{"id":62488,"date":"2022-11-29T09:05:21","date_gmt":"2022-11-29T12:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62488"},"modified":"2022-11-29T09:05:21","modified_gmt":"2022-11-29T12:05:21","slug":"bmw-pode-ser-1a-a-produzir-carros-de-passeio-100-eletricos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/29\/bmw-pode-ser-1a-a-produzir-carros-de-passeio-100-eletricos-no-brasil\/","title":{"rendered":"BMW pode ser 1\u00aa a produzir carros de passeio 100% el\u00e9tricos no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 pouco mais de um ano, a Volkswagen deixou clara sua estrat\u00e9gia para eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil por meio do ent\u00e3o CEO da marca na Am\u00e9rica Latina, Pablo de Si: o investimento ser\u00e1 em modelos h\u00edbridos flex, que dividir\u00e3o espa\u00e7o com os 100% a combust\u00e3o. E quanto aos carros el\u00e9tricos? A marca tem planos de vend\u00ea-los por aqui, mas, a curto e m\u00e9dio prazo, apenas como importados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E isso \u00e9 algo que j\u00e1 vem acontecendo com outras marcas. Mesmo o Kwid, carro feito no Brasil, \u00e9 importado em sua vers\u00e3o el\u00e9trica. A Great Wall, que come\u00e7ar\u00e1 em breve a vender um SUV (o importado Haval H6), iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de modelos no pa\u00eds em 2024. Toda a linha ser\u00e1 eletrificada e h\u00e1 planos de produ\u00e7\u00e3o de um 100% el\u00e9trico. Mas n\u00e3o na primeira fase. A princ\u00edpio, a escolha \u00e9 pelos h\u00edbridos &#8211; a planta ser\u00e1 inaugurada com a fabrica\u00e7\u00e3o de uma picape.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, quando se olha para o segmento de carros de luxo, o cen\u00e1rio \u00e9 diferente. As marcas premium est\u00e3o aumentando a participa\u00e7\u00e3o de modelos el\u00e9tricos em suas linhas. Eles ainda est\u00e3o longe de ter grande relev\u00e2ncia em vendas, mas ganham espa\u00e7o e, em alguns casos, j\u00e1 s\u00e3o 50% da gama. Esse \u00e9 o caso da Volvo. Dos quatro modelos que vende em territ\u00f3rio nacional, dois s\u00e3o h\u00edbridos e dois el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BMW \u00e9 outra que vem aumentando a presen\u00e7a dos carros el\u00e9tricos em sua linha. Neste ano, lan\u00e7ou o IX, o IX3 e, agora, o i4. Para 2023, est\u00e3o confirmadas as presen\u00e7as do IX1, a vers\u00e3o a bateria do X1, e do i7.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sed\u00e3 i7 \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do topo de gama S\u00e9rie 7. Para a nova gera\u00e7\u00e3o do luxuoso produto, o martelo j\u00e1 foi batido. De acordo com o CEO da BMW da Am\u00e9rica Latina, Reiner Braun, apenas a vers\u00e3o a bateria do modelo ser\u00e1 vendida no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>i7 e IX1 est\u00e3o entre os dez lan\u00e7amentos eletrificados que a BMW far\u00e1 no mercado brasileiro em 2023. A classifica\u00e7\u00e3o de eletrificados abrange tanto os carros 100% a bateria quanto os h\u00edbridos &#8211; que, no caso da marca, combinam propulsor a combust\u00e3o com el\u00e9trico recarreg\u00e1vel na tomada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Expans\u00e3o nas vendas \u00e9 o pr\u00f3ximo passo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz tamb\u00e9m ampliou sua oferta de 100% el\u00e9tricos no pa\u00eds em 2022. Quase de uma s\u00f3 vez, lan\u00e7ou quatro modelos: EQS, EQE, EQB e EQA. Eles se reuniram ao EQC, que j\u00e1 estava no mercado desde meados de 2020.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com isso, tanto essa montadora quanto a BMW alcan\u00e7aram a Audi, que at\u00e9 ent\u00e3o era a marca que mais havia investido na amplia\u00e7\u00e3o de produtos el\u00e9tricos no pa\u00eds. Com tantas op\u00e7\u00f5es, que tendem a crescer nos pr\u00f3ximos anos, a expectativa \u00e9 de que isso se reflita em breve nas vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Braun, at\u00e9 2030 os modelos 100% a eletricidade v\u00e3o representar 50% do total das vendas de carros premium no mercado brasileiro. &#8220;N\u00f3s, da BMW, deveremos atingir esse n\u00famero antes&#8221;, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 uma meta ambiciosa: atualmente, os eletrificados, incluindo 100% el\u00e9trico e h\u00edbridos, representam 20% do total das vendas da marca. No entanto, esse n\u00famero vem crescendo nos \u00faltimos anos, bem como a demanda por autom\u00f3veis que tenham algum tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>F\u00e1brica no Brasil \u00e9 grande vantagem<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Braun, a demanda cresceu tanto que s\u00e3o os modelos h\u00edbridos, importados, aqueles os que atualmente geram mais espera na Reiner Braun, CEO da BMW Am\u00e9rica Latina linha BMW. Como n\u00e3o s\u00e3o montados no Brasil, dependem de estrat\u00e9gias de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso n\u00e3o ocorre com os modelos da planta de Araquari (SC) como o S\u00e9rie 3, o carro de luxo mais vendido do Brasil. Segundo Braun, entre outras raz\u00f5es, a f\u00e1brica \u00e9 um dos pilares para a grande vantagem que a BMW tem atualmente na lideran\u00e7a do segmento de modelos premium.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 outubro, a marca vendeu cerca de 12 mil autom\u00f3veis no Brasil. Para compara\u00e7\u00e3o, a segunda colocada, Audi, tem cerca de 4,5 mil exemplares comercializados no per\u00edodo. A f\u00e1brica de Araquari nunca parou por falta de componentes, como os semicondutores, e est\u00e1 conseguindo suprir a demanda do mercado, algo que n\u00e3o ocorre com as outras montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Audi havia interrompido sua fabrica\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), que foi retomada este ano com a linha Q3. A Land Rover tem n\u00fameros mais discretos &#8211; e uma gama menor de produtos, na compara\u00e7\u00e3o com a BMW &#8211; em sua planta de Itatiaia (RJ). A Mercedes vendeu a unidade de Iracem\u00e1polis para a Great Wall, e voltou a ser importadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao final da conversa exclusiva com a coluna, Braun chamou a aten\u00e7\u00e3o para a possibilidade de ter modelos 100% a eletricidade produzidos em Araquari. &#8220;Nossa planta est\u00e1 totalmente preparada para a produ\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos&#8221;, disse. Isso \u00e9 uma meta que faz parte do planejamento da montadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas tudo depende da demanda. O mercado de modelos el\u00e9tricos \u00e9 um nicho no Brasil. Mas, se o planejamento de crescimento de vendas for o esperado, a BMW pode come\u00e7ar sem adapta\u00e7\u00e3o nenhuma a produ\u00e7\u00e3o desses carros em Santa Catarina. Com chances de sair na frente de Great Wall e BYD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esta ainda n\u00e3o tem f\u00e1brica no Brasil. Por\u00e9m, j\u00e1 deixou claro que pretende se tornar fabricante. E s\u00e3o cada vez mais fortes os rumores de que estaria prestes a ficar com a f\u00e1brica desativada da Ford em Cama\u00e7ari (BA).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mais carros a combust\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as principais marcas de luxo do Brasil, a maioria j\u00e1 anunciou que ter\u00e1 linha el\u00e9trica no amanhecer da pr\u00f3xima d\u00e9cada &#8211; ou que, ao menos, pretende fazer esse processo de transforma\u00e7\u00e3o. As exce\u00e7\u00f5es s\u00e3o Porsche e BMW. Ambas j\u00e1 deixaram claro que n\u00e3o ter\u00e3o apenas modelos 100% a bateria em sua linha. Os carros a combust\u00e3o continuar\u00e3o sendo parte importante em suas gamas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BMW continua trabalhando no desenvolvimento de motores a combust\u00e3o, principalmente para adequ\u00e1-los \u00e0s normas de emiss\u00f5es na Europa, que ficam mais severas praticamente ano a ano. E, para o Brasil, tem diversas novidades desprovidas de eletrifica\u00e7\u00e3o planejadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para 2023, por exemplo, est\u00e3o confirmadas as chegadas de duas novas gera\u00e7\u00f5es. Uma delas \u00e9 do SUV X1. Al\u00e9m da vers\u00e3o el\u00e9trica IX1, haver\u00e1 tamb\u00e9m configura\u00e7\u00f5es a combust\u00e3o. A outra \u00e9 o M2, esportivo com assinatura da divis\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o da montadora, a Motorsport. (UOL Carros\/Rafaela Borges)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; H\u00e1 pouco mais de um ano, a Volkswagen deixou clara sua estrat\u00e9gia para eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil por meio do ent\u00e3o CEO da marca na Am\u00e9rica Latina, Pablo de Si: o investimento ser\u00e1 em modelos h\u00edbridos flex, que dividir\u00e3o espa\u00e7o com os 100% a combust\u00e3o. E quanto aos carros el\u00e9tricos? 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