{"id":61766,"date":"2022-10-24T09:20:48","date_gmt":"2022-10-24T12:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61766"},"modified":"2022-10-24T09:20:48","modified_gmt":"2022-10-24T12:20:48","slug":"linha-mercedes-benz-2023-traz-novas-geracoes-do-motor-om-471-e-do-mirrorcam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/24\/linha-mercedes-benz-2023-traz-novas-geracoes-do-motor-om-471-e-do-mirrorcam\/","title":{"rendered":"Linha Mercedes-Benz 2023 traz novas gera\u00e7\u00f5es do motor OM 471 e do MirrorCam"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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A linha de caminh\u00f5es Mercedes-Benz 2023, que chega ao mercado brasileiro com a tecnologia BlueTec 6 para atendimento ao Proconve P8 (Euro 6), traz tamb\u00e9m duas inova\u00e7\u00f5es em alinhamento com o atual portf\u00f3lio da Daimler Truck, na Alemanha. Trata-se das novas gera\u00e7\u00f5es do motor OM 471 LA de 530 cavalos, o mais potente da marca no Brasil, e do MirrorCam, sistema de c\u00e2meras que substitui os espelhos retrovisores.<\/p>\n

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\u201cDispon\u00edvel para os caminh\u00f5es extrapesados Actros e Arocs Euro 6, o novo OM 471 LA reduz as emiss\u00f5es de poluentes conforme a nova legisla\u00e7\u00e3o e proporciona economia de at\u00e9 8% no consumo de combust\u00edvel e redu\u00e7\u00e3o do TCO (Custo Operacional Total)\u201d, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es e \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cJ\u00e1 o novo MirrorCam, dispon\u00edvel para os caminh\u00f5es Actros da linha 2023, amplia suas vantagens em termos de conforto durante dirigibilidade e manobras e de seguran\u00e7a nas vias e nas estradas. Na nova gera\u00e7\u00e3o, o bra\u00e7o d\u00e1 c\u00e2mera est\u00e1 10 cent\u00edmetros mais curto e tem novos par\u00e2metros de imagem, que melhoram ainda mais a vis\u00e3o ao condutor. Com essas novidades, oferecemos mais efici\u00eancia e rentabilidade no transporte de cargas para nossos clientes\u201d.<\/p>\n

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3\u00aa gera\u00e7\u00e3o do OM 471 LA \u2013 melhoria em consumo, efici\u00eancia e desempenho<\/strong><\/p>\n

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A terceira gera\u00e7\u00e3o do motor OM 471 LA para caminh\u00f5es extrapesados oferece maior efici\u00eancia em consumo de combust\u00edvel, sem afetar o desempenho, a din\u00e2mica do ve\u00edculo e o conforto de condu\u00e7\u00e3o. possui um turbocompressor de consumo otimizado que, juntamente com o sistema de p\u00f3s-tratamento dos gases de escape da tecnologia BlueTec 6, permite a economia de combust\u00edvel de at\u00e9 8% em compara\u00e7\u00e3o com o Actros atual.<\/p>\n

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Outro destaque da terceira gera\u00e7\u00e3o do OM 471 LA est\u00e1 em todo o trem de for\u00e7a, com a nova transmiss\u00e3o automatizada PowerShift Advanced que permite deslocamentos e acelera\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidos e suaves, gra\u00e7as \u00e0 sele\u00e7\u00e3o de marchas mais precisa.<\/p>\n

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As melhorias de efici\u00eancia para a terceira gera\u00e7\u00e3o do OM 471 LA s\u00e3o o resultado de uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es no motor. A taxa de compress\u00e3o do motor de 6 cilindros em linha foi aumentada de 18,3:1 para 20,3:1, o que leva a uma combust\u00e3o mais eficiente, com um pico de press\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o de 250 bar.<\/p>\n

