{"id":6270,"date":"2016-02-22T08:37:49","date_gmt":"2016-02-22T11:37:49","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6270"},"modified":"2016-02-22T08:37:49","modified_gmt":"2016-02-22T11:37:49","slug":"general-motors-estuda-cancelar-investimento-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/22\/general-motors-estuda-cancelar-investimento-no-pais\/","title":{"rendered":"General Motors estuda cancelar investimento no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A General Motors pode rever seu plano de investimento no Brasil de R$ 6,5 bilh\u00f5es, anunciado em julho passado, e com previs\u00e3o de cobrir gastos at\u00e9 2019. O presidente mundial da empresa, Dan Ammann, teme que o Pa\u00eds continue com a economia paralisada, o que impedir\u00e1 a rea\u00e7\u00e3o do mercado automobil\u00edstico nos pr\u00f3ximos anos. \u201cTenho esperan\u00e7a de ver sinais de avan\u00e7os pol\u00edticos e econ\u00f4micos nos pr\u00f3ximos 6 a 12 meses, o que vai nos permitir seguir o curso do investimento planejado.\u201d Do contr\u00e1rio, afirma ele, \u201cvamos reavaliar\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00famero dois no comando da GM global \u2013 ele se reporta \u00e0 executiva Mary Barra \u2013, Ammann esteve no Pa\u00eds na ter\u00e7a\u00adfeira e na quarta-feira para ver o andamento de novos projetos. Em entrevista ao Estado, mostrou\u00adse bastante preocupado com a situa\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstamos aqui h\u00e1 91 anos e estamos acostumados com ciclos de altas e baixas no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul, mas o que mais nos preocupa agora \u00e9 que pode n\u00e3o haver solu\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em julho de 2015, Ammann esteve com a presidente Dilma Rousseff, em Bras\u00edlia, e anunciou o aporte de R$ 6,5 bilh\u00f5es, boa parte para o desenvolvimento de novos produtos e tecnologias. Na \u00e9poca, o mercado automobil\u00edstico como um todo j\u00e1 registrava queda de vendas na casa dos 20%. Mas, de l\u00e1 para c\u00e1, o cen\u00e1rio piorou. Os neg\u00f3cios ca\u00edram 26,6% em rela\u00e7\u00e3o a 2014. F\u00e1bricas suspenderam a produ\u00e7\u00e3o v\u00e1rias vezes e reduziram o quadro de pessoal em 14,7 mil trabalhadores. Este ano, o mercado come\u00e7ou com nova queda de quase 40% nas vendas anualizadas em janeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ammann ressalta que o novo pacote de investimento s\u00f3 come\u00e7ar\u00e1 a ser efetivamente aplicado em 2017, o que d\u00e1 tempo para avaliar seu cancelamento. \u201cDividimos nossas responsabilidades com os acionistas e qualquer investimento tem de ser avaliado \u00e0 luz de um retorno\u201d, refor\u00e7a Barry Engle, presidente da GM para a Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora n\u00e3o citem a palavra impeachment, os executivos da GM defendem mudan\u00e7as para a volta do crescimento. \u201cComo isso vai acontecer, depende da popula\u00e7\u00e3o brasileira\u201d, diz Engle. \u201cPrecisa haver desesperadamente uma revis\u00e3o fiscal e reformas tribut\u00e1ria, trabalhista e regulat\u00f3ria. O Brasil \u00e9 terrivelmente n\u00e3o competitivo\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA pergunta mais importante \u00e9 saber quando vamos ver a estabilidade para criar uma situa\u00e7\u00e3o que permita continuar nossos investimentos\u201d, diz Ammann. \u201cEstamos preocupados, pois o ambiente est\u00e1 inst\u00e1vel e sem previs\u00e3o para os pr\u00f3ximos anos.\u201d Ele sugere ao Brasil observar o que ocorre na Argentina. \u201cO pa\u00eds demonstrou como a situa\u00e7\u00e3o pode mudar rapidamente com uma lideran\u00e7a correta na economia.\u201d Para ele, o mesmo tipo de perspectiva pode ocorrer no Brasil, \u201cse as mudan\u00e7as corretas acontecerem\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>F\u00e1bricas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como as demais montadoras, a GM opera com elevada ociosidade, mas \u00e9 a marca com maior n\u00famero de f\u00e1bricas no Pa\u00eds. S\u00e3o tr\u00eas de autom\u00f3veis \u2013 S\u00e3o Caetano do Sul, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) e Gravata\u00ed (RS) \u2013 e duas de componentes \u2013 Joinville (SC) e Mogi das Cruzes (SP). Ao ser questionado sobre poss\u00edvel desativa\u00e7\u00e3o de alguma delas, Ammann afirma ser \u201cmuito cedo para decidir isso\u201d. No ano passado, o grupo encerrou atividades na R\u00fassia por n\u00e3o ver futuro no neg\u00f3cio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cObviamente, as condi\u00e7\u00f5es atuais do mercado s\u00e3o muito desafiadoras, mas estamos tocando nosso neg\u00f3cio de forma a otimizar os recursos numa situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil\u201d, afirma ele. \u201cMantemos a vis\u00e3o de que, no longo prazo, existe um grande potencial de mercado no Brasil, mas \u00e9 preciso uma grande mudan\u00e7a para se chegar a esse potencial\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 at\u00e9 pouco tempo, as montadoras falavam num mercado de quase 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos no Brasil. Em 2012, as vendas atingiram 3,8 milh\u00f5es de unidades (com caminh\u00f5es e \u00f4nibus), mas, desde ent\u00e3o, passaram a cair. Em 2015, foram comercializados 2,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos. A GM trabalha com proje\u00e7\u00e3o de 2 milh\u00f5es para este ano, abaixo da aposta da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), que \u00e9 de 2,37 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O c\u00e2mbio desvalorizado poderia ajudar na exporta\u00e7\u00e3o, mas, no caso da GM, acaba atrapalhando, diz Ammann. \u201cTemos nossas receitas e custos em moeda local, e importamos alguns componentes. Por isso, uma moeda fraca \u00e9 negativa para a gente.\u201d Ele diz ainda que, para criar oportunidades de exporta\u00e7\u00e3o de longo prazo \u00e9 preciso ter um ambiente regulat\u00f3rio est\u00e1vel, regras comerciais, regime mais simples de impostos, \u201ce a gente n\u00e3o tem nada disso aqui\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, segundo a GM, mesmo com d\u00f3lar a R$ 4,50 o Brasil n\u00e3o \u00e9 competitivo, pois outros pa\u00edses tamb\u00e9m desvalorizaram suas moedas, especialmente na Am\u00e9rica do Sul, principal cliente da marca. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; A General Motors pode rever seu plano de investimento no Brasil de R$ 6,5 bilh\u00f5es, anunciado em julho passado, e com previs\u00e3o de cobrir gastos at\u00e9 2019. 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