{"id":62459,"date":"2022-11-28T08:51:34","date_gmt":"2022-11-28T11:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62459"},"modified":"2022-11-28T08:51:34","modified_gmt":"2022-11-28T11:51:34","slug":"com-globalizacao-em-crise-industria-se-volta-para-fornecedor-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/28\/com-globalizacao-em-crise-industria-se-volta-para-fornecedor-local\/","title":{"rendered":"Com globaliza\u00e7\u00e3o em crise, ind\u00fastria se volta para fornecedor local"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Come\u00e7am a surgir no Pa\u00eds os primeiros sinais de mudan\u00e7as nas cadeias de abastecimento da ind\u00fastria, provocadas pelo choque da pandemia e da guerra. A disparada da infla\u00e7\u00e3o global, a interrup\u00e7\u00e3o no fluxo de mercadorias e a alta do frete est\u00e3o levando a ind\u00fastria a investir na verticaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o ou a buscar mercados de menor risco para instalar novas f\u00e1bricas. O movimento deixa de lado o modelo tradicional de globaliza\u00e7\u00e3o e aposta na regionaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Desde 2020, o que se v\u00ea na ind\u00fastria de eletroeletr\u00f4nicos, eletroport\u00e1teis, inform\u00e1tica, autope\u00e7as e motocicletas, \u00e9 o avan\u00e7o de projetos para produzir localmente itens importados, sobretudo da China.<\/p>\n

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A tend\u00eancia j\u00e1 apareceu na Zona Franca de Manaus. Em 2020, a Suframa aprovou 142 projetos industriais; em 2021, foram 176; e a perspectiva \u00e9 fechar este ano com 198 (alta de 39,43% ante 2020), diz o coordenador de projetos do \u00f3rg\u00e3o, Marcelo Pereira.<\/p>\n

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Neste ano, 36% dos projetos s\u00e3o de novas f\u00e1bricas e o restante \u00e9 de novos produtos. \u201cH\u00e1 sinaliza\u00e7\u00e3o de que mais empresas ir\u00e3o produzir bens finais e componentes na Zona Franca\u201d, diz Pereira. Ele pondera que, depois de aprovado, o prazo \u00e9 de at\u00e9 tr\u00eas anos para o projeto entrar em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Neste ano, mais de um ter\u00e7o dos projetos (34%) \u00e9 de companhias que est\u00e3o chegando ao Brasil \u2013 a maior marca em cinco anos \u2013, e a maioria das empresas \u00e9 da China. Mas h\u00e1 da \u00cdndia, dos EUA, do Jap\u00e3o e do Peru. \u201cMuitas querem tirar parte da produ\u00e7\u00e3o, hoje concentrada em um s\u00f3 continente.\u201d<\/p>\n

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O Brasil, segundo especialistas, aparece na lista dos destinos com maior chance de integrar o novo modelo de regionaliza\u00e7\u00e3o, ao lado de M\u00e9xico, Vietn\u00e3 e Austr\u00e1lia. O Pa\u00eds \u00e9 favorecido pela matriz energ\u00e9tica limpa, pela capacidade de abastecer a Am\u00e9rica Latina e por n\u00e3o ter conflitos geopol\u00edticos.<\/p>\n

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\u201cCom a guerra comercial entre EUA e China, as placas tect\u00f4nicas se moveram e, depois, com a pandemia, as empresas perceberam que n\u00e3o d\u00e1 para produzir num lugar que s\u00f3 \u00e9 mais barato\u201d, diz Pedro Renault, economista do Ita\u00fa. Para Rafael Cagnin, economista-chefe do Iedi, com a pandemia, ficou claro que o peso do risco de ruptura precisa ser maior nas estrat\u00e9gias das empresas.<\/p>\n

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Outro sinal da regionaliza\u00e7\u00e3o apareceu na demanda por m\u00e1quinas importadas pelas ind\u00fastrias. \u201cEste ano, vamos crescer as vendas entre 8% e 12% e seguimos batendo recordes a cada m\u00eas\u201d, afirma Paulo Castelo Branco, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de M\u00e1quinas e Equipamentos Industriais.<\/p>\n

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Hoje, o prazo de entrega de m\u00e1quinas \u00e9 de 180 dias, o dobro do normal. O aquecimento das vendas ocorre porque as empresas est\u00e3o demandando mais m\u00e1quinas para produzir localmente manufaturados. \u201c\u00c9 um come\u00e7o de reindustrializa\u00e7\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n

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Brasil, M\u00e9xico, Vietn\u00e3 e Austr\u00e1lia est\u00e3o entre os que mais podem lucrar com a regionaliza\u00e7\u00e3o Ind\u00fastrias dos setores automotivo, de motocicletas, eletrodom\u00e9sticos, implementos rodovi\u00e1rios, m\u00f3veis, eletroeletr\u00f4nicos e embalagens t\u00eam liderado, nos \u00faltimos tempos, a compra de m\u00e1quinas importadas para ampliar a produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n

