{"id":62119,"date":"2022-11-10T09:10:01","date_gmt":"2022-11-10T12:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62119"},"modified":"2022-11-10T09:10:01","modified_gmt":"2022-11-10T12:10:01","slug":"jac-motors-lanca-3-modelos-eletricos-durante-o-evento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/10\/jac-motors-lanca-3-modelos-eletricos-durante-o-evento\/","title":{"rendered":"JAC Motors lan\u00e7a 3 modelos el\u00e9tricos durante o evento"},"content":{"rendered":"<p><em>Car Point News<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Participando pela primeira vez da Fenatran (Sal\u00e3o Internacional do Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga), que acontece na S\u00e3o Paulo Expo entre os dias 7 e 11 de novembro, a JAC Motors j\u00e1 anuncia uma verdadeira quebra de paradigmas. O p\u00fablico estimado de 65 mil visitantes ver\u00e1 no estande da marca o verdadeiro significado do \u201cfuturo da mobilidade\u201d. Ser\u00e3o 5 ve\u00edculos comerciais 100% el\u00e9tricos expostos no estande, totalmente livres de emiss\u00f5es de poluentes, al\u00e9m de outros 3 modelos, tamb\u00e9m 100% el\u00e9tricos, que estar\u00e3o dispon\u00edveis para test drive.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cQuando optamos por nos tornar a primeira marca de autom\u00f3veis de passeio e ve\u00edculos comerciais com uma fam\u00edlia completa de modelos 100% el\u00e9tricos, em setembro de 2019, nunca paramos de buscar novas solu\u00e7\u00f5es. Aqui na Fenatran, por exemplo, a JAC Motors lan\u00e7ando tr\u00eas modelos novos\u201d, comenta Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais do que o pioneirismo da estreia e da multiplicidade de op\u00e7\u00f5es, que chegam a 15 ve\u00edculos \u2013 incluindo os lan\u00e7amentos realizados na Fenatran (4 carros de passeio, 1 picape, 4 vans e 6 caminh\u00f5es) \u2013, a JAC Motors efetivamente acredita no futuro da mobilidade 100% el\u00e9trica. Desde o ingresso nesse segmento, h\u00e1 tr\u00eas anos, portanto, a JAC vem trabalhando em uma apurada pesquisa de todos os segmentos de mercado em que caibam seus ve\u00edculos totalmente livres de emiss\u00f5es, em especial no segmento de Ve\u00edculos Comerciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com essas novidades, a linha completa passa a ser composta dos seguintes modelos com propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>JAC E-JP 8, picape cabine dupla com 840 kg de carga \u00fatil;<\/li>\n<li>JAC E-JV 5,5, furg\u00e3o de carga com 5,5 m3 de capacidade;<\/li>\n<li>JAC iEV750V, furg\u00e3o de carga com 12 m3 de capacidade;<\/li>\n<li>JAC E-JV 7L, van de passageiros com 7 lugares;<\/li>\n<li>JAC iEV750 Vip, van de passageiros com 14 lugares;<\/li>\n<li>JAC iEV 1200T, caminh\u00e3o urbano com PBT de 7,5 ton;<\/li>\n<li>JAC iEV 1200T Plus, caminh\u00e3o urbano com PBT de 8,5 ton;<\/li>\n<li>JAC E-JT 9,5, caminh\u00e3o urbano com vers\u00e3o de PBT para 9,5 ton;<\/li>\n<li>JAC E-JT 12,5, caminh\u00e3o m\u00e9dio com 12,5 ton de PBT;<\/li>\n<li>JAC E-JT 18,0, caminh\u00e3o semi-pesado com 18 ton de PBT<\/li>\n<li>JAC E-JT 18,0 com 3\u00ba eixo: PBT de 26 ton.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha JAC tamb\u00e9m inclui quatro modelos de passeio:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>JAC E-JS1, compacto urbano com 302 km de autonomia;<\/li>\n<li>JAC E-JS1 EXT, vers\u00e3o aventureira do modelo;<\/li>\n<li>JAC E-JS4, SUV m\u00e9dio com 420 km de autonomia;<\/li>\n<li>JAC E-J7, sed\u00e3 premium com 302 km de autonomia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Solu\u00e7\u00e3o para reduzir emiss\u00e3o de CO2 de frotas<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maior virtude do novo caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico da JAC Motors, o primeiro semipesado da marca, \u00e9 atender \u00e0 demanda exponencial de empresas e frotistas que precisam diminuir a emiss\u00e3o m\u00e9dia de poluentes de suas respectivas frotas. O motivo \u00e9 simples: o JAC E-JT 18,0 tem emiss\u00e3o zero de poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Oferecido em vers\u00f5es urbana e rodovi\u00e1ria, que podem variar o comprimento total (7,20 m ou 8,12 m), onde na vers\u00e3o mais longa \u00e9 poss\u00edvel instalar o terceiro eixo, o JAC E-JT 18,0 possui packs modulares de baterias, que dar\u00e3o maior ou menor autonomia. Para a vers\u00e3o urbana, onde n\u00e3o h\u00e1 necessidade de percorrer grandes dist\u00e2ncias di\u00e1rias, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 o uso de uma bateria de 141 kWh de capacidade m\u00e1xima de fosfato de ferro-l\u00edtio, da CATL (maior fabricante mundial de baterias, que det\u00e9m 34% da produ\u00e7\u00e3o mundial). Nesse modelo, o E-JT 18,0 pode rodar at\u00e9 400 km. Ou 250 km com meia carga. Ou ainda 175 km com PBT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o cliente que optar pela vers\u00e3o rodovi\u00e1ria vai receber um caminh\u00e3o com o dobro de capacidade de carga \u2013 282 kWh \u2013, que estende sua autonomia a 650 km. Com meia carga, ele alcan\u00e7a 500 km. Se estiver com carga \u00fatil m\u00e1xima, a autonomia ser\u00e1 de 350 km. Em ambos os modelos, urbano ou rodovi\u00e1rio, o cliente pode requisitar a vers\u00e3o com 3\u00ba eixo, o que amplia o PBT para 26 ton e pode ter diversas aplica\u00e7\u00f5es, como coleta de lixo urbana ou betoneira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As duas op\u00e7\u00f5es do JAC E-JT 18,0 ser\u00e3o impulsionadas por um motor 100% el\u00e9trico que desenvolve 225 cv de pot\u00eancia, com 1.000 Nm de torque m\u00e1ximo. \u00c9 um torque fenomenal para essa aplica\u00e7\u00e3o, considerando que o concorrente a diesel mais vendido dessa categoria de mercado desenvolve somente 700 Nm. Na pr\u00e1tica, em condi\u00e7\u00f5es de PBT, o E-JT 18,0 arranca tranquilamente em rampas com at\u00e9 30% de inclina\u00e7\u00e3o \u2013 como se estivesse vazio. Acoplado ao motor el\u00e9trico, o modelo possui um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. \u00c9 uma forma de garantir arrancadas sem consumir tanta energia el\u00e9trica, pois o motor teria torque para impulsion\u00e1-lo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A primeira (e \u00fanica) picape 100% el\u00e9trica do mercado brasileiro<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com importantes altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, est\u00e9ticas e \u201cel\u00e9tricas\u201d frente \u00e0 primeira gera\u00e7\u00e3o que chegou a Brasil, a nova JAC E-JP 8 mant\u00e9m sua posi\u00e7\u00e3o de protagonista de um novo segmento. No Brasil, n\u00e3o h\u00e1 not\u00edcias de que outra picape 100% el\u00e9trica seja lan\u00e7ada em um futuro breve, enquanto o modelo da JAC j\u00e1 chega em nova gera\u00e7\u00e3o. Ela ter\u00e1 uma unidade exposta no estande e outra no Fenatran Experience, com op\u00e7\u00e3o de test drive para os visitantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Frente \u00e0 vers\u00e3o anteriormente trazida, lan\u00e7ada em 2020, a nova picape sofreu sua maior altera\u00e7\u00e3o na transfer\u00eancia de posicionamento do motor el\u00e9trico \u2013 e na nova pot\u00eancia gerada por esse propulsor. Ele saiu do cofre dianteiro e foi se alojar pr\u00f3ximo ao eixo traseiro, sob a ca\u00e7amba, diminuindo sensivelmente as perdas mec\u00e2nicas que eram geradas pelo eixo-card\u00e3 \u2013 a pe\u00e7a n\u00e3o existe mais, inclusive. Dotada de baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio com 65,3 kWh de capacidade m\u00e1xima de carga, a picape da JAC possui agora um motor com 204 cv de pot\u00eancia e 295 Nm de torque e acelera de 0 a 100 km\/h em menos de 10 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 toda a parte interna da JAC E-JP 8 foi redesenhada. Al\u00e9m de contar com recursos habituais em modelos da marca, como dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, luzes diurnas DRL, trio el\u00e9trico e