{"id":62108,"date":"2022-11-09T09:02:30","date_gmt":"2022-11-09T12:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62108"},"modified":"2022-11-09T09:02:30","modified_gmt":"2022-11-09T12:02:30","slug":"prefeitura-de-sao-paulo-anuncia-financiamento-para-onibus-eletricos-na-capital-paulista-por-parceria-com-a-enel-meta-de-troca-custara-r-8-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/09\/prefeitura-de-sao-paulo-anuncia-financiamento-para-onibus-eletricos-na-capital-paulista-por-parceria-com-a-enel-meta-de-troca-custara-r-8-bilhoes\/","title":{"rendered":"Prefeitura de S\u00e3o Paulo anuncia financiamento para \u00f4nibus el\u00e9tricos na capital paulista por parceria com a Enel; Meta de troca custar\u00e1 R$ 8 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte <\/em><\/p>\n

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A prefeitura de S\u00e3o Paulo anunciou na tarde desta ter\u00e7a-feira, 08 de novembro de 2022, parceria com a fornecedora de energia ENEL que vai proporcionar o financiamento para aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos pelas empresas concession\u00e1rias que operam as linhas municipais gerenciadas pela SPTrans (S\u00e3o Paulo Transporte).<\/p>\n

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Para cumprir a meta anunciada pelo prefeito Ricardo Nunes de incluir 2,6 mil \u00f4nibus at\u00e9 o fim de 2024, o mercado estima que ser\u00e3o necess\u00e1rios R$ 8 bilh\u00f5es, sendo cerca de R$ 3 milh\u00f5es por \u00f4nibus mais o custo unit\u00e1rio ponderado de infraestrutura e inclus\u00e3o de tecnologias necess\u00e1rias.<\/p>\n

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Um encontro ocorreu entre o prefeito Ricardo Nunes, o presidente da C\u00e2mara Milton Leite, que em 2018 apresentou um projeto para eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de coletivos, representantes da Enel e de fabricantes de \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n

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De acordo com Milton Leite, nem o munic\u00edpio sozinho e nem as empresas de \u00f4nibus teriam condi\u00e7\u00f5es de arcar em curto e m\u00e9dio prazo com esta troca, mas para a Enel, que vai vender a energia el\u00e9trica o projeto \u00e9 interessante.<\/p>\n

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\u201cA Enel j\u00e1 participou de processos de eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas de \u00f4nibus urbanos em outras cidades da Am\u00e9rica Latina, como no Chile, a exemplo do que tinha noticiado o Di\u00e1rio do Transporte em 2018. A empresa j\u00e1 demonstrava na ocasi\u00e3o interesse em replicar no Brasil modelo semelhante ao chileno de financiamento.<\/p>\n

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No encontro desta ter\u00e7a-feira (08), foi apresentado um dos novos modelos de \u00f4nibus el\u00e9tricos da cidade, com tecnologia nacional Eletra, de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), chassi Mercedes-Benz, tamb\u00e9m de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), e carroceria Caio, de Botucatu (SP).<\/p>\n

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Atualmente, de acordo com os indicadores da SPTrans, a cidade de S\u00e3o Paulo tem uma frota contratada de 13.806 \u00f4nibus de diferentes portes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apenas 219 s\u00e3o n\u00e3o poluentes na opera\u00e7\u00e3o, ou seja, menos de 2%; sendo 19 el\u00e9tricos \u00e0 bateria, operados pela Transwolff na zona Sul; e 201 tr\u00f3lebus (conectados \u00e0 rede \u00e1rea), da Ambiental Transportes (Cons\u00f3rcio TransVida), que ligam a zona leste ao centro e parte das zonas Oeste e Sudeste.<\/p>\n

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Em 15 de outubro de 2022, em primeira m\u00e3o, o Di\u00e1rio do Transporte revelou que um dia antes foi enviada uma circular \u00e0s companhias de \u00f4nibus proibindo os novos ve\u00edculos a diesel no sistema da capital paulista a partir do dia 17. Os \u00f4nibus a diesel em circula\u00e7\u00e3o podem rodar at\u00e9 o fim da vida \u00fatil.<\/p>\n

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O Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo estranhou a forma como foi mandada a circular e quer saber, entre outros pontos, se haver\u00e1 \u201ceventual aumento dos repasses efetuados pela Municipalidade de S\u00e3o Paulo \u00e0s empresas concession\u00e1rias de transporte por \u00f4nibus, com preju\u00edzo ao er\u00e1rio\u201d.<\/p>\n

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Promessa de 2,6 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 o fim de 2024<\/strong><\/p>\n

