{"id":62824,"date":"2022-12-15T09:10:30","date_gmt":"2022-12-15T12:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62824"},"modified":"2022-12-15T09:10:30","modified_gmt":"2022-12-15T12:10:30","slug":"eletricos-empatam-pela-1a-vez-com-carros-so-a-gasolina-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/12\/15\/eletricos-empatam-pela-1a-vez-com-carros-so-a-gasolina-no-brasil\/","title":{"rendered":"El\u00e9tricos empatam pela 1\u00aa vez com carros s\u00f3 a gasolina no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Metr\u00f3poles <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O com\u00e9rcio de ve\u00edculos leves h\u00edbridos e el\u00e9tricos atingiu um patamar hist\u00f3rico no Brasil \u2013 um eventual \u201cponto de virada\u201d, como se diz no jarg\u00e3o do mercado. Pela primeira vez, ele empatou com as vendas de modelos de carros movidos somente a gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados colhidos pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), e compilados pelo site \u201cUse El\u00e9trico\u201d, mostram que tanto os \u201celetrificados\u201d (os h\u00edbridos mais os 100% el\u00e9tricos), quanto os ve\u00edculos a gasolina, detinham 2,5% de participa\u00e7\u00e3o de mercado nacional no acumulado do ano at\u00e9 novembro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso, foram 2,1% de h\u00edbridos, a grande maioria, e 0,4% de el\u00e9tricos. Embora a participa\u00e7\u00e3o do mercado tenha emparelhado, os volumes vendidos ainda apresentam uma pequena diferen\u00e7a a favor do combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil. Foram para as ruas 44.333 unidades a gasolina, ante 43.675 eletrificadas na soma dos onze primeiros meses do ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No fechamento de 2021, os carros a gasolina amealharam 2,7% de participa\u00e7\u00e3o e os eletrificados, 1,7%. Isso quer dizer que os primeiros perderam 0,2 ponto percentual em um ano e os eletrificados avan\u00e7aram 0,8 ponto percentual no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os modelos somente a gasolina no Brasil s\u00e3o, em geral, importados e ocupam o topo das linhas das montadoras. Assim, sob o ponto de vista de pre\u00e7o e perfil de consumidores, disputam um espa\u00e7o similar com os h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na an\u00e1lise do site \u201cUse El\u00e9trico\u201d, os modelos a diesel tamb\u00e9m perderam espa\u00e7o nas ruas. Eles ca\u00edram de uma cota de 13,4% no fechamento do ano passado, para 11,7% at\u00e9 novembro deste ano. No mercado nacional, 83,3% dos motores s\u00e3o do tipo flex. (Portal Metr\u00f3poles\/Carlos Rydlewski)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Metr\u00f3poles &nbsp; O com\u00e9rcio de ve\u00edculos leves h\u00edbridos e el\u00e9tricos atingiu um patamar hist\u00f3rico no Brasil \u2013 um eventual \u201cponto de virada\u201d, como se diz no jarg\u00e3o do mercado. 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