ar-condicionado autom\u00e1tico, um dos destaques surge na central multim\u00eddia com tela de 10,25 polegadas, que incorpora c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O transporte executivo de passageiros n\u00e3o ser\u00e1 mais o mesmo<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ada agora na Fenatran em sua vers\u00e3o passageiros, com 7 lugares, e dispon\u00edvel para test drive aos visitantes da feira, a JAC E-JV 7L ter\u00e1 a miss\u00e3o de repetir o mesmo \u00eaxito da vers\u00e3o de carga, mas tendo como alvo as empresas de transporte executivo de passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vantagens imediatas da van de passageiros 100% el\u00e9trica repetem-se frente \u00e0 vers\u00e3o de carga. \u201cH\u00e1 um fen\u00f4meno recente, mas que cresce a olhos vistos, de substituir as frotas dessas empresas por ve\u00edculos livres de emiss\u00f5es. Uma van movida a diesel que rode, hoje, 40.000 km por ano, emite cerca de 20 toneladas de CO2 no per\u00edodo. S\u00e3o 200 toneladas para cada ve\u00edculo num prazo de dez anos! A introdu\u00e7\u00e3o da van 100% el\u00e9trica da JAC na frota das empresas de transporte executivo consiste na anula\u00e7\u00e3o dessa gigantesca emiss\u00e3o de carbono\u201d, destaca Habib.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com torque imediato de 295 Nm e 204 cv de pot\u00eancia, o modelo 100% el\u00e9trico da JAC entrega for\u00e7a surpreendente sem nenhuma emiss\u00e3o de poluentes. Equipada com uma bateria da CATL de 50,2 kWh de capacidade, a E-JV 7L tem no conforto proporcionado aos passageiros seu maior predicado. Ela \u00e9 totalmente silenciosa e livre de vibra\u00e7\u00f5es comuns oriundas da aspereza de motores a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fam\u00edlia 100% el\u00e9trica inclui at\u00e9 picape para test drive<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Disposta a revelar as aptid\u00f5es de seu line-up 100% el\u00e9trico na Fenatran, a JAC Motors participa do evento com alguns outros ve\u00edculos. Na \u00e1rea de exposi\u00e7\u00e3o, al\u00e9m dos dois lan\u00e7amentos (E-JT 18,0 e E-JP 8), outros tr\u00eas modelos estar\u00e3o sendo exibidos aos visitantes: dois caminh\u00f5es e um furg\u00e3o de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vers\u00e3o lan\u00e7ada recentemente para o segmento de m\u00e9dios, o JAC E-JT 12,5 possui 107 kWh de carga total de bateria, motor com 235 cv e 1.050 Nm de torque m\u00e1ximo, o que permite autonomia de 150 a 250 km, dependendo da carga e do perfil de uso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o JAC iEV1200T, primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico vendido pela marca no Brasil em 2020, possui vers\u00f5es com PBT de 7,5 e 8,5 ton. O modelo possui 200 km de autonomia, carga m\u00e1xima de bateria de 97 kWh e motor com 177 cv e 1.200 Nm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O estande ainda vai mostrar o furg\u00e3o 100% el\u00e9trico JAC E-JV 5,5, que oferece motor de 204 cv e 295 Nm, al\u00e9m de bateria de 50,2 kWh de capacidade que promove um alcance de 300 km. O modelo garante 5,5 m3 de espa\u00e7o de carga e transporta 805 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Fenatran Experience, espa\u00e7o criado pelos organizadores para que os visitantes experimentem alguns dos ve\u00edculos expostos \u201cao volante\u201d, a JAC Motors separou tr\u00eas modelos, que v\u00e3o mostrar o qu\u00e3o ecl\u00e9tica \u00e9 a mobilidade el\u00e9trica aos olhos da marca: o caminh\u00e3o JAC iEV1200T, a van JAC E-JV 7L e a picape JAC E-JP 8. (Car Point News)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Car Point News &nbsp; Participando pela primeira vez da Fenatran (Sal\u00e3o Internacional do Transporte Rodovi\u00e1rio de Carga), que acontece na S\u00e3o Paulo Expo entre os dias 7 e 11 de novembro, a JAC Motors j\u00e1 anuncia uma verdadeira quebra de paradigmas. 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