{"id":62964,"date":"2022-12-22T08:51:03","date_gmt":"2022-12-22T11:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62964"},"modified":"2022-12-22T08:51:03","modified_gmt":"2022-12-22T11:51:03","slug":"porsche-comeca-a-producao-de-combustivel-sintetico-no-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/12\/22\/porsche-comeca-a-producao-de-combustivel-sintetico-no-chile\/","title":{"rendered":"Porsche come\u00e7a a produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel sint\u00e9tico no Chile"},"content":{"rendered":"

Motor Show<\/em><\/p>\n

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A ind\u00fastria automotiva est\u00e1 no caminho da eletrifica\u00e7\u00e3o, no entanto h\u00e1 quem busque outras solu\u00e7\u00f5es. A Toyota, por exemplo, mira no hidrog\u00eanio. J\u00e1 a Porsche aposta no combust\u00edvel sint\u00e9tico para salvar os motores a combust\u00e3o. Nesta semana, a marca alem\u00e3 iniciou, em parceria com empresa chilena Highly Innovative Fuels (HIF), a produ\u00e7\u00e3o desta solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A planta em Punta Arenas (Chile) foi oficialmente inaugurada e, em comemora\u00e7\u00e3o, um Porsche 911 foi abastecido com o primeiro lote de combust\u00edvel sint\u00e9tico produzido localmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

O eFuel utiliza energia e\u00f3lica para a sua produ\u00e7\u00e3o, que ocorre a partir de \u00e1gua e di\u00f3xido de carbono, para permitir que os motores a gasolina funcionem praticamente sem emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n

 <\/p>\n

O local, no sul do Chile, oferece condi\u00e7\u00f5es ideais para a produ\u00e7\u00e3o de eFuels. Por l\u00e1, as condi\u00e7\u00f5es de vento s\u00e3o ideais na maior parte do ano para que as turbinas e\u00f3licas funcionem em plena capacidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outra quest\u00e3o \u00e9 log\u00edstica. Punta Arenas tamb\u00e9m est\u00e1 pr\u00f3ximo do Estreito de Magalh\u00e3es e, a partir do porto de Cabo Negro, o eFuel pode ser transportado ao redor do mundo da mesma forma que os combust\u00edveis convencionais e distribu\u00eddo pela infraestrutura existente, diz a Porsche.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO potencial dos eFuels \u00e9 muito grande. Hoje existem mais de 1,3 bilh\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o em todo o mundo. Muitos deles estar\u00e3o na estrada nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Os eFuels oferecem uma perspectiva aos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos existentes. Como fabricante de motores eficientes e de alto desempenho, a Porsche possui amplo know-how na \u00e1rea de combust\u00edveis\u201d, explica Michael Steiner, membro do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o para Desenvolvimento e Pesquisa da Porsche AG, em comunicado \u00e0 imprensa.<\/p>\n

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Produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Na fase piloto, est\u00e1 prevista a produ\u00e7\u00e3o de cerca de 130.000 litros por ano de combust\u00edvel sint\u00e9tico. Ele ser\u00e1 inicialmente usado em projetos como o Porsche Supercup e nos Porsche Experience Centers.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s essa fase piloto, o projeto no Chile dever\u00e1 atingir cerca de 55 milh\u00f5es de litros por ano, com a primeira escala at\u00e9 meados da d\u00e9cada. Cerca de dois anos depois, a capacidade deve ser de 550 milh\u00f5es de litros. (Motor Show\/Mauro Balhessa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor Show   A ind\u00fastria automotiva est\u00e1 no caminho da eletrifica\u00e7\u00e3o, no entanto h\u00e1 quem busque outras solu\u00e7\u00f5es. A Toyota, por exemplo, mira no hidrog\u00eanio. J\u00e1 a Porsche aposta no combust\u00edvel sint\u00e9tico para salvar os motores a combust\u00e3o. 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