{"id":62514,"date":"2022-11-30T09:04:24","date_gmt":"2022-11-30T12:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62514"},"modified":"2022-11-30T09:04:24","modified_gmt":"2022-11-30T12:04:24","slug":"busca-por-onibus-rodoviario-cresce-no-brasil-mas-faltam-motoristas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/30\/busca-por-onibus-rodoviario-cresce-no-brasil-mas-faltam-motoristas\/","title":{"rendered":"Busca por \u00f4nibus rodovi\u00e1rio cresce no Brasil, mas faltam motoristas"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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A procura por \u00f4nibus rodovi\u00e1rio est\u00e1 em alta no Brasil. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transportes Terrestres (Abrati), a alta em 2022 chega a 60%. De acordo com a associa\u00e7\u00e3o, de janeiro a julho deste ano, as operadoras de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio transportaram 21.573.884 passageiros. Ou seja, cerca de 9 mil a mais do que no mesmo per\u00edodo de 2021. Por\u00e9m, agora faltam motoristas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme a porta-voz da Abrati, Leticia Pineschi, o d\u00e9ficit gira e torno de 30%. Em entrevista ao Estrad\u00e3o, a especialista explica que a situa\u00e7\u00e3o deve se agravar no fim do ano. Historicamente, nesse per\u00edodo h\u00e1 uma grande alta no n\u00famero de usu\u00e1rios de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

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De acordo com Let\u00edcia, as operadoras de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios disputam profissionais at\u00e9 com outros modais de transporte. Segundo ela, \u00e9 o caso de transportadoras do setor de agroneg\u00f3cio. Contudo, a especialista afirma que, para dirigir \u00f4nibus rodovi\u00e1rios, o motorista precisa ter habilidades espec\u00edficas. “O profissional precisa saber lidar com pessoas, bem como com diferentes tipos de equipamentos”, aponta.<\/p>\n

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Setor aposta na capacita\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Para driblar a falta de m\u00e3o de obra, as empresas est\u00e3o se organizando para oferecer capacita\u00e7\u00e3o. Depois de o fluxo de usu\u00e1rios desse modal de transporte ter ca\u00eddo drasticamente entre 2020 e 2021 por causa da pandemia de Covid-19, as empresas querem recuperar o segmento. Seja como for, o total de pessoas que viajaram de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio nesse per\u00edodo ficou apenas 2 mil abaixo de 2019, um ano antes da pandemia, que foi considerado positivo para o setor.<\/p>\n

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“As contrata\u00e7\u00f5es para esse per\u00edodo ocorrem em novembro e, desde ent\u00e3o, percebemos que haveria essa car\u00eancia”, pontua Leticia Pineschi.<\/p>\n

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Capacidade de investimento<\/strong><\/p>\n

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O Grupo GBS, que re\u00fane as operadoras Via\u00e7\u00e3o Garcia, Brasil Sul, Princesa do Iva\u00ed e Londrisul, sofre no momento com a falta de m\u00e3o de obra. A empresa acredita que conseguir\u00e1 preencher as vagas no prazo necess\u00e1rio, mas est\u00e1 com dificuldade para contratar o volume necess\u00e1rio de motoristas para atender a demanda do fim do ano.<\/p>\n

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Esse \u00e9 um cen\u00e1rio oposto ao que a companhia enfrentou em 2020 e 2021. De acordo com o vice-presidente do Grupo GBS, Estefano Boiko, houve queda de 90% no fluxo de passageiros no auge da pandemia.<\/p>\n

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Assim, as operadoras do grupo s\u00f3 come\u00e7aram a se recuperar a partir de mar\u00e7o deste ano, quando o movimento passou a superar em 10% o registrado antes da pandemia, em 2021. Desde ent\u00e3o, esse \u00edndice vem se mantendo. E a proje\u00e7\u00e3o agora \u00e9 superar os resultados de 2019 neste fim de ano. De qualquer maneira, a pandemia n\u00e3o arranhou a sa\u00fade financeira do grupo.<\/p>\n

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“Embora tenha havido queda no faturamento durante a pandemia, fizemos gest\u00e3o de custos, inova\u00e7\u00e3o e investimentos na seguran\u00e7a dos passageiros”, diz Boiko. Assim, afirma ter sido capaz de manter o caixa no azul. Com essa realidade confort\u00e1vel, o Grupo diz estar pronto para novos investimentos. “Portanto, a meta \u00e9 atualizar a renovar a frota. Bem como, uma quantidade adequada de \u00f4nibus para atender \u00e0 demanda”, antecipa o executivo.<\/p>\n