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O prefeito de S\u00e3o Paulo, Ricardo Nunes tem citado em v\u00e1rias oportunidades a promessa de que at\u00e9 o fim de 2024, a capital paulista ter\u00e1 ao menos 2,6 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos operando nas linhas municipais.<\/p>\n

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Empresas de \u00f4nibus apontam algumas dificuldades, como infraestrutura nas garagens, tempo de recarga e autonomia das baterias, al\u00e9m do custo de aquisi\u00e7\u00e3o que pode ser at\u00e9 o triplo em compara\u00e7\u00e3o a um modelo do mesmo porte a diesel.<\/p>\n

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O diretor de Opera\u00e7\u00f5es da SPTrans, Wagner Chagas Alves, disse em novembro de 2021, durante a apresenta\u00e7\u00e3o de um novo modelo de \u00f4nibus el\u00e9trico, que a gest\u00e3o estuda alternativas para as via\u00e7\u00f5es atenderem a meta e o leasing \u00e9 uma delas.<\/p>\n

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\u201cQuest\u00e3o do leasing est\u00e1 aventada como outras op\u00e7\u00f5es. Por enquanto, n\u00e3o risco de atraso de ter os 2600, pois a meta contratual n\u00e3o pode ser desconsiderada\u201d.<\/p>\n

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Segundo a prefeitura, o programa de metas prev\u00ea que 20% da frota seja composta por \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 o fim de 2024, como parte das a\u00e7\u00f5es municipais para cumprimento da Lei de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas, que prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico f\u00f3ssil em 50% at\u00e9 2028 e a erradica\u00e7\u00e3o deste tipo de poluente at\u00e9 2038.<\/p>\n

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Os contratos com as empresas de \u00f4nibus, assinados em setembro de 2019, tamb\u00e9m preveem uma frota menos poluente, mas n\u00e3o estipula a tecnologia que os coletivos devem ter, trazendo metas anuais de redu\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Estas metas, inclusive, foram suspensas entre 2020 e 2022 por causa da pandemia de covid-19, que afetou a demanda de passageiros e o ritmo de atividades das ind\u00fastrias de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Menos de 2% de \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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Atualmente, de acordo com os indicadores da SPTrans, a cidade de S\u00e3o Paulo tem uma frota contratada de 13.806 \u00f4nibus de diferentes portes.<\/p>\n

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Apenas 219 s\u00e3o n\u00e3o poluentes na opera\u00e7\u00e3o, ou seja, menos de 2%; sendo 19 el\u00e9tricos \u00e0 bateria, operados pela Transwolff na zona Sul; e 201 tr\u00f3lebus (conectados \u00e0 rede \u00e1rea), da Ambiental Transportes (Cons\u00f3rcio TransVida), que ligam a zona leste ao centro e parte das zonas Oeste e Sudeste.<\/p>\n

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Corredores<\/strong><\/p>\n

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Como mostrou o Di\u00e1rio do Transporte, em 05 de novembro de 2021, durante an\u00fancio de parceria do Estado de S\u00e3o Paulo e da Prefeitura em investimentos em mobilidade, o prefeito Ricardo Nunes e o ent\u00e3o governador Jo\u00e3o Doria disseram que os novos corredores de \u00f4nibus da cidade ser\u00e3o servidos apenas por modelos el\u00e9tricos.<\/p>\n

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O Plano de Mobilidade Urbana da Cidade prev\u00ea 27 obras que totalizam mais de R$ 5,5 bilh\u00f5es, entre a implanta\u00e7\u00e3o de 11 novos corredores de \u00f4nibus, o que representa mais de 95 km de novas vias, 30 km de requalifica\u00e7\u00e3o de corredores j\u00e1 existentes, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de quatro novos terminais.<\/p>\n

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Apesar de os ve\u00edculos el\u00e9tricos tamb\u00e9m serem impactados pela falta de insumos e equipamentos, como tamb\u00e9m ocorre com autom\u00f3veis a combust\u00e3o, a demanda pelos modelos n\u00e3o poluentes tem aumentado.<\/p>\n

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No Brasil, j\u00e1 existem op\u00e7\u00f5es de produtos em plena atividade, algumas que apresentar\u00e3o modelos e outras que est\u00e3o se estabelecendo:<\/p>\n

