{"id":62024,"date":"2022-11-04T09:30:36","date_gmt":"2022-11-04T12:30:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=62024"},"modified":"2022-11-04T09:30:36","modified_gmt":"2022-11-04T12:30:36","slug":"industria-de-pneumaticos-quer-que-governo-reveja-tarifa-de-importacao-de-pneus-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/04\/industria-de-pneumaticos-quer-que-governo-reveja-tarifa-de-importacao-de-pneus-de-carga\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria de pneum\u00e1ticos quer que governo reveja tarifa de importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga"},"content":{"rendered":"

Motor Mais<\/em><\/p>\n

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A ANIP (Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos) est\u00e1 buscando abertura de di\u00e1logo com o Minist\u00e9rio da Economia para que a pasta fa\u00e7a a revis\u00e3o da tarifa de importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga, que foi zerada pelo Governo Federal em janeiro de 2021.<\/p>\n

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O setor aponta que, por conta da medida, h\u00e1 perda de receitas das ind\u00fastrias com opera\u00e7\u00f5es no Brasil, de investimentos em novos projetos produtivos no pa\u00eds, revis\u00e3o de planejamento produtivo e crescimento do passivo ambiental, uma vez que os importadores n\u00e3o realizam a log\u00edstica reversa, n\u00e3o atingindo assim a meta estipulada anualmente, conforme resolu\u00e7\u00e3o que regulamenta a coleta e destina\u00e7\u00e3o dos pneus inserv\u00edveis. Importante ressaltar que a ANIP criou em 2007 a Reciclanip, entidade respons\u00e1vel pela log\u00edstica reversa de pneu inserv\u00edveis, um trabalho inovador da ind\u00fastria, e que, desde 1999, o setor cumpre todos os anos as metas estabelecidas pelos \u00f3rg\u00e3os competentes.<\/p>\n

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Os dados mostram que as vendas de pneus de carga nacionais para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o em 2022 est\u00e3o bem abaixo do registrado em 2021. O acumulado dos \u00faltimos 4 meses (junho a setembro) registrou o pior resultado dos \u00faltimos 7 anos. No mesmo per\u00edodo, a importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga acumulou o maior valor dos \u00faltimos 22 anos.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 incompreens\u00edvel a pol\u00edtica de al\u00edquota zero, adotada pelo governo brasileiro. Ao inv\u00e9s de estimular a produ\u00e7\u00e3o, o emprego e os investimentos, o Minist\u00e9rio da Economia opta por uma estrat\u00e9gia que, em \u00faltima inst\u00e2ncia, acentua o processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o do pa\u00eds\u201d, diz Klaus Curt M\u00fcller, presidente da ANIP.<\/p>\n

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De acordo com os dados p\u00fablicos do pr\u00f3prio governo brasileiro, s\u00f3 em agosto de 2022 foram importados 432 mil pneus, o maior volume dos \u00faltimos 12 anos para o per\u00edodo, enquanto em todo o ano de 2016 foram importadas 835 mil unidades.<\/p>\n

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\u201cNo ritmo em que estamos, o setor estima um encolhimento das vendas de pneus nacionais de carga da ordem de 503,4 mil unidades em 2023, o que representaria uma perda de receita da ordem de R$ 500 milh\u00f5es para a ind\u00fastria que opera no pa\u00eds\u201d, diz o executivo. Em 2021, a perda de vendas em unidades por conta da competi\u00e7\u00e3o dos importados foi de 300 mil unidades.<\/p>\n

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Para a ANIP, a al\u00edquota zero do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre os pneus de carga imp\u00f5e concorr\u00eancia desleal ao setor. \u201cEnquanto os custos de produ\u00e7\u00e3o extra f\u00e1brica cresceram 28% em 2021 para quem produz no Brasil, os custos de importa\u00e7\u00e3o ca\u00edram em pelo menos 17%, no mesmo per\u00edodo\u201d, aponta o presidente da ANIP.<\/p>\n

