{"id":62711,"date":"2022-12-09T08:53:47","date_gmt":"2022-12-09T11:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62711"},"modified":"2022-12-09T08:53:47","modified_gmt":"2022-12-09T11:53:47","slug":"em-dois-anos-stellantis-ganha-10-pontos-de-participacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/12\/09\/em-dois-anos-stellantis-ganha-10-pontos-de-participacao\/","title":{"rendered":"Em dois anos, Stellantis ganha 10 pontos de participa\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Stellantis completar\u00e1 dois anos somente em 19 de janeiro. Mas a quarta maior montadora global, formada pela jun\u00e7\u00e3o da PSA com a FCA, j\u00e1 tem \u00f3timos resultados a comemorar no Brasil ap\u00f3s esse curto per\u00edodo. O principal deles \u00e9 a lideran\u00e7a disparada pelo segundo ano consecutivo que j\u00e1 est\u00e1 concretizada em 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os defensores da tal rela\u00e7\u00e3o ganha-ganha, com certeza, incluir\u00e3o em seus discursos esse in\u00edcio de trajet\u00f3ria da Stellantis aqui. De fato, o avan\u00e7o nas vendas decorrente de estrat\u00e9gias comerciais compartilhadas, al\u00e9m dos novos produtos, tem sido muito al\u00e9m do esperado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se em 2020, antes da fus\u00e3o, as cinco marcas do grupo &#8211; Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e RAM &#8211; detiveram, juntas, 23,5% dos licenciamentos de autom\u00f3veis e comerciais leves, de janeiro a novembro de 2022 a soma bate em 33,2%, nada menos do que 10 pontos porcentuais a mais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso considerando que a Jeep viu suas vendas encolherem cerca 9% ap\u00f3s os nove primeiros meses de 2022. Ainda assim, a marca \u00e9 a sexta mais negociada do Pa\u00eds, com 7% dos licenciamentos. Na ponta est\u00e1 novamente a Fiat, com 22,1%, enquanto Peugeot e Citro\u00ebn t\u00eam 2,2% e 1,6%, respectivamente, segundo a Fenabrave.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Marca de nicho, a RAM j\u00e1 vendeu mais de 4 mil unidades este ano, 50% a mais do que em 2021. Esse \u00edndice, entretanto, foi repetido pela Peugeot e a Citro\u00ebn tamb\u00e9m deu um salto de 37% nos emplacamentos. S\u00e3o desempenhos muito acima da m\u00e9dia do mercado, que recuou 1.4% no ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com participa\u00e7\u00f5es marginais ao longo da d\u00e9cada passada, Peugeot e Citro\u00ebn, em particular, t\u00eam at\u00e9 mais o que comemorar do que a pr\u00f3pria Fiat, que, apesar de perder 1,8% do volume negociado no acumulado de 2022, est\u00e1 repetindo n\u00e3o s\u00f3 a lideran\u00e7a do mercado como o \u00edndice de 2021, mesmo com avan\u00e7o da concorr\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As duas marcas francesas, origin\u00e1rias da PSA, mais do que dobraram suas fatias nesses quase dois anos de Stellantis. Em 2020, cada uma detinha somente 0,7% dos licenciamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Este ano o porcentual da Citro\u00ebn j\u00e1 \u00e9 de 1,6% e o da Peugeot superou 2,2%, \u00edndice que j\u00e1 a coloca como a 10\u00aa marca mais vendida e j\u00e1 muito pr\u00f3xima da Nissan, 9\u00aa colocada, com 2,8% dos emplacamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao vender 39,2 mil unidades, a Peugeot obteve seu melhor resultado desde 2014, quando atingiu 39,6 mil ve\u00edculos negociados. No m\u00eas passado, em particular, chegaram \u00e0s ruas 4,6 mil unidades, equivalentes a 2,4% de participa\u00e7\u00e3o de mercado, fatia que n\u00e3o atingia desde 2011.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda que significativa, a evolu\u00e7\u00e3o Citro\u00ebn foi menor do que a da Peugeot talvez por um motivo em particular: o novo C3, seu novo carro de entrada &#8211; e de maior potencial de vendas &#8211; chegou \u00e0s revendas somente em setembro, ap\u00f3s meses de atraso. De l\u00e1 para c\u00e1, acumula mais de 7,5 mil licenciamentos, sendo quase a metade, 3,1 mil, no m\u00eas passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seis meses depois da cria\u00e7\u00e3o da Stellantis, Antonio Filosa, CEO da empresa na Am\u00e9rica do Sul, revelou que sua ambi\u00e7\u00e3o era que Peugeot e Citro\u00ebn, juntas, voltassem a representar cerca de 5% das vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves no Brasil, \u00edndice que j\u00e1 obtiveram uma d\u00e9cada atr\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Somente um ano e meio depois a dupla j\u00e1 transita na faixa de 3,6%, apesar dos problemas no cronograma de lan\u00e7amentos de produtos, vers\u00f5es e tecnologias gerados pela falta de componentes e o desarranjo log\u00edstico global. Ou seja, tudo poderia estar ainda melhor. E Filosa, \u00e9 bom recordar, falou em 5% ap\u00f3s dois anos. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Stellantis completar\u00e1 dois anos somente em 19 de janeiro. Mas a quarta maior montadora global, formada pela jun\u00e7\u00e3o da PSA com a FCA, j\u00e1 tem \u00f3timos resultados a comemorar no Brasil ap\u00f3s esse curto per\u00edodo. 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