{"id":62334,"date":"2022-11-22T09:03:35","date_gmt":"2022-11-22T12:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62334"},"modified":"2022-11-22T09:03:35","modified_gmt":"2022-11-22T12:03:35","slug":"volkswagen-caminhoes-e-onibus-mantem-boas-perspectivas-para-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/22\/volkswagen-caminhoes-e-onibus-mantem-boas-perspectivas-para-2023\/","title":{"rendered":"Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus mant\u00e9m boas perspectivas para 2023"},"content":{"rendered":"<p><em>Transporte Moderno <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus mant\u00e9m boas perspectivas para 2023. \u201cVamos ter um come\u00e7o de ano bastante forte em rela\u00e7\u00e3o aos produtos, e o mercado de caminh\u00f5es deve continuar crescendo\u201d, disse Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, em entrevista exclusiva para a Transporte Moderno durante a 23\u00aa Fenatran.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O otimismo para o pr\u00f3ximo ano, segundo Cortes, se deve aos novos caminh\u00f5es Euro 6, que receberam muitas melhorias, al\u00e9m de estarem em conformidade com a nova lei de emiss\u00f5es. \u201cAumentamos a capacidade de carga \u00fatil de todos os modelos, reduzimos o consumo de combust\u00edvel, introduzimos v\u00e1rios itens de seguran\u00e7a e aperfei\u00e7oamos o conforto. Todos esses atributos est\u00e3o melhorando a efici\u00eancia, a produtividade de toda a linha em aproximadamente de 8% a 10%, o que de alguma forma vai compensar parcialmente o aumento de custos decorrente dessa melhoria, al\u00e9m do aperfei\u00e7oamento para reduzir a emiss\u00e3o de poluentes\u201d, explicou o presidente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o mercado de caminh\u00f5es, a expectativa de expans\u00e3o est\u00e1 amparada no bom desempenho da atividade econ\u00f4mica, com o crescimento do PIB, e do setor agr\u00edcola, que tamb\u00e9m dever\u00e1 avan\u00e7ar no pr\u00f3ximo ano, segundo Cortes. \u201cTem ainda o programa de renova\u00e7\u00e3o de frota que foi aprovado e est\u00e3o surgindo novas formas de neg\u00f3cios como a loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es\u201d, disse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cTodos esses fatores devem assegurar a continuidade do crescimento para o mercado de caminh\u00f5es, mas existem alguns desafios, como o aumento de pre\u00e7o dos ve\u00edculos com a introdu\u00e7\u00e3o do motor Euro 6, a continuidade das paralisa\u00e7\u00f5es e, em menor escala, a falta de semicondutores. N\u00e3o d\u00e1 para cravar qual ser\u00e1 o crescimento da ind\u00fastria, pois precisamos sentir um pouco melhor o comportamento do mercado, mas h\u00e1 alguns fatores que eventualmente ir\u00e3o impulsionar ou que podem atrapalhar.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cortes salientou que em 2023 a ind\u00fastria inicia a produ\u00e7\u00e3o sem a forte press\u00e3o das antecipa\u00e7\u00f5es de compras de caminh\u00f5es, como \u00e9 comum com a mudan\u00e7a da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cDiferentemente de anos anteriores, quando havia antecipa\u00e7\u00e3o de compras principalmente no primeiro semestre, este ano houve poucos pedidos, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel atender porque a ind\u00fastria teve muitos problemas na log\u00edstica e com a falta de semicondutores. Mal conseguimos entregar os pedidos deste ano, mas Volkswagen n\u00e3o parou um dia a produ\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00e1brica de Resende est\u00e1 trabalhando em ritmo normal em dois turnos. \u201cTem hora que falta uma pe\u00e7a, mas est\u00e1 sendo muito bem administrada. E continuamos investindo. Estamos no meio de um plano de investimentos de R$ 2 bilh\u00f5es para o per\u00edodo de 2021 a 2025. Em valor, metade j\u00e1 foi utilizada e a outra metade ainda ser\u00e1\u201d, disse o presidente da Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dos ve\u00edculos que s\u00e3o produzidos na f\u00e1brica de Resende, o caminh\u00e3o extrapesado Meteor \u00e9 um sucesso, conforme afirmou Cortes. \u201cEste modelo tem mais de oito mil unidades vendidas em dois anos. Ent\u00e3o temos os gigantes Meteor e o Constellation agora com o motor muito potente, e tem o Delivery. Estamos bem cobertos em termos de produtos, come\u00e7ando com modelos de 3,5 toneladas chegando at\u00e9 123 toneladas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cortes recorda que, depois da pandemia da Covid-19, que provocou queda nas vendas de caminh\u00f5es, 2021 foi um ano de recupera\u00e7\u00e3o, movimento que avan\u00e7ou em 2022. \u201cA Anfavea fala em crescimento de 2%, mas ser\u00e1 um ano de continuidade de recupera\u00e7\u00e3o e a Volkswagen continua l\u00edder de mercado de caminh\u00f5es. Destaco que essa lideran\u00e7a \u00e9 consequ\u00eancia da aceita\u00e7\u00e3o dos nossos produtos que s\u00e3o desenvolvidos para as condi\u00e7\u00f5es