e9dito, cada vez mais escasso e com juros cada vez maiores. Segundo o presidente da entidade, M\u00e1rcio de Lima Leite, em nenhum lugar do mundo as vendas \u00e0 vista respondem por 70% dos neg\u00f3cios automotivos, como ocorre atualmente no Brasil. Um dos pedidos da entidade ao governo \u00e9 no sentido de haver uma redu\u00e7\u00e3o no custo do cr\u00e9dito a fim de viabilizar mais neg\u00f3cios financiados no mercado automotivo brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No segmento de leves, os modelos mais vendidos na primeira quinzena de janeiro deste ano foram Hyundai HB-20, Fiat Strada, Chevrolet Onix e Tracker e Hyundai Creta. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O m\u00eas de janeiro, tradicionalmente, \u00e9 mais fraco do que dezembro, normalmente um dos melhores per\u00edodos de venda do setor automotivo brasileiro. \u00c9 fact\u00edvel, assim, uma queda nesse comparativo, como sempre ocorre na virada do ano. 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