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O setor automotivo, por exemplo, tem um grande projeto de atrair fabricantes de componentes que s\u00e3o importados principalmente da \u00c1sia. Com a crise pela falta de semicondutores \u2013 que levou \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas de ve\u00edculos no mundo todo \u2013, a ind\u00fastria brasileira colocou todos os seus esfor\u00e7os nesses projetos para ficar menos dependente dos pa\u00edses daquela regi\u00e3o.<\/p>\n

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A Stellantis, dona das marcas Fiat, Jeep, Citro\u00ebn e Peugeot, desenvolve atualmente um projeto de componentes para o novo Citro\u00ebn C3, que come\u00e7ou a ser produzido em sua f\u00e1brica em Porto Real (RJ). Segundo a empresa, j\u00e1 foram nacionalizados com fornecedores em Minas Gerais e S\u00e3o Paulo os itens alavanca de abertura do cap\u00f4, mola a g\u00e1s, kit de ferramentas, pedal de freio e ber\u00e7o motor, antes importados da \u00cdndia. O projeto continua, e novas pe\u00e7as passar\u00e3o ser produzidas aqui, como componentes de suspens\u00e3o.<\/p>\n

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Emprego<\/strong><\/p>\n

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No setor de eletroport\u00e1teis, a Mondial, por exemplo, acelerou a nacionaliza\u00e7\u00e3o em 2020. Passou a fabricar no Brasil ferro el\u00e9trico, airfryer, multiprocessador e caixa ac\u00fastica, antes importados da China. Com isso, criou mais de mil empregos na f\u00e1brica em Concei\u00e7\u00e3o do Jacu\u00edpe (BA).<\/p>\n

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\u201cEra algo que estava previsto para fazermos em quatro anos e fizemos em um\u201d, afirma Giovanni Marins Cardoso, s\u00f3cio-fundador da empresa, l\u00edder do segmento no Pa\u00eds. Com a pandemia, diz ele, aumentaram os custos e a dificuldade de trazer esses eletroport\u00e1teis da China, e a op\u00e7\u00e3o foi produzir no Brasil. Com a fabrica\u00e7\u00e3o local, a empresa ganhou agilidade para atender \u00e0 demanda. \u201cSe a venda no varejo vai bem, a f\u00e1brica daqui come\u00e7a a produzir mais itens no dia seguinte, mas, se dependermos da importa\u00e7\u00e3o da China, uma nova remessa demora entre 90 e 120 dias para chegar.\u201d<\/p>\n

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Para viabilizar a produ\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica dos quatro eletroport\u00e1teis, foram investidos em um ano e meio R$ 80 milh\u00f5es em m\u00e1quinas e equipamentos. \u201cDobramos o nosso parque de injetoras e desenvolvemos fornecedores locais de resist\u00eancia el\u00e9trica, termostato e embalagens\u201d, conta. A companhia planeja uma nova rodada de nacionaliza\u00e7\u00e3o para fabricar localmente secador de cabelo, escova secadora, aspirador de p\u00f3 e cafeteira. \u201cO setor (de eletroeletr\u00f4nico) passa por uma profunda transforma\u00e7\u00e3o porque esse modelo de globaliza\u00e7\u00e3o tornou vulner\u00e1vel a ind\u00fastria do mundo inteiro\u201d, diz Humberto Barbato, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria de El\u00e9trica e Eletr\u00f4nica.<\/p>\n

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Com\u00e9rcio<\/strong><\/p>\n

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Enquanto a ind\u00fastria ensaia substituir importa\u00e7\u00f5es, a estrat\u00e9gia do varejo para driblar a alta de pre\u00e7os e problemas log\u00edsticos foi trocar parceiros comerciais. Um estudo feito pelo economista-chefe da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Bens, Servi\u00e7os e Turismo, Fabio Bentes, que comparou quantidades m\u00e9dias importadas de 3,7 mil bens de consumo de janeiro a outubro, entre 2012 e 2019, antes pandemia, com o mesmo per\u00edodo entre 2020 e 2022, revela que houve troca de pa\u00edses fornecedores.<\/p>\n

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As quantidades importadas de parceiros comerciais tradicionais do Brasil, como EUA, Pa\u00edses Baixos, Fran\u00e7a, Coreia do Sul, registraram quedas de dois d\u00edgitos na pandemia em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior.<\/p>\n

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Em contrapartida, foram ampliadas as compras de outros pa\u00edses, onde os pre\u00e7os recuaram, como \u00cdndia, B\u00e9lgica, Portugal, Turquia, Vietn\u00e3.<\/p>\n

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Na lista dos parceiros comerciais com maiores crescimento de volumes em per\u00edodo p\u00f3s pandemia aparecem tamb\u00e9m os vizinhos Peru e Paraguai, al\u00e9m do Chile. \u201cOs parceiros comerciais mais pr\u00f3ximos do Brasil est\u00e3o ganhando for\u00e7a\u201d, observa Bentes, enfatizando que o processo de substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o leva tempo. (O Estado de S. Paulo\/M\u00e1rcia de Chiara e Luiz Guilherme Gerbelli)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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