{"id":62059,"date":"2022-11-07T09:38:17","date_gmt":"2022-11-07T12:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62059"},"modified":"2022-11-07T09:38:17","modified_gmt":"2022-11-07T12:38:17","slug":"de-carros-a-onibus-frota-eletrica-acelera-no-pais-e-vendas-devem-crescer-33-neste-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/07\/de-carros-a-onibus-frota-eletrica-acelera-no-pais-e-vendas-devem-crescer-33-neste-ano\/","title":{"rendered":"De carros a \u00f4nibus, frota el\u00e9trica acelera no pa\u00eds e vendas devem crescer 33% neste ano"},"content":{"rendered":"<p><em>O Globo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas ruas e nas estradas, os ve\u00edculos el\u00e9tricos come\u00e7am a ganhar for\u00e7a, impulsionados por projetos de montadoras, ind\u00fastrias, prefeituras e empresas do setor de energia e varejo. Os modelos movidos a bateria, em substitui\u00e7\u00e3o ao diesel e \u00e0 gasolina, devem chegar a quase 46,6 mil unidades vendidas somente neste ano no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ser\u00e1 um crescimento de 33% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, quando 35 mil unidades foram comercializadas entre carros, furg\u00f5es, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, de acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O avan\u00e7o vem sendo puxado por empresas e ind\u00fastrias, que est\u00e3o eletrificando sua frota de olho, principalmente, na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa, e por prefeituras, que come\u00e7am a substituir os \u00f4nibus p\u00fablicos movidos a diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde que a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus lan\u00e7ou seu primeiro caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico, no ano passado, a aceita\u00e7\u00e3o tem sido acima do esperado, afirma Antonio Roberto Cortes, presidente e CEO da companhia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 foram vendidas 350 unidades e h\u00e1 acordos assinados para a comercializa\u00e7\u00e3o de mais mil caminh\u00f5es para companhias como Ambev, Coca-Cola, Ra\u00edzen e Grupo Vamos, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Investimos R$ 110 milh\u00f5es no desenvolvimento de produto e em engenharia na nossa f\u00e1brica em Resende, no Rio. A perspectiva \u00e9 que o segmento ganhe espa\u00e7o. Mas h\u00e1 uma s\u00e9rie de desafios, como as baterias. Por isso, estamos conversando com empresas para ver o que pode ser fabricado aqui no pa\u00eds&#8221;, explica Cortes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos tamb\u00e9m est\u00e1 no radar da montadora, conta o executivo. \u00c9 reflexo dos diversos projetos que come\u00e7am a ganhar for\u00e7a em cidades espalhadas pelo pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De olho nesse potencial, a Enel X, bra\u00e7o de neg\u00f3cios global da Enel que atua no fornecimento e efici\u00eancia energ\u00e9tica, vem desenvolvendo infraestrutura de recarga e criando projetos de gera\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, como solar e e\u00f3lica, em ao menos quatro cidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Sustent\u00e1vel do in\u00edcio ao fim<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa de energia pretende participar da licita\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 feita em Goi\u00e2nia (Goi\u00e1s), ap\u00f3s estudos feitos na cidade, para fornecer a solu\u00e7\u00e3o completa, da entrega dos \u00f4nibus ao sistema de carregamento e gera\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel para as baterias dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em Curitiba (Paran\u00e1), est\u00e1 sendo feita uma chamada p\u00fablica para iniciar um projeto-piloto. J\u00e1 em Angra dos Reis (Rio), a companhia \u00e9 respons\u00e1vel pelas an\u00e1lises para uma parceria p\u00fablico-privada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;N\u00e3o adianta ter carro el\u00e9trico com uma bateria gerada a partir de energia f\u00f3ssil. A ideia \u00e9 ser sustent\u00e1vel do in\u00edcio ao fim e criar modelos que ajudem a melhorar o servi\u00e7o para a popula\u00e7\u00e3o e a reduzir os custos. Em estudos que fizemos, h\u00e1 queda entre 50% e 60% nas despesas com manuten\u00e7\u00e3o e de 70% a 75% na economia de energia&#8221;, explica Carlos Eduardo de Souza, diretor da Enel X.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda uma s\u00e9rie de outros locais onde projetos com \u00f4nibus el\u00e9tricos come\u00e7am a ganhar for\u00e7a, como Fortaleza (Cear\u00e1), Salvador (Bahia), S\u00e3o Paulo, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP). Mas, apesar do interesse, a frota el\u00e9trica no pa\u00eds ainda \u00e9 t\u00edmida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Adalberto Maluf, presidente do Conselho Diretor da ABVE, o Brasil tem hoje apenas 371 \u00f4nibus el\u00e9tricos, com base em dados do E-bus Radar. Ele ressalta que o Brasil \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds do G-20 que n\u00e3o tem plano nacional de mobilidade el\u00e9trica:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Somos o quarto maior fabricante de ve\u00edculos pesados do mundo e o nono maior de carros leves. Sem um plano nacional, n\u00e3o h\u00e1 coordena\u00e7\u00e3o. O que temos hoje s\u00e3o empresas privadas