{"id":62425,"date":"2022-11-25T08:56:29","date_gmt":"2022-11-25T11:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62425"},"modified":"2022-11-25T08:56:29","modified_gmt":"2022-11-25T11:56:29","slug":"locadora-de-veiculos-vamos-projeta-ter-100-mil-veiculos-alugados-no-brasil-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/25\/locadora-de-veiculos-vamos-projeta-ter-100-mil-veiculos-alugados-no-brasil-em-2025\/","title":{"rendered":"Locadora de ve\u00edculos Vamos projeta ter 100 mil ve\u00edculos alugados no Brasil em 2025"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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A Vamos, locadora de ve\u00edculos do Grupo Simpar dever\u00e1 ter cerca de 100 mil ve\u00edculos alugados no Brasil em 2025. Segundo informa\u00e7\u00f5es da empresa, 80% dessa frota ser\u00e1 de caminh\u00f5es. A estimativa \u00e9 do CEO da companhia, Gustavo Couto. De acordo com ele, a expectativa \u00e9 baseada no potencial de crescimento do mercado de loca\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Conforme Couto, nos Estados Unidos, por exemplo, 25% da frota de pesados \u00e9 alugada. Por\u00e9m, no Brasil, onde circulam mais de 3,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos do tipo, o n\u00famero n\u00e3o passa de 1%. Seja como for, esse total inclui caminh\u00f5es e implementos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

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Atualmente, a Vamos \u00e9 considerada como a maior empresa do setor no Pa\u00eds. De acordo com a empresa, sua frota de ve\u00edculos alugados \u00e9 de cerca de 38,5 mil unidades. Os ativos s\u00e3o formados por caminh\u00f5es, implementos rodovi\u00e1rios, m\u00e1quinas agr\u00edcolas e empilhadeiras. A maior parte s\u00e3o caminh\u00f5es, seguida dos implementos rodovi\u00e1rios. No total, a carteira da empresa tem mais de mil clientes.<\/p>\n

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A Vamos \u00e9 fruto da divis\u00e3o de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do grupo, criada nos anos 1990. Foi nesse per\u00edodo que a transportadora Julio Sim\u00f5es iniciou um processo de diversifica\u00e7\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es. Com o avan\u00e7o dessa opera\u00e7\u00e3o, em 2015 a companhia criou a Vamos.<\/p>\n

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Recentemente, a Vamos informou que seu faturamento est\u00e1 pr\u00f3ximo dos R$ 5 bilh\u00f5es. Para manter o forte ritmo de crescimento, a empresa est\u00e1 investindo o mesmo montante na opera\u00e7\u00e3o. Apesar de n\u00e3o ter o maior faturamento do Grupo – Movida e JSL s\u00e3o as l\u00edderes -, a Vamos \u00e9 a que mais cresce.<\/p>\n

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De acordo com Couto, o avan\u00e7o varia de 50% a 60% por ano. Assim, na compara\u00e7\u00e3o do terceiro trimestre deste ano com o mesmo per\u00edodo de 2021, a alta foi de 66%.<\/p>\n

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Montadoras apostam no segmento<\/strong><\/p>\n

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O potencial do mercado de loca\u00e7\u00e3o de pesados \u00e9 t\u00e3o grande que vem atraindo at\u00e9 montadoras. Nesse sentido, Volkswagen e Volvo j\u00e1 atuam no setor. Al\u00e9m disso, a Scania acaba de ingressar no clube. A marca sueca fechou os primeiros neg\u00f3cios durante a Fenatran 2022.<\/p>\n

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Seja como for, Couto diz que os novos competidores n\u00e3o s\u00e3o amea\u00e7a. Ao contr\u00e1rio, ele acredita que as montadoras ajudar\u00e3o. Mesmo porque, a Vamos tem 80% de participa\u00e7\u00e3o do mercado de loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es o Brasil. Todavia, para o executivo a entrada das montadoras nesse neg\u00f3cio vai preencher uma grande lacuna que existe no Brasil. J\u00e1 que apenas 1% desse mercado \u00e9 alugado.<\/p>\n

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“\u00c9 importante que tenha novos entrantes nesse mercado. Assim, o neg\u00f3cio de loca\u00e7\u00e3o se torna mais conhecido. Ademais, somos os maiores compradores de caminh\u00f5es das montadoras. Afinal, a gente compra em torno de 8% da produ\u00e7\u00e3o nacional de caminh\u00f5es. Vamos continuar parceiros”.<\/p>\n

