{"id":6233,"date":"2016-02-19T08:32:08","date_gmt":"2016-02-19T10:32:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6233"},"modified":"2016-02-19T08:32:08","modified_gmt":"2016-02-19T10:32:08","slug":"governo-investe-ate-r-3-bilhoes-em-empresas-do-inovar-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/19\/governo-investe-ate-r-3-bilhoes-em-empresas-do-inovar-auto\/","title":{"rendered":"Governo investe at\u00e9 R$ 3 bilh\u00f5es em empresas do Inovar-Auto"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Grande ABC<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A inova\u00e7\u00e3o \u00e9 tida como uma das principais solu\u00e7\u00f5es para que o Brasil supere o atual momento de crise econ\u00f4mica. Com esse pensamento, o governo federal far\u00e1 investimento de at\u00e9 R$ 3 bilh\u00f5es em empresas cadastradas no programa Inovar-Auto (Programa de Incentivo \u00e0 Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Ve\u00edculos Automotores), que em contrapartida dever\u00e3o aumentar os investimentos nos seus setores de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) e engenharia, al\u00e9m de capacitar e investir em fornecedores, a fim de produzir ve\u00edculos mais econ\u00f4micos e seguros e gerar mais competitividade.<\/p>\n

 <\/p>\n

A afirma\u00e7\u00e3o foi feita ontem, pelo coordenador geral das ind\u00fastrias do complexo automotivo do MDIC (Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior), Rodrigo Bolina, durante o semin\u00e1rio Inovar Auto 2, que aconteceu na sede do Sindicato dos Metal\u00fargicos, em S\u00e3o Bernardo. \u201cHoje \u00e9 muito dif\u00edcil pensar em a\u00e7\u00e3o focada em inova\u00e7\u00e3o se n\u00e3o houver trabalho conjunto entre empresas, universidades e governo. Este \u00e9 o caminho que enxergamos e ele j\u00e1 est\u00e1 em pr\u00e1tica por meio de v\u00e1rias parcerias. Com o investimento de at\u00e9 R$ 3 bilh\u00f5es, logicamente traremos novos projetos e teremos a garantia social da manuten\u00e7\u00e3o de emprego dos trabalhadores.\u201d<\/p>\n

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Segundo Bolina, a situa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva do Grande ABC \u00e9 observada de perto pelo governo. \u201c\u00c9 um setor altamente impactado pelas quest\u00f5es macroecon\u00f4micas. Passamos por momento de maior delicadeza. Este \u00e9 um segmento muito importante para a economia nacional, pois gera muitos empregos, renda, produ\u00e7\u00e3o. Por isso, vemos a situa\u00e7\u00e3o atual com muita preocupa\u00e7\u00e3o. E estamos tomando a\u00e7\u00f5es de curto e m\u00e9dio prazos para solucionar esse problema o quanto antes.\u201d<\/p>\n

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Para o professor titular do departamento de Engenharia Metal\u00fargica e de Materiais da Escola Polit\u00e9cnica da USP (Universidade de S\u00e3o Paulo) \u00c2ngelo Fernando Padilha, o investimento em polos tecnol\u00f3gicos \u00e9 fundamental para atrair a ind\u00fastria. \u201cAs grandes empresa v\u00e3o at\u00e9 os locais onde existem universidades em busca de m\u00e3o de obra qualificada. Por isso, \u00e9 importante fortalecer a engenharia nacional e aumentar a intera\u00e7\u00e3o entre os centros de pesquisas e as corpora\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n

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Apesar de a inova\u00e7\u00e3o ser vista como uma das salva\u00e7\u00f5es em momento de crise, Padilha alerta que o investimento na \u00e1rea deve ser constante para evitar o desemprego estrutural. \u201cEm per\u00edodos de recess\u00e3o, o desemprego conjuntural cresce conforme o tempo. J\u00e1 o (desemprego) estrutural \u00e9 ocasionado pela implanta\u00e7\u00e3o de novas tecnologias, que podem substituir postos de trabalho.\u201d<\/p>\n

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Outra solu\u00e7\u00e3o para alavancar o setor \u00e9 a renova\u00e7\u00e3o da frota brasileira. Hoje cerca de 3 milh\u00f5es de carros e 250 mil caminh\u00f5es que circulam em territ\u00f3rio nacional possuem mais de 30 anos. \u201cA ind\u00fastria automotiva \u00e9 um segmento que pode tirar o Brasil da crise. Com mais ve\u00edculos novos, o mercado ficar\u00e1 aquecido. Mesmo em tempos t\u00e3o dif\u00edceis, ainda h\u00e1 muito investimento. Precisamos nos adequar para n\u00e3o ficar atr\u00e1s de outros pa\u00edses\u201d, afirma o presidente do Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC, Rafael Marques.<\/p>\n