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BYD:<\/strong> Ind\u00fastria de origem chinesa, com planta em Campinas (SP), que fabrica \u00f4nibus el\u00e9tricos de diversos portes: micros, padrons e articulados, al\u00e9m de rodovi\u00e1rios, produzindo as baterias, tecnologia e chassis. Est\u00e1 entre as maiores produtoras mundiais na \u00e1rea de mobilidade el\u00e9trica e produz tamb\u00e9m no Brasil placas de energia solar. Existem diversas cidades que operam com \u00f4nibus BYD no Brasil, inclusive S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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CaetanoBus:<\/strong> A empresa portuguesa CaetanoBus trouxe para testes no sistema de transportes da cidade de S\u00e3o Paulo o chassi e.CC 100 C5845 E.E, 100% el\u00e9trico. O modelo recebeu carroceria Caio, de produ\u00e7\u00e3o brasileira. O e.CC 100 pode ser receber carrocerias de comprimento m\u00ednimo de 9.5 metros e m\u00e1ximo de 12.7metros.<\/p>\n

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Eletra:<\/strong> Ind\u00fastria 100% nacional, do Grupo ABC\/Next Mobilidade, com planta em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). A empresa foi inaugurada oficialmente no dia 22 de agosto de 2000. Faz toda a integra\u00e7\u00e3o e tecnologia para \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e0 bateria, tr\u00f3lebus, h\u00edbridos (motores el\u00e9tricos e \u00e0 combust\u00e3o no mesmo ve\u00edculo), Dual Bus (mais de um tipo de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em mesmo \u00f4nibus, por exemplo: tr\u00f3lebus+baterias ou baterias+h\u00edbridos). N\u00e3o produz os chassis e baterias. O BRT-ABC, entre S\u00e3o Bernardo do Campo e S\u00e3o Paulo, \u00e9 uma concess\u00e3o \u00e0 Next Mobilidade ter\u00e1 \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos de 22 metros cada com tecnologia Eletra, chassis Mercedes-Benz e carroceria Caio. A Eletra anunciou para 2022 cinco tipos de \u00f4nibus el\u00e9tricos para carrocerias com 10 m, 12,5 m, 12, 8 m ,15 m e 21,5 m. Ainda em 2022, para o BRTABC, a Eletra anunciou tamb\u00e9m o E-Trol, um ve\u00edculo de 21,5 metros, com chassi Mercedes-Benz, que em parte do trajeto vai operar como trol\u00e9bus e em outra parte, como \u00f4nibus el\u00e9trico a bateria. De acordo com presidente da Eletra, Milena Braga Romano, o corredor ter\u00e1 trechos com rede a\u00e9rea como a dos trol\u00e9bus. Enquanto estiver operando nesses trechos, o ve\u00edculo carrega as baterias. Nos trechos sem a rede a\u00e9rea, o funcionamento \u00e9 com o banco de baterias j\u00e1 carregado. Segundo a diretora comercial da Eletra, Ieda Oliveira, entre as vantagens \u00e9 que n\u00e3o haver\u00e1 necessidade de carregamento dos \u00f4nibus nas garagens, dispensando as caras estruturas de recarga.<\/p>\n

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Higer:<\/strong> Empresa de origem chinesa que apresentou um modelo el\u00e9trico de \u00f4nibus padron neste m\u00eas de novembro de 2021 na capital paulista. Um modelo de 12 metros de comprimento est\u00e1 sendo testado e passou por cidades como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiros, Curitiba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Diz que trar\u00e1 ao Brasil tamb\u00e9m vans, \u00f4nibus articulados el\u00e9tricos. Apresentou tamb\u00e9m um \u00f4nibus de fretamento com baterias. Os modelos s\u00e3o monoblocos (chassi, motores e carroceria formando um bloco s\u00f3).<\/p>\n

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Marcopolo:<\/strong> Tradicional fabricante de carrocerias de Caxias do Sul (RS), testou em parceria com a empresa Suzantur, operadora de transportes de Santo Andr\u00e9 (SP), um \u00f4nibus 100% el\u00e9trico, projeto integral da Marcopolo. O modelo \u00e9 padron com piso baixo. O ve\u00edculo circulou sem passageiros entre o Terminal Vila Luzita (bairro populoso de Santo Andr\u00e9) e o terminal principal da cidade no centro (Terminal Santo Andr\u00e9 Oeste). J\u00e1 homologado, o modelo est\u00e1 sendo comercializado.<\/p>\n

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Mercedes-Benz:<\/strong> A gigante alem\u00e3 lan\u00e7ou em 25 de agosto de 2021 o chassi de \u00f4nibus el\u00e9tricos eO500U, de piso baixo, para carrocerias de at\u00e9 13,2 metros, justamente os padr\u00f5es de S\u00e3o Paulo. O modelo ser\u00e1 produzido em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) e em 2022 j\u00e1 ser\u00e3o vistas as primeiras unidades. Para a capital paulista, j\u00e1 h\u00e1 um mercado previsto para ser iniciado com cerca de 150 unidades com carroceria Caio.\u00a0 A empresa planeja lan\u00e7ar em breve \u00f4nibus articulados e superarticulados.<\/p>\n

