{"id":6235,"date":"2016-02-19T08:32:46","date_gmt":"2016-02-19T10:32:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6235"},"modified":"2016-02-19T08:32:46","modified_gmt":"2016-02-19T10:32:46","slug":"acordo-em-carros-com-argentina-so-no-medio-prazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/19\/acordo-em-carros-com-argentina-so-no-medio-prazo\/","title":{"rendered":"Acordo em carros com Argentina s\u00f3 no “m\u00e9dio prazo”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil prop\u00f4s formalmente \u00e0 Argentina o livre\u00adcom\u00e9rcio no setor automotivo nesta quinta\u00adfeira, 18, e obteve um sim, mas sem um prazo concreto. O ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior, Armando Monteiro, disse esperar que isso ocorra em menos de 5 anos. Francisco Cabrera, ministro da Produ\u00e7\u00e3o argentino, por\u00e9m, falou apenas em alcan\u00e7ar a meta \u201co mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, ap\u00f3s passos para complementar as cadeias de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

O consenso sobre a necessidade de liberar o com\u00e9rcio marca uma mudan\u00e7a do governo de Mauricio Macri em rela\u00e7\u00e3o ao de Cristina Kirchner. \u201cTive boa rela\u00e7\u00e3o com a administra\u00e7\u00e3o anterior, mas agora notamos sinais concretos favor\u00e1veis ao com\u00e9rcio\u201d, disse Monteiro A troca na Casa Rosada foi apontada indiretamente pelo ministro brasileiro como uma das raz\u00f5es que o fazem acreditar que uma ideia que se arrasta h\u00e1 d\u00e9cadas desta vez pode sair do papel. \u201cMuitas vezes, os acordos n\u00e3o ocorrem por falta de coincid\u00eancia em pol\u00edtica macroecon\u00f4mica. A Argentina d\u00e1 sinais de que buscar\u00e1 uma pol\u00edtica macroecon\u00f4mica convergente com o padr\u00e3o\u201d, acrescentou. Outro motivo dado por ele para apostar em um avan\u00e7o \u00e9 a multiplica\u00e7\u00e3o dos neg\u00f3cios entre pa\u00edses com acordos comerciais, algo que o Mercosul respondeu com \u201cimobilismo\u201d. \u201cSe n\u00e3o mudarmos, morremos\u201d.<\/p>\n

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O ministro advertiu contra o risco de se esperar muito. \u201c\u00c9 bom lembrar que, no longo prazo, estaremos mortos. Trabalhamos com um horizonte de m\u00e9dio prazo, mas h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es que precisam ser criadas para chegarmos ao acordo de livre\u00adcom\u00e9rcio. Elas passam por integra\u00e7\u00e3o produtiva e regimes que propiciem investimentos equilibrados\u201d, disse.<\/p>\n

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Pelo modelo atual do pacto automotivo, que vence em 30 de junho, a cada d\u00f3lar de autope\u00e7as e carros importado da Argentina, a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira pode exportar ao parceiro do Mercosul US$ 1,5 em produtos sem pagar imposto de importa\u00e7\u00e3o. A inten\u00e7\u00e3o do Brasil \u00e9 mudar essa propor\u00e7\u00e3o e a dura\u00e7\u00e3o do pacto.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ministro brasileiro acrescentou que h\u00e1 ambi\u00e7\u00e3o de construir uma plataforma regional para chegar a outros mercados, como a Alian\u00e7a do Pac\u00edfico. O Brasil fechou um acordo automotivo de livre\u00adcom\u00e9rcio com o Uruguai em dezembro e ele passou a valer em janeiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Condi\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Na sede do minist\u00e9rio da Produ\u00e7\u00e3o argentino, em entrevista ao lado de Monteiro, Cabrera evitou comprometer\u00adse com um prazo, mas defendeu com \u00eanfase a libera\u00e7\u00e3o do mercado. \u201cEsperamos que seja o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, mas temos de alcan\u00e7ar uma s\u00e9rie de condi\u00e7\u00f5es\u201d, disse.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entre os requisitos, ele citou maior integra\u00e7\u00e3o produtiva e a promo\u00e7\u00e3o dos investimentos do Brasil. A Argentina enfrenta um d\u00e9ficit na balan\u00e7a comercial do setor. Questionado se o pa\u00eds buscaria outros clientes para compensar as perdas com a crise econ\u00f4mica brasileira, Cabrera afirmou que 50% da capacidade de produ\u00e7\u00e3o do Brasil hoje est\u00e1 ociosa, mas salientou que n\u00e3o tomaria medidas de acordo com a conjuntura atual.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cabrera argumentou que uma das medidas mais eficientes para conseguir uma integra\u00e7\u00e3o, \u201cuma vez que as empresas buscam fabricar o m\u00e1ximo poss\u00edvel\u201d, \u00e9 o uso de plataformas exclusivas ou especializadas em cada pa\u00eds. \u201cA produ\u00e7\u00e3o de diferentes modelos no Brasil e Argentina \u00e9 importante. Quando h\u00e1 tend\u00eancia macroecon\u00f4mica que dificulta o com\u00e9rcio internacional, ter diferentes modelos ajuda\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o de Fabricantes de Automotores da Argentina (Adefa) n\u00e3o se manifestou oficialmente sobre a reuni\u00e3o. Internamente, a promessa m\u00fatua de libera\u00e7\u00e3o total do com\u00e9rcio foi recebida como algo ainda distante, diante de uma prov\u00e1vel renova\u00e7\u00e3o do pacto automotivo por 2 anos, em uma configura\u00e7\u00e3o parecida com a atual.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro tema da reuni\u00e3o entre Monteiro e Cabrera foi a negocia\u00e7\u00e3o de um pacto com a Uni\u00e3o Europeia. Ambos previram que a troca de ofertas entre os blocos ocorrer\u00e1 no primeiro semestre. Foi decidida a reinstala\u00e7\u00e3o de uma comiss\u00e3o bilateral de com\u00e9rcio, que se encontrar\u00e1 na segunda quinzena de mar\u00e7o, em Bras\u00edlia, e a cada tr\u00eas meses. (O Estado de S. Paulo\/Rodrigo Cavalheiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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