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\u201cCaso o imposto de importa\u00e7\u00e3o continue a zero e mantendo o surto de importa\u00e7\u00e3o atual, o cen\u00e1rio fica bastante complexo e revis\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o a produ\u00e7\u00e3o e investimentos produtivos ser\u00e3o inevit\u00e1veis\u201d diz M\u00fcller.<\/p>\n

 <\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m levou a uma revers\u00e3o na balan\u00e7a comercial de exporta\u00e7\u00e3o do setor. At\u00e9 2021, o Brasil era exportador l\u00edquido pneus, ou seja, mais exportava do que importava pneus de carga. Em 2021, a situa\u00e7\u00e3o se inverteu e o pa\u00eds passou \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de d\u00e9ficit da balan\u00e7a comercial do produto.<\/p>\n

 <\/p>\n

O pleito da ANIP n\u00e3o se restringe \u00e0s perdas nas vendas da ind\u00fastria brasileira de pneus. A entidade questiona tamb\u00e9m o benef\u00edcio para os caminhoneiros. Estimativas da entidade mostram que o custo do pneu nacional para rodar 300 mil km \u00e9 de R$ 5,8 mil. No caso do importado, que tem menor durabilidade e permite menor n\u00famero de reformas, \u00e9 de R$ 9 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00e1lculos feitos pela ANIP, com base em metodologia da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestre), mostra que o pneu importado representa R$ 0,35 a mais de custo para o caminhoneiro por km rodado. \u201cO pre\u00e7o pode at\u00e9 ser menor na largada, mas no m\u00e9dio prazo o importado onera mais o caminhoneiro\u201d, sinaliza M\u00fcller.<\/p>\n

 <\/p>\n

O impacto ambiental dos pneus de carga importados tamb\u00e9m preocupa o setor. A cada 300 mil quil\u00f4metros rodados, o pneu nacional gera duas carca\u00e7as e 100% delas s\u00e3o recolhidas nos moldes da economia circular. No caso do importado, s\u00e3o 4 carca\u00e7as para cada 300 mil quil\u00f4metros rodados e parte do descarte vai para o meio ambiente e infringe o as leis brasileiras de destina\u00e7\u00e3o de pneus inserv\u00edveis e cuidado com o meio ambiente. Segundo dados do Ibama, o n\u00e3o cumprimento da destina\u00e7\u00e3o de pneus inserv\u00edveis em sua totalidade por parte dos importadores faz com que esses j\u00e1 acumulem um passivo ambiental de mais de 300 mil toneladas no Brasil, peso equivalente a 37,5 milh\u00f5es de pneus aro 15.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pressionada pelo surto de importa\u00e7\u00e3o e pelas demais consequ\u00eancias do II a zero h\u00e1 quase 2 anos, a ANIP projeta crescimento zero para a ind\u00fastria brasileira de pneu em 2022. \u201cO cen\u00e1rio piorou nos \u00faltimos 6 meses, de modo que a estimativa atual do setor \u00e9 fechar o ano no zero a zero em rela\u00e7\u00e3o a 2021\u201d, diz M\u00fcller. \u201cAlguns segmentos est\u00e3o com vendas mais fortes, como \u00e9 o caso do comercial leve. Contudo, segmentos como o de pneus para ve\u00edculos de passeio est\u00e3o abaixo dos valores de 2019, principalmente nas vendas para montadoras. Mas o destaque mais negativo fica mesmo para os pneus de carga, por conta da al\u00edquota zero dos importados\u201d, avalia o presidente da ANIP. (Motor Mais)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor Mais   A ANIP (Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos) est\u00e1 buscando abertura de di\u00e1logo com o Minist\u00e9rio da Economia para que a pasta fa\u00e7a a revis\u00e3o da tarifa de importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga, que foi zerada pelo Governo Federal em janeiro de 2021.   O setor aponta que, por conta da medida,\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-62024","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nInd\u00fastria de pneum\u00e1ticos quer que governo reveja tarifa de importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/11\/04\/industria-de-pneumaticos-quer-que-governo-reveja-tarifa-de-importacao-de-pneus-de-carga\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ind\u00fastria de pneum\u00e1ticos quer que governo reveja tarifa de importa\u00e7\u00e3o de pneus de carga - 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