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Al\u00e9m da combust\u00e3o e turboalimenta\u00e7\u00e3o, a redu\u00e7\u00e3o do atrito \u00e9 outra medida importante para melhorar a efici\u00eancia do consumo de combust\u00edvel. Para isso, o OM 471 LA de terceira gera\u00e7\u00e3o possui uma v\u00e1lvula de controle de press\u00e3o do \u00f3leo do motor rec\u00e9m-desenvolvida. Ela \u00e9 instalada atr\u00e1s da bomba de \u00f3leo do motor e na frente do termostato do \u00f3leo. Um atuador el\u00e9trico permite o uso controlado por mapa de caracter\u00edsticas da v\u00e1lvula redutora de press\u00e3o.<\/p>\n

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2\u00aa gera\u00e7\u00e3o do MirrorCam \u2013 bra\u00e7os das c\u00e2meras 10 cent\u00edmetros mais curtos<\/strong><\/p>\n

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A segunda gera\u00e7\u00e3o do MirrorCam, dispon\u00edvel desde abril de 2022 na Europa e que chega ao Brasil com o Actros em 2023, agora pode fornecer ao motorista um suporte ainda melhor em muitas situa\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio, gra\u00e7as aos bra\u00e7os da c\u00e2mera 10 cent\u00edmetros mais curtos e aos novos par\u00e2metros de imagem. Um dos benef\u00edcios decorrentes do encurtamento dos bra\u00e7os da c\u00e2mera \u00e9 que os motoristas agora podem andar em r\u00e9 em linha reta com mais facilidade do que com a primeira gera\u00e7\u00e3o. Isso se deve principalmente ao fato de que a perspectiva do MirrorCam passa a ser ainda mais semelhante \u00e0 do retrovisor comum.<\/p>\n

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A evolu\u00e7\u00e3o na coordena\u00e7\u00e3o de cores e brilho do sistema de c\u00e2meras, que foi originalmente projetado para ser muito brilhante, significa que os monitores, por exemplo, ao dar r\u00e9 em um corredor escuro ou mal iluminado, retratam a \u00e1rea relevante para a situa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o com ainda mais precis\u00e3o. Al\u00e9m disso, agora o sistema MirrorCam aprimorado consegue ajudar tamb\u00e9m no gerenciamento de situa\u00e7\u00f5es como ultrapassagens, manobras, condu\u00e7\u00e3o com pouca visibilidade e escurid\u00e3o, curvas e espa\u00e7os estreitos com ainda mais seguran\u00e7a e sem estresse.<\/p>\n

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Dimens\u00f5es mais curtas trazem outra vantagem porque, com a cabina de 2,50 metros de largura, o \u201cbra\u00e7o\u201d da c\u00e2mera agora n\u00e3o se projeta al\u00e9m do espelho e colis\u00f5es com objetos na beira da estrada agora s\u00e3o praticamente imposs\u00edveis.<\/p>\n

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Como parte da revis\u00e3o do sistema baseado em c\u00e2meras, a Mercedes-Benz Trucks tamb\u00e9m desenvolveu outros recursos. Por exemplo, uma borda de gotejamento foi incorporada na parte inferior do MirrorCam para evitar que a \u00e1gua da chuva escorra para a lente e cause efeitos visuais indesej\u00e1veis.<\/p>\n

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A Mercedes-Benz Trucks apresentou um caminh\u00e3o com c\u00e2meras em vez de retrovisores em 2014, no caminh\u00e3o-conceito \u201cMercedes-Benz Future Truck 2025\u201d. Em 2018, ela foi a primeira fabricante do setor a introduzir a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do MirrorCam, consolidando o primeiro sistema de retrovisores digitais por c\u00e2meras para caminh\u00f5es. Um ve\u00edculo produzido com MirrorCam n\u00e3o tinha mais os espelhos principais e os grandes angulares tradicionais. Em vez disso, recebia um sistema composto por duas c\u00e2meras conectadas \u00e0 esquerda e \u00e0 direita na estrutura do teto da cabina, com dois monitores digitais nas colunas internas, juntamente com os controles correspondentes no cockpit do motorista. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul   A linha de caminh\u00f5es Mercedes-Benz 2023, que chega ao mercado brasileiro com a tecnologia BlueTec 6 para atendimento ao Proconve P8 (Euro 6), traz tamb\u00e9m duas inova\u00e7\u00f5es em alinhamento com o atual portf\u00f3lio da Daimler Truck, na Alemanha. 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