{"id":62474,"date":"2022-11-29T09:01:52","date_gmt":"2022-11-29T12:01:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62474"},"modified":"2022-11-29T09:01:52","modified_gmt":"2022-11-29T12:01:52","slug":"preco-dos-carros-usados-vai-cair-ate-20-em-2023-aponta-j-p-morgan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/29\/preco-dos-carros-usados-vai-cair-ate-20-em-2023-aponta-j-p-morgan\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o dos carros usados vai cair at\u00e9 20% em 2023, aponta J.P. Morgan"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Assim como como aconteceu no Brasil, os pre\u00e7os dos carros usados dispararam nos Estados Unidos durante a pandemia da Covid-19. Por l\u00e1, o aumento foi de praticamente 42,5% em pouco mais de dois anos. No entanto, esses n\u00fameros podem estar prestes a mudar. De acordo com um relat\u00f3rio do J.P. Morgan Research, os valores dos ve\u00edculos usados atingiram o pico m\u00e1ximo no in\u00edcio de 2022 e podem cair de 10% a 20% em 2023.<\/p>\n

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O levantamento diz que os pre\u00e7os devem se manter elevados at\u00e9 o final deste ano. Mas \u00e9 logo no in\u00edcio de 2023 que eles podem reduzir entre 2,5% e 5%. A queda ser\u00e1 bem-vinda, afinal, a consultoria observou que o carro 0-km est\u00e1 custando em m\u00e9dia US$ 45.622 em setembro deste ano. Ou seja, US$ 3.462 a mais do que o mesmo per\u00edodo do ano passado. Na convers\u00e3o para o real brasileiro, s\u00e3o R$ 244 mil na cota\u00e7\u00e3o do dia, pre\u00e7o de um SUV m\u00e9dio.<\/p>\n

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\u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o bem similar ao que est\u00e1 acontecendo no mercado brasileiro, onde o segmento de usados est\u00e1 superaquecido desde 2020. Parte do crescimento veio da alta dos pre\u00e7os dos carros 0km – com produ\u00e7\u00e3o prejudicada pela crise dos semicondutores. Os novos, inclusive, inflacionaram o mercado tamb\u00e9m sob influ\u00eancias econ\u00f4micas, como a disparada do d\u00f3lar norte-americano.<\/p>\n

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Para se ter uma ideia, alguns modelos chegaram a ficar at\u00e9 mais caros que exemplares novos. Conforme contamos no Jornal do Carro, em mar\u00e7o de 2021, o pre\u00e7o de uma Fiat Strada usada, por exemplo, era 3,37% maior que a picape 0-km. Os n\u00fameros vieram de um estudo da Kelley Blue Book Brasil (KBB).<\/p>\n

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Juros altos<\/strong><\/p>\n

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Segundo o analista de pesquisa de patrim\u00f4nio automotivo da JP, Ryan Brinkman, metade dos aumentos nos pre\u00e7os dos carros nos EUA est\u00e1 relacionada com o alto custo de insumos e mat\u00e9rias-primas. Assim, os ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o entre os mais atingidos, j\u00e1 que os pre\u00e7os do l\u00edtio, n\u00edquel e cobalto (que fazem parte das baterias) dispararam significativamente. Por isso, embora possa haver um al\u00edvio na ind\u00fastria no pr\u00f3ximo ano, a infla\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 presente na cadeia de suprimentos. Al\u00e9m disso, os impactos da crise dos chips tamb\u00e9m continuam presentes.<\/p>\n

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Por aqui, o cen\u00e1rio muda um pouco. A expectativa, de fato, \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os. No entanto, o mercado permanece muito inst\u00e1vel e levar\u00e1 um tempo para se recuperar. Para compara\u00e7\u00e3o, em outubro, o Brasil registrou uma queda de 6,7% nas vendas em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior, de acordo com a Fenabrave. Isso gra\u00e7as aos efeitos dos juros mais altos.<\/p>\n

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Mas, ao contr\u00e1rio de 2021, as f\u00e1bricas retomaram os volumes regulares de produ\u00e7\u00e3o e, dessa forma, reduziram a falta de estoques e o tempo de espera de quem compra um modelo 0-km. Isso reflete diretamente nos pre\u00e7os dos usados, que tendem a cair e se estabilizar.<\/p>\n

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Outro ponto que tamb\u00e9m vai contribuir para a redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os dos autom\u00f3veis seminovos \u00e9 a renova\u00e7\u00e3o das frotas de locadoras. Ou seja, isso faz com que os ve\u00edculos de aluguel – que “pereceram” para as empresas – entrem em oferta nas lojas de seminovos e usados de empresas como Localiza e Movida. Assim, aumenta a oferta e, por sua vez, diminui o pre\u00e7o.<\/p>\n

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Tudo depende<\/strong><\/p>\n

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Seja como for, \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil prever o futuro, principalmente, por agora. No entanto, para Birkman, “2023 tem maior potencial para uma melhoria mais r\u00e1pida no ambiente de volume e uma normaliza\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida nos pre\u00e7os, com o curinga sendo uma desacelera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica”. Nesse sentido, a mudan\u00e7a de ano naturalmente j\u00e1 vai reduzir os pre\u00e7os dos carros usados, n\u00e3o s\u00f3 nos EUA, mas tamb\u00e9m no Brasil. E com a “normaliza\u00e7\u00e3o” da produ\u00e7\u00e3o e dos estoques de ve\u00edculos novos, os pre\u00e7os dos seminovos por aqui tamb\u00e9m tendem a baixar no pr\u00f3ximo ano. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n

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Jornal do Carro   Assim como como aconteceu no Brasil, os pre\u00e7os dos carros usados dispararam nos Estados Unidos durante a pandemia da Covid-19. Por l\u00e1, o aumento foi de praticamente 42,5% em pouco mais de dois anos. No entanto, esses n\u00fameros podem estar prestes a mudar. De acordo com um relat\u00f3rio do J.P. Morgan\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-62474","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nPre\u00e7o dos carros usados vai cair at\u00e9 20% em 2023, aponta J.P. 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