{"id":62636,"date":"2022-12-06T09:04:12","date_gmt":"2022-12-06T12:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62636"},"modified":"2022-12-06T09:04:12","modified_gmt":"2022-12-06T12:04:12","slug":"ex-executivos-da-marcopolo-criam-fabrica-de-furgoes-eletricos-no-rio-grande-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/12\/06\/ex-executivos-da-marcopolo-criam-fabrica-de-furgoes-eletricos-no-rio-grande-do-sul\/","title":{"rendered":"Ex-executivos da Marcopolo criam f\u00e1brica de furg\u00f5es el\u00e9tricos no Rio Grande do Sul"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um segmento que vendeu neste ano apenas 50,8 mil unidades at\u00e9 novembro, o de furg\u00f5es, atraiu investidores de uma startup brasileira para a produ\u00e7\u00e3o local desse tipo de ve\u00edculo, mas com motor 100% el\u00e9trico. Eles s\u00e3o usados para transporte de cargas leves e passageiros, e v\u00e1rias marcas tamb\u00e9m est\u00e3o importando modelos com essa tecnologia, bem mais caros do que as vers\u00f5es a combust\u00e3o. Hoje, h\u00e1 dez op\u00e7\u00f5es de vans \u00e0 venda no Pa\u00eds. A maioria \u00e9 importada e foi lan\u00e7ada neste ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Arrow Mobility, com f\u00e1brica em Caxias do Sul (RS), foi criada por ex-executivos da Marcopolo no ano passado e j\u00e1 tem 100 pedidos de vans el\u00e9tricas encomendados pela Localiza, a serem entregues a partir do primeiro semestre de 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a empresa, que teve sua estreia oficial no m\u00eas passado, durante a Fenatran \u2013 feira de transporte realizada em S\u00e3o Paulo \u2013, a maior parte dos componentes usados na produ\u00e7\u00e3o das vans \u00e9 nacional, mas baterias e alguns itens eletr\u00f4nicos s\u00e3o importados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a receptividade do ve\u00edculo durante o evento, Julio Balbinot, s\u00f3cio e respons\u00e1vel pela \u00e1rea de estrat\u00e9gia e marketing, diz que a Arrow espera produzir pelo menos 2 mil unidades at\u00e9 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto aguarda as entregas das vans Arrow One, a Localiza j\u00e1 opera com outros modelos el\u00e9tricos importados, como Citro\u00ebn E-jumpy, Peugeot Eexpert e Renault Kangoo. A locadora informa que a demanda maior por estes ve\u00edculos vem de companhias de varejo e ecommerce com foco no \u201clast mile\u201d (etapa final de entrega).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00e3o empresas preocupadas com a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO2 e com projetos na \u00e1rea de ESG (sigla em ingl\u00eas para meio ambiente, social e governan\u00e7a). \u201cA Localiza acredita que a eletrifica\u00e7\u00e3o, prioritariamente em substitui\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos \u00e0 diesel, seja uma excelente alternativa na redu\u00e7\u00e3o do invent\u00e1rio de CO2 das empresas\u201d, informa um porta-voz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford, que deixou de produzir ve\u00edculos no Brasil, tamb\u00e9m apresentou recentemente a Etransit, vers\u00e3o el\u00e9trica de seu furg\u00e3o para cargas. O modelo ainda n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 venda. A empresa preferiu importar algumas unidades e entreg\u00e1-las para grandes frotistas realizarem testes. \u201cA ideia \u00e9 entender as necessidades desse cliente, ajud\u00e1-lo a tirar o melhor desempenho do produto e depois ir aumentando os volumes com vendas\u201d, afirma Rogelio Golfarb, vice-presidente da Ford Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outros modelos de vans el\u00e9tricas \u00e0 venda no Pa\u00eds s\u00e3o o IEV 750, de grande porte, a E-JV7L, para transporte executivo, e o furg\u00e3o E-JV5.5, todos da JAC Motors. Tamb\u00e9m tem o BYD et3 e o Iveco Daily.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por enquanto \u00fanico a ser fabricado no Pa\u00eds, o Arrow One tamb\u00e9m \u00e9 voltado principalmente a entregas de e-commerce. A startup criada por tr\u00eas investidores, todos oriundos da fabricante de \u00f4nibus Marcopolo, n\u00e3o revela valores gastos no projeto at\u00e9 o momento, mas informa que est\u00e1 finalizando uma rodada de investimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nacional<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O furg\u00e3o, segundo a Arrow, \u00e9 um projeto totalmente nacional, n\u00e3o emite CO2 e tem autonomia para rodar 270 quil\u00f4metros. \u201cLeva menos de 3 horas para ser totalmente recarregada\u201d, informa a startup. A van \u00e9 seu primeiro produto, mas h\u00e1 outros em estudo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das novidades \u00e9 o sistema \u201cOne Shot Loader\u201d, em que as encomendas s\u00e3o acomodadas numa estrutura externa, uma esp\u00e9cie de gaveta. \u201cQuando o ve\u00edculo chega ao centro de distribui\u00e7\u00e3o, o dispositivo \u00e9 colocado inteiro dentro da van, que sai imediatamente para a entrega, otimizando tempo e m\u00e3o de obra\u201d, diz Balbinot.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo ressalta que, com pouco incentivo governamental e fiscal, os carros el\u00e9tricos s\u00e3o mais caros que os movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis, mas a economia que geram para rodar compensa o investimento inicial. \u201cCom todas as tecnologias do Arrow One, o ganho de produtividade \u00e9 de cerca de 50%, com um custo energ\u00e9tico 80% menor se comparado a um ve\u00edculo tradicional\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Um segmento que vendeu neste ano apenas 50,8 mil unidades at\u00e9 novembro, o de furg\u00f5es, atraiu investidores de uma startup brasileira para a produ\u00e7\u00e3o local desse tipo de ve\u00edculo, mas com motor 100% el\u00e9trico. 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