{"id":62618,"date":"2022-12-06T08:56:05","date_gmt":"2022-12-06T11:56:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62618"},"modified":"2022-12-06T08:56:05","modified_gmt":"2022-12-06T11:56:05","slug":"tesla-entrega-seu-primeiro-caminhao-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/12\/06\/tesla-entrega-seu-primeiro-caminhao-eletrico\/","title":{"rendered":"Tesla entrega seu primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"

Frota & Cia <\/em><\/p>\n

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O presidente-executivo da Tesla, Elon Musk, entregou na \u00faltima quinta-feira (1) o primeiro caminh\u00e3o pesado da empresa, o Semi, \u00e0 PepsiCo, mas n\u00e3o ofereceu previs\u00f5es atualizadas sobre qual ser\u00e1 seu pre\u00e7o, planos para a fabrica\u00e7\u00e3o ou sua capacidade de transporte de carga.<\/p>\n

 <\/p>\n

Musk, que apareceu no palco em evento na f\u00e1brica da Tesla no Estado norte-americano de Nevada, disse que o caminh\u00e3o movido a bateria reduzir\u00e1 as emiss\u00f5es de poluentes, e pode superar os modelos existentes a diesel em for\u00e7a e seguran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Tesla tamb\u00e9m n\u00e3o divulgou o peso de um Semi descarregado, uma especifica\u00e7\u00e3o fundamental que os analistas esperavam obter e uma considera\u00e7\u00e3o importante para a efici\u00eancia dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2017, a Tesla havia dito que a vers\u00e3o com autonomia de 482 quil\u00f4metros do Semi custaria 150 mil d\u00f3lares, e a vers\u00e3o de 804 quil\u00f4metros, 180 mil d\u00f3lares. Por\u00e9m, os pre\u00e7os dos ve\u00edculos el\u00e9tricos de passageiros da fabricante aumentaram acentuadamente desde ent\u00e3o. Robyn Denholm, presidente da Tesla, disse recentemente que a montadora pode produzir 100 Semis em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

Musk afirmou que a Tesla pretende produzir 50 mil desses caminh\u00f5es em 2024.<\/p>\n

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Especifica\u00e7\u00f5es e autonomia<\/strong><\/p>\n

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O Semi usa tr\u00eas motores el\u00e9tricos desenvolvidos para a vers\u00e3o de desempenho do Model S, da Tesla, com apenas um deles em velocidade de rodovia e dois de reserva para quando o caminh\u00e3o precisa acelerar, um recurso que torna-o mais eficiente em termos de energia, disse Musk.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cEssa coisa tem uma for\u00e7a absurda em rela\u00e7\u00e3o a um caminh\u00e3o a diesel\u201d, disse Musk. \u201cBasicamente, \u00e9 como um elefante se movendo como um guepardo.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Com um supercharger, a bateria maior deve ser carregada tanto em 30 minutos que a carga permita 50% do alcance (400 quil\u00f4metros). Segundo a Tesla, o caminh\u00e3o deve consumir cerca de 2 KWh por a cada 1,6 quil\u00f4metro percorrido, quando totalmente carregado (em peso), o que significaria um consumo de 125 kWh por 100 km. Para o alcance prometido, o conte\u00fado de energia da bateria deveria estar em torno de 1.000 kWh.<\/p>\n

 <\/p>\n

Durante o evento de entrega das primeiras unidades, a Tesla informou que os caminh\u00f5es a diesel s\u00e3o 20% mais caros por quil\u00f4metro em opera\u00e7\u00e3o; Com o cami\u00e3o el\u00e9trico, os transportadores poderiam poupar 200.000 d\u00f3lares (R$ 105 mil) por ano. E que o caminh\u00e3o Semi pode percorrer 1,6 milh\u00e3o de quil\u00f4metros sem avarias. Mesmo sem dois motores, o caminh\u00e3o articulado ainda pode vencer um caminh\u00e3o a diesel. E os freios funcionariam praticamente sem desgaste, j\u00e1 que a desacelera\u00e7\u00e3o \u00e9 feita em grande parte por recupera\u00e7\u00e3o. (Frota & Cia\/Victor Fagarassi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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