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Burocracia e falta de aportes travam moderniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Os baixos investimentos na \u00e1rea de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento), a burocracia e a falta de di\u00e1logo mais intenso entre as empresas e as universidades s\u00e3o a principal causa do pequeno n\u00famero de pedidos de patentes solicitados no Pa\u00eds. Em 2013, foram realizadas cerca de 30 mil solicita\u00e7\u00f5es de patentes no Brasil, enquanto que, na China, esse n\u00famero ultrapassou 800 mil.<\/p>\n

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Atualmente, cerca de 80% da pesquisa em ci\u00eancia \u00e9 feita principalmente em universidades federais. E o desenvolvimento de tecnologias brasileiras possui destaque no cen\u00e1rio internacional. Por\u00e9m, quando se fala em implantar essas ideias, a hist\u00f3ria \u00e9 bem diferente. Isso porque pouco do que \u00e9 criado nos centros tecnol\u00f3gicos chega \u00e0s ind\u00fastrias e, consequentemente, ao mercado.<\/p>\n

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Para a coordenadora da ag\u00eancia de inova\u00e7\u00e3o da UFABC (Universidade Federal do ABC), Anapatr\u00edcia Morales Vilha, o sistema de inova\u00e7\u00e3o brasileiro \u00e9 deficiente. \u201cH\u00e1 muita burocracia e os empres\u00e1rios n\u00e3o pensam a longo prazo. H\u00e1 pouca participa\u00e7\u00e3o do setor privado, e isso reflete no grande n\u00famero de cientistas que continuam nas institui\u00e7\u00f5es de ensino como professores e pesquisadores. \u00c9 preciso um fortalecimento tecnol\u00f3gico para aumentar a competitividade.\u201d<\/p>\n

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APL discute modelo de neg\u00f3cio automotivo ideal para o Brasil<\/strong><\/p>\n

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O setor automotivo \u00e9 um dos mais afetados pela crise econ\u00f4mica pela qual o Pa\u00eds atravessa. Al\u00e9m do fechamento de postos de trabalho, o modelo de neg\u00f3cio do segmento em vigor tamb\u00e9m \u00e9 visto com preocupa\u00e7\u00e3o pelos empregados.<\/p>\n

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O receio foi compartilhado pelo integrante do APL (Arranjo Produtivo Local) de ferramentaria do ABC Carlos Manoel, que afirma que o modelo proposto por algumas montadoras, conhecido como CKD (Complete Knock-Down), que s\u00e3o conjuntos de partes de autom\u00f3veis, produzidos na matriz e enviadas para montagem em f\u00e1bricas menores sediadas em outros pa\u00edses, geraria menos emprego e distribuiria menos renda. \u201cNesses moldes, muitas vagas que exigem maior qualifica\u00e7\u00e3o e que pagariam sal\u00e1rios bem maiores n\u00e3o seriam abertas, \u00e9 preciso pensar como um todo.\u201d<\/p>\n

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Manoel tamb\u00e9m indica que f\u00f3rmula ideal para o Brasil possui quatro fases. \u201cCome\u00e7aria pela engenharia de produ\u00e7\u00e3o, cujos ganhos giram em torno de R$ 10,5 mil. Depois, para a engenharia de prepara\u00e7\u00e3o dos meios automotivos, cujo sal\u00e1rio tamb\u00e9m \u00e9 de R$ 10,5 mil. J\u00e1 a de constru\u00e7\u00e3o dos meios de transforma\u00e7\u00e3o paga por volta de R$ 9.700. E, por fim, a engenharia de montagem que tem sal\u00e1rio de R$ 2.800. O nosso Pa\u00eds n\u00e3o pode se tornar uma \u00c1frica do Sul, que explora os trabalhadores.\u201d<\/p>\n

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Ele tamb\u00e9m teme pelo futuro da ferramentaria. \u201cEst\u00e1 sumindo. A desvaloriza\u00e7\u00e3o desses profissionais \u00e9 muito grande, h\u00e1 um abismo entre eles e os engenheiros. Mas as montadoras dependem dos ferramenteiros\u201d. (Di\u00e1rio do Grande ABC\/Nelson Donato)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Grande ABC   A inova\u00e7\u00e3o \u00e9 tida como uma das principais solu\u00e7\u00f5es para que o Brasil supere o atual momento de crise econ\u00f4mica. 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