{"id":62206,"date":"2022-11-14T09:16:53","date_gmt":"2022-11-14T12:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62206"},"modified":"2022-11-14T09:16:53","modified_gmt":"2022-11-14T12:16:53","slug":"falta-de-chips-ainda-afeta-o-ritmo-da-producao-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/14\/falta-de-chips-ainda-afeta-o-ritmo-da-producao-de-carros\/","title":{"rendered":"Falta de chips ainda afeta o ritmo da produ\u00e7\u00e3o de carros"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A redu\u00e7\u00e3o dos problemas globais com a falta de semicondutores, com n\u00fameros cada vez menores de f\u00e1bricas paralisando a produ\u00e7\u00e3o, inclusive no Brasil, n\u00e3o significa que o problema est\u00e1 perto do fim. Setor mais afetado pela escassez do componente desde o fim de 2020, a ind\u00fastria automobil\u00edstica continuar\u00e1 enfrentando dificuldades por mais dois a tr\u00eas anos.<\/p>\n

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Paralelamente, as montadoras buscam alternativas para driblar a crise de abastecimento, fazendo acordos com as fabricantes de chips ou at\u00e9 mesmo avaliando produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, em parceria com as empresas do setor.<\/p>\n

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O desequil\u00edbrio entre oferta e demanda de chips daqui para a frente n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o cr\u00f4nico e generalizado como ocorreu no ano passado, quando 10,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos deixaram de ser produzidos em todo o mundo. A previs\u00e3o para este ano da consultoria Auto Forecast Solutions (AFS) \u00e9 de uma perda de 4,3 milh\u00f5es de unidades, e a tend\u00eancia \u00e9 de novas redu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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No Brasil, a perda foi de 378 mil ve\u00edculos em 2021 e de 182 mil neste ano (at\u00e9 agora). O Pa\u00eds importa a totalidade de semicondutores, pois abriga apenas algumas empresas de montagem final. H\u00e1 alguns meses, montadoras e outros segmentos passaram a defender, junto ao governo federal, um plano para atrair fabricantes de chips ao Pa\u00eds.<\/p>\n

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Uma Medida Provis\u00f3ria j\u00e1 assinada pelo ministro da Economia, Paulo Guedes, com incentivos \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local, deve ser enviado ao presidente Jair Bolsonaro, e est\u00e1 na lista dos temas a serem discutidos com a equipe de transi\u00e7\u00e3o do governo de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, que assumir\u00e1 em 1.\u00ba de janeiro (leia mais ao lado).<\/p>\n

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Mais chip no carro<\/strong><\/p>\n

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A manuten\u00e7\u00e3o do choque de demanda por mais dois a tr\u00eas anos \u00e9 corroborada por estudos de v\u00e1rias consultorias internacionais. O mais recente deles, feito pelo Boston Consulting Group (BCG), aponta como uma das justificativas o aumento da demanda por chips automotivos.<\/p>\n

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Hoje, a participa\u00e7\u00e3o do setor automotivo nas vendas mundiais de semicondutores \u00e9 de 8%, e dever\u00e1 aumentar para 11% em 2026, enquanto outros segmentos, como smartphones e PCS, devem reduzir suas fatias (ver quadro). O mercado total atualmente \u00e9 de cerca de US$ 670 bilh\u00f5es e deve chegar a US$ 1 trilh\u00e3o em 2030.<\/p>\n

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Mesmo com a inaugura\u00e7\u00e3o de 29 novas f\u00e1bricas de chips a partir deste ano e a desacelera\u00e7\u00e3o global das vendas de autom\u00f3veis, ainda faltar\u00e1 produtos no mercado.<\/p>\n

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\u201cOs novos autom\u00f3veis ter\u00e3o, em m\u00e9dia, o dobro de semicondutores que os modelos atuais por causa da introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias de seguran\u00e7a, conectividade e, em especial, pela eletrifica\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Masao Ukon, diretor de Automotive & Mobility do BCG.<\/p>\n

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De acordo com o estudo da consultoria internacional, conclu\u00eddo em outubro, em 2021 cada autom\u00f3vel continha o equivalente a US$ 640 em chips, valor que este ano est\u00e1 em US$ 710. Em 2030 chegar\u00e1 a US$ 1.170, prev\u00ea o BCG.<\/p>\n

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\u201cO conte\u00fado embarcado nos autom\u00f3veis vai aumentar muito, principalmente em mercados como China, Europa e Estados Unidos, onde haver\u00e1 maior participa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, diz Ukon.<\/p>\n

