{"id":61780,"date":"2022-10-24T09:27:59","date_gmt":"2022-10-24T12:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61780"},"modified":"2022-10-24T09:27:59","modified_gmt":"2022-10-24T12:27:59","slug":"falta-de-pecas-se-agrava-e-fila-por-carro-novo-pode-chegar-a-6-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/24\/falta-de-pecas-se-agrava-e-fila-por-carro-novo-pode-chegar-a-6-meses\/","title":{"rendered":"Falta de pe\u00e7as se agrava e fila por carro novo pode chegar a 6 meses"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A escassez de componentes, em especial de semicondutores, j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o problem\u00e1tica como no in\u00edcio do ano, mas segue causando descompasso entre produ\u00e7\u00e3o e demanda na ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. Mesmo em um mercado afetado por alta de pre\u00e7os, juros elevados e restri\u00e7\u00e3o dos bancos na concess\u00e3o de financiamento, h\u00e1 filas de espera de seis meses ou mais para alguns modelos ou vers\u00f5es de carros.<\/p>\n

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A falta envolve tipos variados de autom\u00f3veis e comerciais leves, mas, segundo lojistas, afeta principalmente as vers\u00f5es de entrada, que s\u00e3o as mais baratas de cada modelo. Como n\u00e3o h\u00e1 chips para todos, v\u00e1rias montadoras preferem priorizar a produ\u00e7\u00e3o de modelos mais sofisticados, que d\u00e3o maior retorno na venda.<\/p>\n

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\u201cTem demanda reprimida\u201d, afirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), M\u00e1rcio de Lima Leite. Segundo ele, para alguns modelos de maior volume de vendas h\u00e1 fila de seis meses. \u201cMas h\u00e1 casos de espera de at\u00e9 nove meses\u201d, afirma.<\/p>\n

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Hora extra<\/strong><\/p>\n

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Com disponibilidade de alguns componentes, a Volkswagen tem convocado parte dos funcion\u00e1rios para trabalho extra aos s\u00e1bados ou domingos desde meados de setembro para completar carros que aguardam pe\u00e7as no p\u00e1tio da f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista.<\/p>\n

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Um dos modelos fabricados nessa planta, o Polo, teve sua vers\u00e3o 2023 colocada \u00e0 venda no \u00faltimo dia 6 e vendeu 7 mil unidades em duas horas. No ano todo, at\u00e9 setembro, as vendas do modelo somavam 2,4 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

A entrega dos modelos renovados ser\u00e1 escalonada para os pr\u00f3ximos 30 a 60 dias, informa a Volkswagen. O novo Polo custa de R$ 83 mil a R$ 110 mil. Outros ve\u00edculos da marca t\u00eam espera de at\u00e9 dois meses, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n

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Na Stellantis, h\u00e1 fila de espera de seis meses para as vers\u00f5es mais procuradas da picape Fiat Strada, que \u00e9 a l\u00edder de vendas no mercado brasileiro. O mesmo prazo de entrega vale para vers\u00f5es do utilit\u00e1rio-esportivo (SUV) Fiat Pulse e para o Jeep Commander, cuja linha 2023 foi lan\u00e7ada em setembro. Os pre\u00e7os dos tr\u00eas modelos come\u00e7am em R$ 96,3 mil, R$ 95,6 mil e R$ 237 mil, respectivamente.<\/p>\n

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No m\u00eas passado, apenas duas f\u00e1bricas suspenderam produ\u00e7\u00e3o por falta de pe\u00e7as. Leite afirma, por\u00e9m, que essa escassez ainda \u00e9 o maior limitador para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Segundo ele, um autom\u00f3vel atual utiliza de 1,5 mil a 2 mil semicondutores, volume que aumentou com a oferta de mais conectividade e novas tecnologias nos ve\u00edculos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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