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Caminh\u00f5es mais caros, abrem oportunidade para a loca\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Com a chegada das novas regras do Proconve P8, de redu\u00e7\u00e3o de poluentes, alinhadas \u00e0 Euro 6, os caminh\u00f5es com os novos motores ter\u00e3o reajuste m\u00e9dio entre 15% e 25%, dependendo da capacidade. Dessa forma, o executivo concorda que pode ser uma oportunidade de o cliente que tradicionalmente compra caminh\u00f5es, passe a enxergar a loca\u00e7\u00e3o como alternativa.<\/p>\n

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“Sem sombra de d\u00favidas a gente tem criado alternativas para facilitar a amplia\u00e7\u00e3o e a renova\u00e7\u00e3o da frota. Nesse sentido, quem faz conta vai optar pela loca\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

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O CEO da Vamos diz que quem opta pela loca\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o, tem uma economia de at\u00e9 32% quando se compara com o custo de aquisi\u00e7\u00e3o durante cinco anos. Ou seja, sustentado o ativo por esse per\u00edodo. Em outras palavras, entram na conta da compra, passando pelo custo do capital. Bem como manuten\u00e7\u00e3o at\u00e9 a revenda.<\/p>\n

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“Por\u00e9m, existe ainda a quest\u00e3o cultural da posse. Mas quando estamos vivenciando um cen\u00e1rio, onde h\u00e1 altos custos de aquisi\u00e7\u00e3o, naturalmente as empresas come\u00e7am a pensar em alternativas. E nesse momento, vejo uma oportunidade de a loca\u00e7\u00e3o ser essa alternativa?, completa Couto.<\/p>\n

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De qualquer forma, para quem quer pagar mais barato pela loca\u00e7\u00e3o, a Vamos fez antecipa\u00e7\u00e3o de compras durante 2022. Assim, disp\u00f5e de caminh\u00f5es 0-km com tecnologia Euro 5 para loca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A Vamos enxerga que a loca\u00e7\u00e3o \u00e9 um viabilizador para novas tecnologias. Incluindo aquelas alternativas ao diesel. Nesse sentido, durante a Fenatran, a empresa de loca\u00e7\u00e3o comprou 20 unidades do VW Constellation 31.280 8×4, que estar\u00e3o dispon\u00edveis para loca\u00e7\u00f5es do agroneg\u00f3cio. Na frota a empresa ainda conta com modelos el\u00e9tricos e a g\u00e1s.<\/p>\n

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Contratos mais longos de diversificados<\/strong><\/p>\n

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O agroneg\u00f3cio representa mais de 30% do neg\u00f3cio da Vamos. Destaque para o setor de gr\u00e3os e canavieiro. Para este segmento, a Vamos disponibilizou mais de 2 mil caminh\u00f5es apenas para o Centro-Oeste.<\/p>\n

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Todavia, importantes embarcadores e, portanto, donos de grandes frotas experimentam a loca\u00e7\u00e3o. Como a Ambev que j\u00e1 trabalha com caminh\u00f5es da Vamos.<\/p>\n

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A companhia tamb\u00e9m registra crescimento no mercado de \u00faltima milha, dentro do e-commerce.<\/p>\n

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Do mesmo modo, pequenas empresas tamb\u00e9m est\u00e3o optando por locar ve\u00edculos, levando em conta os servi\u00e7os agregados. Como manuten\u00e7\u00e3o, seguro etc.<\/p>\n

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Seja como for, 81% dos contratos da Vamos t\u00eam dura\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de cinco anos. \u201cO cliente entendeu que nesse per\u00edodo, ele acaba se beneficiando da alta produtividade do caminh\u00e3o, que ele adquire novo. Portanto, com baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o e garantindo a disponibilidade do ativo durante todo o contrato\u201d.<\/p>\n

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Para isso, a Vamos mant\u00e9m uma rede com mais de tr\u00eas mil oficinas credenciadas no Pa\u00eds. O que inclui a rede de concession\u00e1ria das fabricantes. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A Vamos, locadora de ve\u00edculos do Grupo Simpar dever\u00e1 ter cerca de 100 mil ve\u00edculos alugados no Brasil em 2025. Segundo informa\u00e7\u00f5es da empresa, 80% dessa frota ser\u00e1 de caminh\u00f5es. A estimativa \u00e9 do CEO da companhia, Gustavo Couto. 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