brasileiras\u201d, enfatizou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA Volkswagen n\u00e3o tem uma f\u00f3rmula de produto importado, que funciona l\u00e1 e aqui. Eu falo com toda humildade que temos uma das melhores redes de distribui\u00e7\u00e3o do Brasil e uma f\u00e1brica muito eficiente em Resende, no Rio de Janeiro, que funciona com o cons\u00f3rcio modular e, al\u00e9m disso, temos pessoas muito boas em recursos humanos, principalmente na \u00e1rea de vendas e p\u00f3s-vendas. Ent\u00e3o a lideran\u00e7a de mercado vem como consequ\u00eancia desse bom trabalho. Mas a nossa prioridade \u00e9 ter rentabilidade para dar sustentabilidade que nos propicie continuar investindo. Se vier a rentabilidade com lideran\u00e7a de mercado, \u00f3timo. E nesse conceito entram as novidades deste ano e como ser\u00e1 o ano que vem\u201d, disse Cortes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cDe forma geral, estou sempre otimista. O Brasil \u00e9 o quarto maior produtor de caminh\u00f5es \u2013 primeiro \u00e9 a China, segundo Estados Unidos e terceiro a \u00cdndia \u2013 e \u00e9 um privil\u00e9gio ser l\u00edder do quarto maior mercado do mundo.\u201d No Grupo Traton o Brasil \u00e9 o segundo maior mercado \u2013 o primeiro \u00e9 os Estados Unidos com a fabricante Navistar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Exporta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de crescer no mercado brasileiro, a Volkswagen busca ampliar a presen\u00e7a no exterior com o seu plano de internacionaliza\u00e7\u00e3o. \u201cA empresa est\u00e1 muito forte no Brasil e quer crescer em outros lugares do mundo. Estamos crescendo no M\u00e9xico, na Argentina, \u00c1frica, Oriente M\u00e9dio e no sudeste da \u00c1sia, com a entrada nas Filipinas. Queremos replicar essa hist\u00f3ria de sucesso que temos no Brasil em outros lugares\u201d, disse Cortes. \u201cE estamos exportando toda a linha de caminh\u00f5es, Delivery, Meteor, Constellation e os \u00f4nibus tamb\u00e9m.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cortes comentou que os pa\u00edses para o qual a Volkswagen est\u00e1 exportando t\u00eam as mesmas condi\u00e7\u00f5es e realidades do Brasil. \u201cEnt\u00e3o a nossa linha de produtos cabe bem nestes mercados.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o de Cortes, a 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Fenatran foi muito boa, com recorde de p\u00fablico. \u201c\u00c9 uma feira comercial, e ficamos satisfeitos com o investimento que fizemos no estande de quatro mil metros quadrados \u2013 o maior da feira \u2013 com 16 modelos expostos VW Delivery, Constellation, Meteor, al\u00e9m dos el\u00e9tricos VW e-Delivery. Destacamos tamb\u00e9m uma \u00e1rea de sustentabilidade, a motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e ve\u00edculos que rodam com HVO, o hidrog\u00eanio verde\u201d, detalhou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua an\u00e1lise sobre o mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, Cortes afirmou que no Brasil devem prevalecer os ve\u00edculos leves de entrega urbana. \u201cOs outros modelos s\u00e3o mais para longo prazo, do que vamos ver na Europa e nos Estados Unidos. O mesmo vale para os aut\u00f4nomos, que precisam de muito mais infraestrutura.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil, a infraestrutura \u00e9 diferente e a prioridade tamb\u00e9m, segundo o presidente da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus. \u201cEuropa e Estados Unidos t\u00eam boas estradas. Aqui h\u00e1 outras prioridades antes instalar carregadores, e existem combust\u00edveis alternativos que v\u00eam da agricultura, como o HVO, que \u00e9 o hidrog\u00eanio verde, mas ainda \u00e9 mais caro que o diesel. Entretanto, quando aumentar a escala de produ\u00e7\u00e3o vai se tornar, al\u00e9m de ecol\u00f3gico, economicamente vi\u00e1vel um dia\u201d, disse Cortes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o e-Delivery, o modelo el\u00e9trico, a Volkswagen oferece toda a assist\u00eancia necess\u00e1ria para garantir o desempenho deste ve\u00edculo. \u201cA empresa vende ou aluga o carregador, cuida da bateria, garantido todo o ecossistema para o el\u00e9trico\u201d, informou Cortes. (Transporte Moderno\/Sonia Moraes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporte Moderno &nbsp; A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus mant\u00e9m boas perspectivas para 2023. \u201cVamos ter um come\u00e7o de ano bastante forte em rela\u00e7\u00e3o aos produtos, e o mercado de caminh\u00f5es deve continuar crescendo\u201d, disse Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, em entrevista exclusiva para a Transporte Moderno durante a 23\u00aa Fenatran.\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/22\/volkswagen-caminhoes-e-onibus-mantem-boas-perspectivas-para-2023\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-62334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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