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Segundo ele, os chips se tornaram cruciais para os novos ve\u00edculos e seu uso maior vai continuar causando desequil\u00edbrio entre oferta e demanda pelo menos nos pr\u00f3ximos dois a tr\u00eas anos, mas a falta ser\u00e1 focada nos componentes usados em tecnologias mais avan\u00e7adas.<\/p>\n

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Mesmo no Brasil, onde a eletrifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 um passo atr\u00e1s em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses, a demanda por semicondutores vai crescer, pois os carros locais tamb\u00e9m est\u00e3o cada vez mais sofisticados. Uma vantagem \u00e9 que talvez o Pa\u00eds precisar\u00e1 de alguns tipos de chips que v\u00e3o sobrar l\u00e1 fora, como os usados nos modelos a combust\u00e3o.<\/p>\n

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Geopol\u00edtica<\/strong><\/p>\n

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A depend\u00eancia de fabricantes da \u00c1sia, como China e Taiwan, tamb\u00e9m vai continuar, ainda que EUA e Europa aumentem a produ\u00e7\u00e3o com os bilion\u00e1rios investimentos que v\u00eam fazendo. Hoje, metade da produ\u00e7\u00e3o global de semicondutores \u00e9 feita na China Continental (33%) e em Taiwan (16%). Das 29 novas f\u00e1bricas anunciadas, 16 s\u00e3o nessas duas regi\u00f5es.<\/p>\n

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Li\u00e7\u00f5es p\u00f3s-covid<\/strong><\/p>\n

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O diretor do BCG destaca que a crise dos chips, que foi induzida pela pandemia de covid, trouxe li\u00e7\u00f5es importantes sobre como as montadoras gerenciam suas cadeias de suprimento, antes baseadas no just-in-time.<\/p>\n

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O sistema de manter estoques baixos e adquirir componentes e mat\u00e9ria-prima de acordo com a necessidade significava grande economia de custos, mas deu certo enquanto as cadeias globais de suprimento funcionavam.<\/p>\n

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Com o lockdown e paradas de produ\u00e7\u00e3o em quase todos os pa\u00edses, especialmente na China, onde o v\u00edrus da covid surgiu, somado a eventos extraordin\u00e1rios \u2013 como seca em Taiwan e Mal\u00e1sia (\u00e1gua \u00e9 essencial na produ\u00e7\u00e3o de chips), inc\u00eandio em uma f\u00e1brica no Jap\u00e3o, fortes nevascas no Alasca (onde est\u00e3o v\u00e1rias f\u00e1bricas americanas), bloqueio do Canal de Suez e falta de navios e cont\u00eaineres para transporte \u2013, ficou claro que mudan\u00e7as de estrat\u00e9gia s\u00e3o necess\u00e1rias.<\/p>\n

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\u201cMuita coisa tem evolu\u00eddo no setor, com v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es adotadas pelas empresas\u201d, ressalta Ukon. Elas est\u00e3o buscando se posicionar, se proteger e participar de forma mais ativa da cadeia produtiva e n\u00e3o ficar apenas dependendo de fornecimento \u2018spot\u2019 (opera\u00e7\u00f5es concretizadas na hora).<\/p>\n

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Desde meados de 2021 ocorreram v\u00e1rios an\u00fancios de parcerias, coopera\u00e7\u00e3o com fabricantes de semicondutores ou desenvolvimento de tecnologia pr\u00f3pria, tentando um engajamento mais ativo na cadeia produtiva, com acordos diretos com fornecedores, buscando tamb\u00e9m diversificar a depend\u00eancia de uma regi\u00e3o, de um fornecedor, afirma Ukon.<\/p>\n

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A BMW assinou, h\u00e1 um ano, contrato de garantia de fornecimento direto com o desenvolvedor de microchips de alta tecnologia Inova Semiconductors e com a fabricante de semicondutores Globalfoundries (GF). Andreas Wendt, respons\u00e1vel pela Rede de Compras e Fornecedores da BMW global, disse que \u201co acordo pioneiro marca o pr\u00f3ximo passo l\u00f3gico para garantir suprimentos de maneira mais proativa\u201d.<\/p>\n

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Parcerias<\/strong><\/p>\n

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A americana General Motors fez acordo estrat\u00e9gico com a fabricante de chip Wolfspeed em outubro de 2021, que desenvolver\u00e1 solu\u00e7\u00f5es de dispositivos para os futuros ve\u00edculos el\u00e9tricos da montadora.<\/p>\n