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Volvo:<\/strong> A gigante sueca produz em Curitiba (PR) um modelo de \u00f4nibus el\u00e9trico h\u00edbrido. O \u00f4nibus tem um motor a combust\u00e3o, que gera energia, e o el\u00e9trico que atua na maior parte da tra\u00e7\u00e3o. A tecnologia \u00e9 h\u00edbrida paralela, quando o \u00f4nibus est\u00e1 parado, freia e at\u00e9 20 km\/h a atua\u00e7\u00e3o \u00e9 do motor el\u00e9trico. A partir de 20 km\/h, entra em opera\u00e7\u00e3o o motor a combust\u00e3o. H\u00e1 unidades em circula\u00e7\u00e3o em Curitiba, Foz do Igua\u00e7u e Santo Andr\u00e9 (Suzantur), por exemplo. Em agosto de 2022, a Volvo apresentou seu primeiro chassi de \u00f4nibus totalmente el\u00e9trico para exibi\u00e7\u00e3o no Brasil, o BZL. N\u00e3o havia at\u00e9 ent\u00e3o previs\u00e3o de o ve\u00edculo ser comercializado no Brasil. Com zero emiss\u00f5es, o Volvo BZL pode ser equipado com 3 a 5 baterias de l\u00edtio n\u00edquel cobalto \u00f3xido de alum\u00ednio (NCA) de 94kWh cada, dependendo da aplica\u00e7\u00e3o a que for destinado.<\/p>\n

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Scania:<\/strong> N\u00e3o descarta a produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos, mas investe na tecnologia de \u00f4nibus a g\u00e1s natural e biometano.<\/p>\n

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Volkswagen:<\/strong> Em 2018, a Volkswagen apresentou um modelo de m\u00e9dio porte el\u00e9trico, o e-Flex com um sistema pode aliar diferentes formas de recarga e abastecimento para \u00f4nibus el\u00e9tricos. Um pequeno motor \u00e0 combust\u00e3o gera energia para o el\u00e9trico, sendo um propulsor 1.4 turbinado flex de 150 cv de pot\u00eancia. Em novembro de 2018, a montadora prometeu que o modelo j\u00e1 estaria nas ruas em seis meses, o que n\u00e3o aconteceu. Um ano antes, em 2017, a Volkswagen anunciou que a partir do chassi do caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico e-Delivery, desenvolveria um micro-\u00f4nibus de 11 toneladas el\u00e9trico, o que ainda n\u00e3o se concretizou.<\/p>\n

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Iveco:<\/strong> Em agosto de 2022, a Iveco apresentou um modelo a g\u00e1s natural\/biometano, o 17.210G, para carrocerias de at\u00e9 12 metros. O \u00f4nibus possui seis cilindros a g\u00e1s, 80 litros cada um, que oferece autonomia de 250 quil\u00f4metros. Foi mostrado, mas n\u00e3o para o mercado nacional, apenas como conceito, \u00f4nibus el\u00e9trico Iveco E WAY, de 20 toneladas.<\/p>\n

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O modelo, \u00e9 um monobloco de 12 metros, piso baixo total, com oito packs de bateria. A autonomia \u00e9 de 300 quil\u00f4metros, aproximadamente.<\/p>\n

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O el\u00e9trico n\u00e3o ser\u00e1 comercializado, inicialmente, no Brasil e a Iveco pretende oferecer para o mercado brasileiro chassi el\u00e9trico para encarro\u00e7amento de fabricantes locais. (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani e Arthur Ferrari)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   A prefeitura de S\u00e3o Paulo anunciou na tarde desta ter\u00e7a-feira, 08 de novembro de 2022, parceria com a fornecedora de energia ENEL que vai proporcionar o financiamento para aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos pelas empresas concession\u00e1rias que operam as linhas municipais gerenciadas pela SPTrans (S\u00e3o Paulo Transporte).   Para cumprir a meta\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-62108","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrefeitura de S\u00e3o Paulo anuncia financiamento para \u00f4nibus el\u00e9tricos na capital paulista por parceria com a Enel; Meta de troca custar\u00e1 R$ 8 bilh\u00f5es - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/09\/prefeitura-de-sao-paulo-anuncia-financiamento-para-onibus-eletricos-na-capital-paulista-por-parceria-com-a-enel-meta-de-troca-custara-r-8-bilhoes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prefeitura de S\u00e3o Paulo anuncia financiamento para \u00f4nibus el\u00e9tricos na capital paulista por parceria com a Enel; 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