{"id":61755,"date":"2022-10-21T08:53:13","date_gmt":"2022-10-21T11:53:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61755"},"modified":"2022-10-21T08:53:13","modified_gmt":"2022-10-21T11:53:13","slug":"mercedes-benz-renova-linha-de-caminhoes-para-o-proconve-p8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/21\/mercedes-benz-renova-linha-de-caminhoes-para-o-proconve-p8\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz renova linha de caminh\u00f5es para o Proconve P8"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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A Mercedes-Benz apresentou na noite de quarta-feira, 19, a nova oferta de caminh\u00f5es renovados de acordo com as exig\u00eancias da pr\u00f3xima fase das normas de emiss\u00f5es do Proconve P8, equivalentes ao Euro 6, arsenal que ser\u00e1 destaque na Fenatran 2022, em novembro. Al\u00e9m de tornar os ve\u00edculos menos poluentes, o que prenuncia redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel, a fabricante atualizou a linha com mais itens de seguran\u00e7a, conveni\u00eancias, pot\u00eancia e recursos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para atender \u00e0s novas normas, a Mercedes-Benz passa a produzir aqui os motores com a tecnologia BlueTec 6. Composto por sistema mais robusto de p\u00f3s-tratamento de gases, conjunto que garante redu\u00e7\u00f5es de 80% nas emiss\u00f5es de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (Nox) e de 50% nas de material particulado em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos da atual fase do Proconve (Euro 5).<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com empresa a nova etapa do programa de controle de polui\u00e7\u00e3o trouxe necessidade de in\u00e9ditos ciclos de ensaio mais complexos. agora n\u00e3o s\u00f3 para a homologa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m que garanta funcionamento perfeito do sistema de p\u00f3s-tratamento ao longo de 700 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO caminh\u00e3o tem de atender os limites de emiss\u00e3o em tr\u00e1fego real ao longo da vida com um modelo 0 km. Para isso, testes peri\u00f3dicos ter\u00e3o de ser realizado at\u00e9 mesmo no ve\u00edculo do cliente\u201d, conta Paulo Jorge, gerente da \u00e1rea de regulamenta\u00e7\u00e3o e homologa\u00e7\u00e3o da Mercedes-Benz.<\/p>\n

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Na adequa\u00e7\u00e3o dos produtos com a tecnologia BlueTec 6, o motor OM 924 LA presente nas fam\u00edlias de caminh\u00f5es Accelo e Atego passam a dispor de pot\u00eancias de 163 cv a 321 cv com torques de 700 Nm a 1.250 Nm.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para os leves e m\u00e9dios das gamas, a marca tamb\u00e9m come\u00e7a a oferecer assistente de partida em rampa e op\u00e7\u00e3o de nova gera\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o automatizada Powershift, agora, com alavanca de controle na coluna de dire\u00e7\u00e3o, controle eletr\u00f4nico de estabilidade. Nos casos das vers\u00f5es 6\u00d72, 8\u00d72, 6\u00d74 e 8\u00d74 da linha Atego, o item estar\u00e1 presente como de s\u00e9rie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pesados Actros e Arocs seguem com o motor OM 460 LA com pot\u00eancias de 449 cv, 479 cv e 495 cv e torques de 2.200 Nm, 2.300 Nm e 2.400 Nm, respectivamente. A linha Actros, por\u00e9m, tamb\u00e9m incorpora a mais recente gera\u00e7\u00e3o do motor OM 471 LA, com 530 cv a 2.600 Nm. \u00c9 o motor mais potente da marca e, de acordo com a fabricante, promete redu\u00e7\u00e3o de 8% no consumo.<\/p>\n

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A linha Actros ainda ganha nova configura\u00e7\u00e3o com cabine Space, de teto baixo e painel anal\u00f3gico. A op\u00e7\u00e3o chega para substituir o Axor rodovi\u00e1rio que ser\u00e1 descontinuado a partir de janeiro, depois de 18 anos de mercado e perto de 100 mil unidades vendidas no Pa\u00eds. E para as atividades fora de estrada, entra em o Arocs em configura\u00e7\u00e3o 6\u00d74.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201c\u00c9 uma vers\u00e3o para atender ao segmento de entrada dos pesados, que ficar\u00e1 \u00f3rf\u00e3o com o fim do Axor, uma parcela que responde por 50% na configura\u00e7\u00e3o 6\u00d72\u201d, justifica Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing caminh\u00f5es e \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cInfelizmente, a mudan\u00e7a da arquitetura eletr\u00f4nica necess\u00e1ria para o Euro 6 n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel fazer no Axor.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

As atualiza\u00e7\u00f5es na linha de caminh\u00f5es da Mercedes-Benz s\u00e3o resultado do ciclo de investimento de R$ 2,4 bilh\u00f5es programados para o per\u00edodo de 2018 a 2022. O recurso tamb\u00e9m foi aplicado em aprimoramentos na f\u00e1brica de motores e em novos ferramentais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pre\u00e7os dos modelos ainda n\u00e3o est\u00e3o definidos e ser\u00e3o revelados na Fenatran 2022. A fabricante, no entanto, adianta um aumento entre 15% e 20%, a depender do caminh\u00e3o. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   A Mercedes-Benz apresentou na noite de quarta-feira, 19, a nova oferta de caminh\u00f5es renovados de acordo com as exig\u00eancias da pr\u00f3xima fase das normas de emiss\u00f5es do Proconve P8, equivalentes ao Euro 6, arsenal que ser\u00e1 destaque na Fenatran 2022, em novembro. 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