{"id":62214,"date":"2022-11-16T08:40:12","date_gmt":"2022-11-16T11:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62214"},"modified":"2022-11-16T08:40:12","modified_gmt":"2022-11-16T11:40:12","slug":"por-um-novo-salto-tecnologico-na-industria-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/16\/por-um-novo-salto-tecnologico-na-industria-nacional\/","title":{"rendered":"Por um novo salto tecnol\u00f3gico na ind\u00fastria nacional"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Mobilidade<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Quando as grandes montadoras se instalaram no Pa\u00eds, no s\u00e9culo passado, elas n\u00e3o vieram apenas para replicar ve\u00edculos produzidos por suas matrizes europeias, norte-americanas ou asi\u00e1ticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde o in\u00edcio, o Brasil revelou forte voca\u00e7\u00e3o para desenvolver solu\u00e7\u00f5es de engenharia, propuls\u00e3o, design e tecnologias pr\u00f3prias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um dos exemplos mais emblem\u00e1ticos foi a cria\u00e7\u00e3o do motor a etanol, nos anos 1970, que, mais recentemente, se transformou na solu\u00e7\u00e3o flex (gasolina\/etanol), respons\u00e1vel por mais de 80% da frota dos nossos autom\u00f3veis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tecnologias para viagem<\/strong><\/p>\n

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Atualmente, chama a aten\u00e7\u00e3o a quantidade de solu\u00e7\u00f5es automotivas que o Brasil vem exportando. A Toyota acaba de lan\u00e7ar o projeto Hybrid Flex Technology na \u00cdndia, pa\u00eds que tem a meta de zerar a emiss\u00e3o de CO2 at\u00e9 2070. A tecnologia h\u00edbrida flex, combina\u00e7\u00e3o de motor el\u00e9trico com outro que usa etanol, est\u00e1 nos modelos Corolla e Corolla Cross, ambos nacionais e que s\u00e3o exportados para v\u00e1rios locais. A montadora tamb\u00e9m envia aos Estados Unidos os motores 2.0, movidos a gasolina, que s\u00e3o produzidos em Porto Feliz (SP).<\/p>\n

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V\u00e1rias montadoras contam com centros de design local, que geram solu\u00e7\u00f5es para outros mercados. \u00c9 o caso da Volkswagen, que tem modelos desenvolvidos, domesticamente, desde os anos 1970. O mais recente \u00e9 o crossover Nivus, criado em S\u00e3o Bernardo Campo (SP), e que, recentemente, passou a ser produzido na Espanha. No grupo alem\u00e3o, al\u00e9m da matriz, o Brasil \u00e9 o \u00fanico Pa\u00eds que desenvolve ve\u00edculos por completo, ou seja, desde os primeiros tra\u00e7os do design at\u00e9 a efetiva fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Ford, que atua h\u00e1 mais de um s\u00e9culo no mercado brasileiro, mant\u00e9m na Bahia um dos seus centros globais de desenvolvimento tecnol\u00f3gico, com mais de 1.500 engenheiros dedicados a tecnologias para v\u00e1rios mercados mundiais. Entre os mais recentes projetos exportados est\u00e3o o pedal de acelerador inteligente do Ford Mustang el\u00e9trico e o sistema de limpeza autom\u00e1tica de sensores de ve\u00edculos aut\u00f4nomos.<\/p>\n

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Entre as diversas patentes desenvolvidas est\u00e3o uma borracha mais resistente ao biodiesel e pesquisas com uso do grafeno (material mais leve e resistente do que o a\u00e7o) em carros el\u00e9tricos, estas em parceria com a Universidade de Caxias do Sul (RS).<\/p>\n

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No segmento de ve\u00edculos pesados, n\u00e3o \u00e9 diferente, e um caso bem marcante \u00e9 o chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico Mercedes-Benz eO500U, lan\u00e7ado, em agosto, na Lat.Bus, maior feira do setor na Am\u00e9rica Latina. A engenharia brasileira capitaneou todo o desenvolvimento e faz parte dos esfor\u00e7os globais da Daimler Buses em oferecer ve\u00edculos neutros em CO2, movidos a baterias e hidrog\u00eanio, em todos os segmentos, at\u00e9 2030.<\/p>\n

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N\u00e3o s\u00f3 de ve\u00edculos e motores vivem as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras. Algumas empresas entram na seara da eletr\u00f4nica embarcada. O Software Center da Stellantis, instalado no Porto Digital de Recife (PE), desenvolve e produz softwares automotivos aplicados ao controle do motor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas em Recife foram adotadas por todo o grupo, incluindo marcas premium como Alfa Romeo, Maserati e Jeep. A mesma aplica\u00e7\u00e3o global acontece no Virtual Center da companhia, em Betim (MG), que desenvolve e testa carros em 3D e 4D, com uso de tecnologias de metaverso, realidade virtual e realidade aumentada.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e3o apenas alguns exemplos do que as nossas montadoras, em parceria com fornecedores e a academia nacional, geram para a na\u00e7\u00e3o em termos de pesquisa e produ\u00e7\u00e3o de tecnologia de ponta, intelig\u00eancia estrat\u00e9gica e forma\u00e7\u00e3o profissional. O grande ecossistema automotivo est\u00e1 preparado para fazer ainda mais pelo Pa\u00eds.<\/p>\n

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Pautas contempor\u00e2neas<\/strong><\/p>\n

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A revolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e a corrida pela descarboniza\u00e7\u00e3o geram oportunidades para que o Brasil amplie sua tradi\u00e7\u00e3o como um dos mais importantes polos automotivos do planeta. Somos ricos em recursos naturais e humanos, energia limpa, e parques industriais de Primeiro Mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por que n\u00e3o produzir, localmente, baterias para carros el\u00e9tricos e export\u00e1-las, com alto valor agregado, em vez de apenas exportar l\u00edtio e outras mat\u00e9rias-primas? Por que n\u00e3o produzir, aqui no Brasil, semicondutores, itens eletr\u00f4nicos estrat\u00e9gicos, para toda a ind\u00fastria de ponta? Por que n\u00e3o aumentar os investimentos em biocombust\u00edveis, solu\u00e7\u00e3o limpa que pode ser combinada com a eletrifica\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil precisa ser ambicioso, ocupar seu lugar de destaque em um mundo cada vez mais competitivo. Isso demanda planejamento e previsibilidade, e s\u00f3 pode ser obtido com vis\u00e3o de futuro, di\u00e1logo e harmonia entre o Poder P\u00fablico e os entes privados”. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/M\u00e1rcio de Lima Leite, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores-Anfavea)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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