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Desde 2019, o grupo GBS j\u00e1 adquiriu 366 novos \u00f4nibus. E, somente neste m\u00eas de novembro, comprou mais um lote de 49 ve\u00edculos, com investimento de R$ 73 milh\u00f5es. De acordo com a empresa, em um intervalo de mais de tr\u00eas anos, investiu R$ 305, 4 milh\u00f5es na renova\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n

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Sem arranh\u00f5es p\u00f3s-crise<\/strong><\/p>\n

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O Grupo JCA, dono das operadoras Cometa, 1001, Catarinense, R\u00e1pido Ribeir\u00e3o e Expresso do Sul, tamb\u00e9m navega em \u00e1guas tranquilas. Mas est\u00e1 em vantagem. Isso porque a falta de m\u00e3o de obra para dirigir os \u00f4nibus da frota ainda n\u00e3o chegou \u00e0 empresa. O diretor operacional e comercial, Leandro Zuli\u00e3o, conta que, na pandemia, as empresas constru\u00edram um banco de dados de profissionais interessados em trabalhar nas transportadoras do grupo.<\/p>\n

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Assim, a pandemia n\u00e3o abalou a sa\u00fade financeira do grupo. “Chegamos a ter opera\u00e7\u00f5es 100% paralisadas em diversas rotas. Mesmo assim, preparamos as empresas da JCA para essa retomada com os investimentos necess\u00e1rios em renova\u00e7\u00e3o de frota. Bem como para a amplia\u00e7\u00e3o de tecnologias e capacita\u00e7\u00e3o de profissionais”, conta Zuli\u00e3o.<\/p>\n

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Em 2021, o Grupo JCA investiu na renova\u00e7\u00e3o da frota com 271 novos \u00f4nibus que foram distribu\u00eddos para todas as \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o da empresa, incluindo para o transporte rodovi\u00e1rio. Dessa forma, a companhia reduziu a idade m\u00e9dia da frota.<\/p>\n

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Migra\u00e7\u00e3o do a\u00e9reo<\/strong><\/p>\n

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A realidade dos Grupos GBS e JCA \u00e9 semelhante \u00e0 da maioria das empresas do setor. De acordo com a porta-voz da Abrati, apenas 1% das operadoras de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios n\u00e3o conseguiram se recuperar ap\u00f3s a pandemia. “H\u00e1 poucas empresas em processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial. Mas caminhando para uma melhora. Pela conjuntura atual, muitas ter\u00e3o a possibilidade de se recuperar”, avalia Let\u00edcia. Ela se refere \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da demanda reprimida por causa da pandemia.<\/p>\n

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Para Let\u00edcia, outra mudan\u00e7a de impacto \u00e9 a migra\u00e7\u00e3o de passageiros do a\u00e9reo para o rodovi\u00e1rio neste ano. “Tivemos uma migra\u00e7\u00e3o do passageiro do avi\u00e3o para o \u00f4nibus, especialmente de passageiros que se disp\u00f5em a pagar um pouco mais no servi\u00e7o premium”, diz. Isso porque esse servi\u00e7o de \u00f4nibus conta com leito, cama e cabine individual. Al\u00e9m disso, tem Wi-Fi, manta e travesseiro. “Esse servi\u00e7o \u00e9 considerado de luxo e que minimiza o tempo de viagem maior. Muitos passageiros entendem que o pacote compensa financeiramente”, analisa Let\u00edcia.<\/p>\n

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A diferen\u00e7a tamb\u00e9m reflete a economia do Pa\u00eds. O pre\u00e7o de uma passagem de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio chega a ser 89% menor que a de avi\u00e3o. “Ao analisar trechos de grandes volumes de passageiros, como Belo Horizonte-S\u00e3o Paulo ou Belo Horizonte-Rio de Janeiro, por exemplo”, explica Let\u00edcia.<\/p>\n

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Com a retomada das viagens de turismo e a migra\u00e7\u00e3o dos passageiros de avi\u00f5es para os \u00f4nibus em determinadas rotas, Let\u00edcia acredita que nem mesmo gargalos poder\u00e3o trazer dificuldades para as empresas do setor. Por exemplo, a infla\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o de insumos, como combust\u00edvel e pneus. Assim, a proje\u00e7\u00e3o da Abrati \u00e9 de que haja pelo menos 30% a mais de passageiros utilizando \u00f4nibus rodovi\u00e1rios em todo o Pa\u00eds. Isso s\u00f3 neste fim de ano em rela\u00e7\u00e3o a 2019. (Estrad\u00e3o\/Aline Feltrin)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A procura por \u00f4nibus rodovi\u00e1rio est\u00e1 em alta no Brasil. Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transportes Terrestres (Abrati), a alta em 2022 chega a 60%. De acordo com a associa\u00e7\u00e3o, de janeiro a julho deste ano, as operadoras de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio transportaram 21.573.884 passageiros. 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