{"id":62351,"date":"2022-11-23T08:31:22","date_gmt":"2022-11-23T11:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62351"},"modified":"2022-11-23T08:31:22","modified_gmt":"2022-11-23T11:31:22","slug":"vwco-comemora-bons-resultados-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/23\/vwco-comemora-bons-resultados-no-pais\/","title":{"rendered":"VWCO comemora bons resultados no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus assumiu a lideran\u00e7a do mercado de caminh\u00f5es em 2021 e se mant\u00e9m \u00e0 frente do segmento neste ano. De janeiro a outubro, foram 29.200 unidades vendidas, equivalentes a 28% de todos os caminh\u00f5es emplacados, no Brasil, nestes dez meses.<\/p>\n

 <\/p>\n

A montadora cobre todos os segmentos de mercado, desde os caminh\u00f5es semileves at\u00e9 os pesados. Eles partem de vers\u00f5es do Delivery, para entrega urbana e que podem ser dirigidas com habilita\u00e7\u00e3o comum (categoria B), e v\u00e3o at\u00e9 os pesados Constellation e Meteor, capazes de puxar carretas com mais de 45 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na feira, a Volkswagen mostrou novidades para a linha 2023, com itens como controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tamb\u00e9m de partida em subidas, al\u00e9m da motoriza\u00e7\u00e3o Euro 6 para todas as vers\u00f5es. A nova tecnologia de controle de emiss\u00f5es passa a equipar todos os modelos produzidos a partir de janeiro.a empresa investiu mais de R$ 1 bilh\u00e3o no desenvolvimento e na atualiza\u00e7\u00e3o da linha.<\/p>\n

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A Volkswagen tamb\u00e9m anunciou a venda de 20 caminh\u00f5es aut\u00f4nomos Constellation para opera\u00e7\u00f5es internas em um de seus clientes, o grupo Vamos. E seu caminh\u00e3o el\u00e9trico Volkswagen e-delivery teve a aprova\u00e7\u00e3o dos clientes locais e come\u00e7a a ser exportado. Cinco unidades j\u00e1 rodam no M\u00e9xico, em testes para a distribui\u00e7\u00e3o de bebidas.<\/p>\n

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Para falar sobre o que a Volkswagen espera do mercado de caminh\u00f5es para os pr\u00f3ximos meses, conversamos com Luciano Kafuri, diretor de marketing da montadora.<\/p>\n

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A compara\u00e7\u00e3o destes dez meses de 2022 com o mesmo per\u00edodo do ano passado mostra uma pequena queda, de 4,8%, nas vendas da VWCO. Quantos caminh\u00f5es voc\u00eas esperam vender at\u00e9 o fim do ano?<\/strong><\/p>\n

Luciano Kafuri:<\/strong> O que posso falar \u00e9 que vamos manter nossa participa\u00e7\u00e3o de mercado em 28%. Houve vendas represadas por causa da falta de semicondutores, mas o fornecimento desses itens est\u00e1 melhor. [Nota da Reda\u00e7\u00e3o: a fatia de 28% deve resultar em algo pr\u00f3ximo a 36 mil caminh\u00f5es Volkswagen licenciados at\u00e9 o fim do ano, j\u00e1 que as vendas totais de 2022 tendem a repetir os 128 mil ve\u00edculos entregues em 2021.]<\/p>\n

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As vendas para o transporte de gr\u00e3os continuar\u00e3o subindo?<\/strong><\/p>\n

Quais outros segmentos prometem para o ano que vem?<\/strong><\/p>\n

Kafuri:<\/strong> O que puxa as vendas, no Brasil, atualmente, \u00e9 o agroneg\u00f3cio, que n\u00e3o parou e continuar\u00e1 crescendo, trazendo todo o restante, inclusive pecu\u00e1ria e servi\u00e7os. E o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico vai movimentar todos os segmentos, desde os caminh\u00f5es extrapesados at\u00e9 os menores, como o Delivery Express.<\/p>\n

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2023 tem proje\u00e7\u00e3o de crescimento do produto interno bruto (PIB) abaixo de 1%, o que \u00e9 ruim para o mercado de caminh\u00f5es, cujas vendas dependem sempre do crescimento na economia. D\u00e1 para esperar mais de modelos menores, para o ano que vem, por causa do com\u00e9rcio de varejo?<\/strong><\/p>\n

Kafuri:<\/strong> Existem proje\u00e7\u00f5es muito diferentes do PIB, at\u00e9 na casa dos 3%. Se ele crescer, a curva de vendas o acompanhar\u00e1. E o movimento ser\u00e1 em cascata, favorecendo todos os segmentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A falta de semicondutores ainda ser\u00e1 problema para a produ\u00e7\u00e3o, no pr\u00f3ximo ano, ou essa \u00e9 uma quest\u00e3o que j\u00e1 ficou para tr\u00e1s?<\/strong><\/p>\n

Kafuri:<\/strong> A situa\u00e7\u00e3o, de fato, melhorou, mas a falta de componentes \u00e9 um problema mundial, agravado pela Guerra na Ucr\u00e2nia. Existe muita coisa produzida l\u00e1, como chicotes el\u00e9tricos. Na ind\u00fastria mundial, ainda haver\u00e1 resqu\u00edcios em 2023.Tudo foi afetado, como a produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o, de alum\u00ednio. tivemos de buscar at\u00e9 mesmo fontes alternativas, no mundo todo, para o fornecimento de pneus. E alguns pequenos produtores quebraram no meio do caminho.<\/p>\n

 <\/p>\n

As perspectivas para o Delivery el\u00e9trico s\u00e3o mesmo boas ou sua aplica\u00e7\u00e3o ainda se restringe a alguns nichos ou empresas focadas em metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Kafuri:<\/strong> Existe, cada vez mais, procura pelo e-delivery, j\u00e1 que ele est\u00e1 rodando, h\u00e1 mais de um ano, com nossos clientes, com um retorno muito positivo de todos eles. J\u00e1 s\u00e3o mais de 300 unidades entregues. Ele teve muitas vendas pontuais e seu uso n\u00e3o se restringe mais a grandes empresas, como a Ambev (a cervejaria ajudou a viabilizar o projeto com base em uma grande encomenda, de 1.600 unidades, acordada em 2018). (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rio Curcio)<\/p>\n

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