movidas pela necessidade de reduzir a emiss\u00e3o por conta da agenda sustent\u00e1vel e algumas cidades&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os projetos de log\u00edstica das empresas v\u00eam estimulando a venda de caminh\u00f5es el\u00e9tricos, que deve mais que dobrar este ano, passando de 293 unidades para mais de 600 at\u00e9 dezembro, segundo a ABVE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alta ainda maior est\u00e1 prevista para os comerciais leves (furg\u00f5es, por exemplo), que devem passar das 151 unidades vendidas em 2021 para mais de mil este ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Paulo Zagman, vice-presidente de Log\u00edstica da Ambev, lembra que a empresa tem uma frota el\u00e9trica de 255 ve\u00edculos em diversas cidades no Brasil, que j\u00e1 rodaram mais de 500 mil quil\u00f4metros, poupando a emiss\u00e3o de 1.540 toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico na atmosfera e 150 mil litros de diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O executivo destaca que as parcerias s\u00e3o fundamentais nesse processo, que exige um ecossistema amplo. Ele cita acordos com a Volkswagen e a JAC Motors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a cervejaria se juntou com a F\u00e1brica Nacional de Mobilidades (FNM), uma startup de ve\u00edculos el\u00e9tricos que participou de um programa de acelera\u00e7\u00e3o da empresa em 2019 para o desenvolvimento de mil ve\u00edculos el\u00e9tricos, como caminh\u00f5es e vans, previstos para estarem nas ruas at\u00e9 o fim de 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Queremos ter 100% da eletricidade comprada de fontes renov\u00e1veis e reduzir em 25% as emiss\u00f5es de carbono em toda a cadeia de valor at\u00e9 2025&#8221;, diz Zagman.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Light, por exemplo, investe R$ 8,6 milh\u00f5es em um projeto de eletrifica\u00e7\u00e3o de sua frota. O objetivo \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais a partir da substitui\u00e7\u00e3o dos atuais ve\u00edculos a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto, que come\u00e7a este m\u00eas, envolve ainda o desenvolvimento de infraestrutura de recarga em suas subesta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Americanas tamb\u00e9m acelera seus investimentos. Hoje, a varejista conta com mais de 300 ve\u00edculos ecoeficientes, como bicicletas e tuk-tuks el\u00e9tricos, entre outros. No primeiro semestre deste ano, foram investidos R$ 126 milh\u00f5es -avan\u00e7o de 224% frente ao mesmo per\u00edodo de 2021.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Patr\u00edcia Bello, gerente de projetos e inova\u00e7\u00e3o da plataforma de log\u00edstica da companhia, destaca ainda a parceria com startups para novas solu\u00e7\u00f5es:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;J\u00e1 temos cem eletropostos em opera\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 que os ve\u00edculos circulem de dia e carreguem durante a noite nas bases operacionais da empresa. Nossa frota el\u00e9trica opera em nove estados e j\u00e1 representa 24% da opera\u00e7\u00e3o de entrega at\u00e9 a casa do cliente&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem tamb\u00e9m vem recorrendo a aquisi\u00e7\u00f5es e parcerias para avan\u00e7ar na eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a Vibra (ex-BR Distribuidora). A estrat\u00e9gia da empresa \u00e9 transformar seus 8.300 postos de combust\u00edveis espalhados pelo Brasil em postos de energia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, antecipa Bernardo Kos Winik, vice-presidente executivo Comercial B2B da Vibra, a empresa planeja desenvolver projetos de gera\u00e7\u00e3o renov\u00e1vel de energia ao mesmo tempo em que amplia o n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es de recarga para as baterias.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, a Vibra j\u00e1 tem 400 esta\u00e7\u00f5es de carregamento e quer chegar a 500 no pr\u00f3ximo ano em locais como estacionamentos e shoppings. Nestes locais, a recarga leva, em m\u00e9dia, oito horas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Vibra, contudo, est\u00e1 desenvolvendo esta\u00e7\u00f5es de carregamento ultrarr\u00e1pido, que atingem 80% da bateria em at\u00e9 20 minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A meta \u00e9 chegar a 70 unidades at\u00e9 2023 em locais como rodovias, cobrindo cerca de nove mil quil\u00f4metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Existe demanda e \u00e9 grande. Estamos conversando ainda com concession\u00e1rias, para ter solu\u00e7\u00f5es de eletroposto, e com empresas de aluguel de carro que j\u00e1 est\u00e3o eletrificando suas frotas. Mas h\u00e1 desafios. As esta\u00e7\u00f5es precisam estar conectadas e dar ao cliente previsibilidade, permitindo saber onde est\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es e os hor\u00e1rios livres para recarregar. Essa jornada est\u00e1 sendo montada&#8221;, conta Winik. (O Globo\/Bruno Rosa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Globo &nbsp; Nas ruas e nas estradas, os ve\u00edculos el\u00e9tricos come\u00e7am a ganhar for\u00e7a, impulsionados por projetos de montadoras, ind\u00fastrias, prefeituras e empresas do setor de energia e varejo. 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