{"id":63112,"date":"2023-01-12T08:20:24","date_gmt":"2023-01-12T11:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63112"},"modified":"2023-01-12T08:20:24","modified_gmt":"2023-01-12T11:20:24","slug":"volvo-trucks-lanca-caminhoes-eletricos-vocacionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/12\/volvo-trucks-lanca-caminhoes-eletricos-vocacionais\/","title":{"rendered":"Volvo Trucks lan\u00e7a caminh\u00f5es el\u00e9tricos vocacionais"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Volvo Trucks j\u00e1 det\u00e9m mais de 40% do mercado de caminh\u00f5es el\u00e9tricos na Europa. Por\u00e9m, a marca sueca pretende ampliar ainda mais essa participa\u00e7\u00e3o em 2023. Para isso, a empresa vai aumentar a oferta de produtos. Portanto promete lan\u00e7ara modelos para novas aplica\u00e7\u00f5es. \u00c9 o caso dos chassis r\u00edgidos com sistema de propuls\u00e3o 100% el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Volvo, esses caminh\u00f5es v\u00e3o atender opera\u00e7\u00f5es vocacionais. Entre as op\u00e7\u00f5es est\u00e3o gruas, compactadores de lixo e betoneira. Assim, a marca pretende atender clientes que buscam reduzir as emiss\u00f5es de poluentes. De acordo com a empresa, a demanda por esse tipo de produto j\u00e1 est\u00e1 aquecida.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme o presidente da Volvo Trucks, Roger Alm, os novos caminh\u00f5es el\u00e9tricos vocacionais foram desenvolvidos sob medida. “Eles atendem algumas opera\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. E cumprem a mesma funcionalidade de modelos movidos a diesel”, explica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Volvo, a nova gama de caminh\u00f5es el\u00e9tricos ser\u00e1 oferecida nas vers\u00f5es FH, FM e FMX. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 op\u00e7\u00f5es de cabine day cab, longa, teto alto e XL. Bom com tra\u00e7\u00e3o 4x2R, 6x2R, 6x4R, 8x2R e 8x4R. Por sua vez, os motores t\u00eam pot\u00eancias de 330 kW a 490 kW, equivalentes a 442 cv e 657 cv, respectivamente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na vers\u00e3o de entrada, h\u00e1 dois motores el\u00e9tricos. No caso da mais potente, s\u00e3o tr\u00eas. Al\u00e9m disso, as op\u00e7\u00f5es de dist\u00e2ncia entre os eixos pode ser de 3.900 mm, 4.300 mm e 6.700 mm.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com isso, a Volvo passa a contar com uma gama ainda maior de caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Segundo a empresa, o objetivo \u00e9 que, em 2030, metade de suas vendas no mundo seja de modelos a eletricidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a marca promete encerrar a oferta de caminh\u00f5es com motor a diesel at\u00e9 2040.<\/p>\n

 <\/p>\n

Peso e variadas carga para os cavalos<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Ademais, a marca realizou v\u00e1rios testes com as vers\u00f5es trator do FH. E em variadas opera\u00e7\u00f5es, a fim de avaliar a performance do cavalo-mec\u00e2nico ao transportar carga e peso diferentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os testes, um cavalo-mec\u00e2nico com 39 toneladas de peso bruto total (PBT) viajou 606 km entre as cidades de Munique e Berlim. Segundo a Volvo, houve uma parada no meio do percurso para recarga. O consumo m\u00e9dio foi de 106 kWh\/100 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, o caminh\u00e3o recuperou o equivalente a 119 kWh, ou 18% da eletricidade necess\u00e1ria para percorrer o trecho. Como resultado, no fim da viagem as baterias ainda tinham 35% de carga. Conforme a marca, com isso o caminh\u00e3o poderia rodar mais 130 km. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Volvo Trucks j\u00e1 det\u00e9m mais de 40% do mercado de caminh\u00f5es el\u00e9tricos na Europa. Por\u00e9m, a marca sueca pretende ampliar ainda mais essa participa\u00e7\u00e3o em 2023. Para isso, a empresa vai aumentar a oferta de produtos. 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