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Um m\u00eas depois, a GM tamb\u00e9m informou que est\u00e1 trabalhando com sete fornecedores de chips em tr\u00eas novas fam\u00edlias de microcontroladores que reduzir\u00e3o o n\u00famero de chips exclusivos em 95% dos novos ve\u00edculos da marca. Entre as parceiras est\u00e3o Qualcomm, Renesas e Infineon.<\/p>\n

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Em junho do ano passado, a francesa Renault e a Stmicroelectronics anunciaram coopera\u00e7\u00e3o na concep\u00e7\u00e3o, desenvolvimento, produ\u00e7\u00e3o e fornecimento de sistemas para conjuntos eletr\u00f4nicos usados em ve\u00edculos \u00e0 bateria e h\u00edbridos.<\/p>\n

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\u201cEsta parceria garante o futuro abastecimento de componentes chave e vai nos ajudar a concretizar nossa ambi\u00e7\u00e3o de democratizar os ve\u00edculos el\u00e9tricos, para que sejam acess\u00edveis e rent\u00e1veis\u201d, disse o CEO da Renault, Luca de Meo.<\/p>\n

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A fabricante de pe\u00e7as automotivas Denso, pertencente \u00e0 japonesa Toyota, se juntou em fevereiro ao projeto da Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TMSC) de constru\u00e7\u00e3o de sua primeira f\u00e1brica de chips no Jap\u00e3o. O grupo j\u00e1 tinha parceria com a Sony e receber\u00e1 US$ 350 milh\u00f5es em investimentos da Denso.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m h\u00e1 parcerias e acordos estrat\u00e9gicos entre a Ford e a GF, BMW e Mercedes-Benz com a Qualcomm e a Nvidia, Volkswagen com a ST Microeletronics e a TSMC, e Stellantis com a Foxconn e a Waymoara.<\/p>\n

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J\u00e1 a Tesla (em parceria com a TSMC e a Samsung), a Hyundai e a BYD, com divis\u00f5es pr\u00f3prias, pretendem produzir seus semicondutores.<\/p>\n

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Pandemia<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m dos carros, chips s\u00e3o usados em computadores, eletroeletr\u00f4nicos, maquin\u00e1rios, em sistemas de IA (intelig\u00eancia artificial), na tecnologia 5G, entre outros.<\/p>\n

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A crise de desabastecimento come\u00e7ou no fim de 2020, quando f\u00e1bricas no mundo inteiro suspenderam a produ\u00e7\u00e3o para evitar aumento de contamina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Nesse per\u00edodo, ocorreu um boom de consumo de PCS, celulares e at\u00e9 eletrodom\u00e9sticos pela popula\u00e7\u00e3o que ficou trancada em casa.<\/p>\n

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A volta das atividades de v\u00e1rios setores, como o de carros, ocorreu em ritmo mais acelerado do que se esperava. As f\u00e1bricas de chip n\u00e3o deram conta da demanda que j\u00e1 vinha crescendo antes da covid. E seguem sem dar conta. \u2022<\/p>\n

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O projeto Luz, que prev\u00ea a integra\u00e7\u00e3o dos principais museus no bairro (Pinacoteca, Museu de Arte Sacra, Museu da L\u00edngua Portuguesa), continua sendo uma ideia, mas um passo para essa definitiva integra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 dado no dia 25 de janeiro de 2023, quando a Pinacoteca do Estado inaugura seu terceiro edif\u00edcio al\u00e9m da sede original (Pina Luz) e da Pina Esta\u00e7\u00e3o: a Pinacoteca Contempor\u00e2nea. Pelo menos l\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o vai sair do papel: o novo museu ser\u00e1 totalmente aberto para o Parque da Luz e j\u00e1 come\u00e7a com duas grandes mostras, uma coletiva com obras do acervo do museu (na Grande Galeria) e uma individual da artista coreana Haegue Yang.<\/p>\n

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Al\u00e9m de Haegue Yang, a Pinacoteca divulgou sua programa\u00e7\u00e3o para o pr\u00f3ximo ano, revelando que vai abrir uma mostra panor\u00e2mica da artista Maria Leontina (1917-1984) nas galerias tempor\u00e1rias da Pina Luz. N\u00e3o era sem tempo. Eclipsada pelo marido Milton Dacosta (1915-1988), tamb\u00e9m pintor, a paulistana Maria Leontina passou grande parte de sua vida no Rio, onde frequentou o ateli\u00ea do escultor Bruno Giorgi, ap\u00f3s aprender pintura com Waldemar da Costa em S\u00e3o Paulo. Ao contr\u00e1rio do marido, n\u00e3o fez concess\u00f5es estil\u00edsticas: foi uma grande pintora de tend\u00eancia construtiva (nos anos 1950\/60) e orientou, ao lado de Dacosta, um ateli\u00ea de pintura para doentes mentais no Hospital Psiqui\u00e1trico do Juqueri.<\/p>\n

