{"id":63071,"date":"2023-01-10T08:33:33","date_gmt":"2023-01-10T11:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=63071"},"modified":"2023-01-10T08:33:33","modified_gmt":"2023-01-10T11:33:33","slug":"sem-falta-de-carros-problema-agora-e-escassez-de-credito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2023\/01\/10\/sem-falta-de-carros-problema-agora-e-escassez-de-credito\/","title":{"rendered":"Sem falta de carros, problema agora \u00e9 escassez de cr\u00e9dito"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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H\u00e1 exatamente um ano, Anfavea e Fenabrave definiam a proje\u00e7\u00e3o para 2022 como uma das mais dif\u00edceis da hist\u00f3ria. Por causa da falta de produtos decorrente da escassez de semicondutores, que perdurou com maior for\u00e7a at\u00e9 meados do ano, argumentava-se que as estimativas levariam em conta a oferta e n\u00e3o a demanda, como normalmente ocorre.<\/p>\n

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O quadro mudou neste in\u00edcio de 2023, com a clareza de que as dificuldades para obten\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito e o aumento no pre\u00e7o dos ve\u00edculos acima da infla\u00e7\u00e3o est\u00e3o afugentando os consumidores brasileiros das concession\u00e1rias. Tanto \u00e9 que no ano passado as vendas diretas dominaram mais da metade dos neg\u00f3cios do setor e Fenabrave e Anfavea est\u00e3o sendo bem conservadoras em suas proje\u00e7\u00f5es para este ano.<\/p>\n

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A primeira estimando repetir o mesmo volume de emplacamentos de 2022 \u2013 2,1 milh\u00f5es de ve\u00edculos \u2013 e a segunda projetando crescimento inexpressivo de 3% no c\u00f4mputo total do mercado, incluindo carros, comerciais leves, pesados e \u00f4nibus.<\/p>\n

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Enquanto a entidade dos concession\u00e1rios preferiu n\u00e3o separar as estimativas para os segmentos de leves e pesados, a Anfavea, que representa as montadoras, projeta alta de 4,2% nas vendas de autom\u00f3veis, picapes e furg\u00f5es \u2013 de 1,96 milh\u00e3o para 2,04 milh\u00f5es \u2013 e queda de 11,1% nas de pesados, de 144 mil para 128 mil unidades. Nesse caso, o recuo ocorrer\u00e1 pela introdu\u00e7\u00e3o da tecnologia Euro 5 este ano, que encareceu o pre\u00e7o dos caminh\u00f5es em cerca de 25%.<\/p>\n

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Em entrevista coletiva nesta sexta-feira, 6, o presidente da Anfavea, M\u00e1rcio de Lima Leite, admitiu que o oferta de ve\u00edculos vem se normalizando. A perda de produ\u00e7\u00e3o de 2022, estimada em 250 mil ve\u00edculos, concentrou-se na primeira metade do ano.<\/p>\n

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\u201cPode ter uma ou outra montadora com carteira de pedidos fechada para um ou dois meses, mas a maioria j\u00e1 est\u00e1 com produtos para pronta entrega\u201d, informou Leite.<\/p>\n

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Na sua avalia\u00e7\u00e3o, a quest\u00e3o do cr\u00e9dito \u00e9 o tema mais urgente a ser atacado dentre todos os itens da agenda priorit\u00e1ria que a Anfavea entregou ao governo federal. \u201cPrecisamos de juros mais baixos para atrair mais compradores para os ve\u00edculos novos, sobretudo os modelos de entrada\u201d, comentou.<\/p>\n

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O executivo comentou sobre o IOF, Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras, que \u00e9 cobrado duplamente no setor: \u201cA concession\u00e1ria paga quando financia sua compra e o consumidor tamb\u00e9m\u201d. Lembrou que hoje as vendas \u00e0 vista respondem por 70% dos neg\u00f3cios com carros novos, \u00edndice que era de 30% anteriormente. \u201cO quadro inverteu-se e isso n\u00e3o faz sentido. No mundo inteiro as compras financiadas predominam em nosso setor\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dezembro, como \u00e9 tradicional, teve o maior volume de emplacamentos do ano \u2013 216,9 mil unidades -, superando em 4,8% o mesmo m\u00eas de 2021. O acumulado chegou a 2,104 milh\u00f5es de ve\u00edculos, apenas 0,7% abaixo do acumulado de 2021, confirmando o quadro de estabilidade que j\u00e1 era previsto pela Anfavea desde a metade do ano, quando a entidade revisou proje\u00e7\u00e3o inicial de crescimento para 2022. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   H\u00e1 exatamente um ano, Anfavea e Fenabrave definiam a proje\u00e7\u00e3o para 2022 como uma das mais dif\u00edceis da hist\u00f3ria. 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