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H\u00edbrida<\/strong><\/p>\n

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O novo espa\u00e7o da Pinacoteca \u201ccomplementa os outros dois edif\u00edcios do museu por meio de uma arquitetura perme\u00e1vel e acolhedora, e reflete o esp\u00edrito de integra\u00e7\u00e3o social dos programas desenvolvidos pelo museu\u201d, reflete Jochen Volz, diretor-geral da Pinacoteca, que, no pr\u00f3ximo ano, optou por uma programa\u00e7\u00e3o h\u00edbrida que contempla modernos e contempor\u00e2neos brasileiros, a arte ind\u00edgena e a asi\u00e1tica, representada por Haegue Yang, primeira sul-coreana a expor na Pinacoteca.<\/p>\n

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Ela vai montar uma grande instala\u00e7\u00e3o composta de esculturas feitas com persianas industriais que pendem do teto, como m\u00f3biles, combinadas a outras obras tridimensionais instaladas sobre o piso. Aos 51 anos, formada em Seul, suas instala\u00e7\u00f5es combinam m\u00faltiplas ferramentas (eletr\u00f4nicas, inclusive) para provocar uma sensa\u00e7\u00e3o de estranhamento no espectador. Dividindo seu tempo entre a Coreia do Sul e a Alemanha, Haegue Yang adota o nomadismo como tema frequente em sua obra.<\/p>\n

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Entre os brasileiros, a Pinacoteca selecionou alguns dos artistas disputados pelo circuito para suas mostras em 2023. J\u00e1 em mar\u00e7o, a Pina Luz recebe a maior exposi\u00e7\u00e3o individual do artista ind\u00edgena Chico da Silva (1910-1985), reunindo obras (muitas in\u00e9ditas) de cole\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e particulares em um recorte que vai de 1943 a 1984. Outro artista ind\u00edgena contemplado \u00e9 Denilson Baniwa, que mostra novo trabalho no Oct\u00f3gono, espa\u00e7o do museu para projetos site-specific.<\/p>\n

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Mulheres<\/strong><\/p>\n

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Na Pina Esta\u00e7\u00e3o, o ano \u00e9 das mulheres. Revisitando obras de artistas brasileiros em exposi\u00e7\u00f5es monogr\u00e1ficas, a Pina Esta\u00e7\u00e3o vai promover uma exposi\u00e7\u00e3o sobre a carreira de Elisa Bracher, em abril. Ainda no primeiro semestre, no mesmo local, mas no segundo andar, Regina Parra vai ocupar o pr\u00e9dio ao lado da Sala S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Voltando ao museu vizinho, a Pina Luz abre no segundo semestre uma retrospectiva da artista argentina Marta Minuj\u00edn com projetos imersivos em que combina cor, som e movimento. A retrospectiva comemora os 80 anos da artista conceitual que herdou da escola pop o gosto por um cromatismo forte e lis\u00e9rgico. No fim da ditadura argentina, Marta criou sua obra mais forte, El Parten\u00f3n de Libros, reprodu\u00e7\u00e3o do edif\u00edcio grego que virou s\u00edmbolo da democracia.<\/p>\n

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Na Pina Contempor\u00e2nea est\u00e3o previstas exposi\u00e7\u00f5es do brasileiro Antonio Ob\u00e1 (em junho) e da chinesa Cao Fei (em setembro). No final de 2023, Alex Cerveny ocupa o segundo andar da Pina Esta\u00e7\u00e3o com 23 desenhos e gravuras do acervo da Pinacoteca, apresentados pela primeira vez em conjunto. No quarto andar do mesmo edif\u00edcio, ser\u00e1 realizada uma retrospectiva dos 30 anos de trabalho do artista carioca Jarbas Lopes. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A redu\u00e7\u00e3o dos problemas globais com a falta de semicondutores, com n\u00fameros cada vez menores de f\u00e1bricas paralisando a produ\u00e7\u00e3o, inclusive no Brasil, n\u00e3o significa que o problema est\u00e1 perto do fim. Setor mais afetado pela escassez do componente desde o fim de 2020, a ind\u00fastria automobil\u00edstica continuar\u00e1 enfrentando\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-62206","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nFalta de chips ainda afeta o ritmo da produ\u00e7\u00e3o de carros - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/14\/falta-de-chips-ainda-afeta-o-ritmo-da-producao-de-carros\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Falta de chips ainda afeta o ritmo da produ\u00e7\u00e3o de carros - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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