{"id":6173,"date":"2016-02-18T08:38:28","date_gmt":"2016-02-18T10:38:28","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=6173"},"modified":"2016-02-18T08:38:28","modified_gmt":"2016-02-18T10:38:28","slug":"novo-toyota-sw4-fica-mais-caro-que-trailblazer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/18\/novo-toyota-sw4-fica-mais-caro-que-trailblazer\/","title":{"rendered":"Novo Toyota SW4 fica mais caro que Trailblazer"},"content":{"rendered":"<p><em>UOL Carros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Baseado na nova gera\u00e7\u00e3o da picape Hilux, novo Toyota SW4, para cinco ou sete pessoas, chega ao Brasil custando entre R$ 205 mil e R$ 225 mil para se descolar de vez da picape (inclusive no nome, que passa a ser s\u00f3 SW4).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a nova gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em 2012, o Chevrolet Trailblazer mudou de patamar e ficou bem mais caro que o rival Toyota SW4. Agora, a conta se inverteu. Tr\u00eas meses depois de apresentar a oitava gera\u00e7\u00e3o da Hilux &#8211; que por enquanto s\u00f3 existe no Brasil em vers\u00f5es a diesel, convivendo com a antiga Hilux flex -, a Toyota mostra nesta quarta-feira (17) a segunda gera\u00e7\u00e3o do SW4, SUV grande para cinco ou sete pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo chega \u00e0s lojas ainda nesta semana, a partir de Z\u00e1rate (Argentina), somente em uma vers\u00e3o de topo (a SRX), com motor V6 a gasolina ou 4-cilindros 2.8 turbodiesel, sempre com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Motor flex, apenas no segundo semestre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como ocorre com a picape, o inicial \u00e9 salgado: R$ 205.000. Confira configura\u00e7\u00f5es e valores do novo SUV:<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>+ SW4 4&#215;4 SRX V6 A\/T (sete lugares):<\/strong> R$ 205.000<\/p>\n<p><strong>+ SW4 4&#215;4 SRX 2.8 TDI A\/T (cinco lugares):<\/strong> R$ 220.000<\/p>\n<p><strong>+ SW4 4&#215;4 SRX 2.8 TDI A\/T (sete lugares):<\/strong> R$ 225.000<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2015, a marca japonesa emplacou 8.693 unidades do utilit\u00e1rio, n\u00famero expressivo para um modelo do porte. At\u00e9 ent\u00e3o, por\u00e9m, o SW4 usava motor 2.7 flex e partia de R$ 135.850, uma diferen\u00e7a de quase R$ 70 mil na base &#8211; 51,5% de aumento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem n\u00e3o fizer quest\u00e3o desse pacote a pre\u00e7o maior deve correr: diferente do que ocorre com a picape, as vendas do SW4 atual s\u00f3 duram enquanto houver estoque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Devolvendo o &#8220;favor&#8221;<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 sempre bom lembrar que o SW4 vendia bem at\u00e9 ent\u00e3o por sem bem mais barato que o principal concorrente, o Chevrolet Trailblazer, que parte de R$ 163.790 para a vers\u00e3o 3.6 V6 a gasolina, indo a R$ 192.090 com motor 2.8 turbodiesel, sempre com sete lugares e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. O SUV da General Motors ficou muito mais caro na atual gera\u00e7\u00e3o e acabou perdendo vendas, inclusive entre frotistas e frotas de seguran\u00e7a p\u00fablica pelo pa\u00eds &#8211; o Estado de S\u00e3o Paulo pode ser citado como exemplo deste \u00faltimo caso. Agora, o jogo pode virar. Ou empatar, com vendas baixas para ambos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com a disparada de valores, executivos da Toyota apostar na manuten\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de emplacamentos gra\u00e7as ao &#8220;fator novidade&#8221;, ancorado no visual arrojado e equipamentos atuais. Tanto \u00e9 assim, que a marca espera vender mais unidades da vers\u00e3o mais cara, a diesel e com sete lugares (75% do total).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, ainda segundo a Toyota, outro fator deve segurar as vendas do SW4 em rela\u00e7\u00e3o ao rival: o &#8220;custo de propriedade&#8221;. Teoricamente, o SW4 desvaloriza menos ao longo dos anos que modelos concorrentes, permitindo que o dono revenda o SUV ap\u00f3s um ou dois anos com menor desvaloriza\u00e7\u00e3o. Resta saber se a conta continuar\u00e1 batendo para esta nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Longe da picape<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta segunda gera\u00e7\u00e3o, o SW4 quer se desvincular totalmente da Hilux, ao menos em estilo. Os tra\u00e7os do SUV est\u00e3o mais ousados (e bonitos), com far\u00f3is afilados nas pontas, grade mais estreita e margeada por grossas bordas cromadas nas laterais, e para-choque cortado por uma arrojada tomada de ar no miolo, formando uma dianteira dividida em &#8220;andares&#8221;. A traseira segue esta linha, com lanternas bipartidas afuniladas na parte interior, integradas por filete cromado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As configura\u00e7\u00f5es mudam apenas em rela\u00e7\u00e3o a motoriza\u00e7\u00e3o e n\u00famero total de passageiros, possuindo o mesmo pacote de s\u00e9rie: far\u00f3is full-LED; rodas de liga leve aro 18 com pneus mistos; chave inteligente para abertura autom\u00e1tica das portas; sete airbags; dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica; volante multifuncional revestido em couro; bancos em couro natural e sint\u00e9tico; rebatimento por alavanca &#8220;um-toque&#8221; nos assentos intermedi\u00e1rios e traseiros; sistema multim\u00eddia com tela t\u00e1til de 7 polegadas, navegador GPS, TV digital, DVD, MP3, Bluetooth e seis alto-falantes; computador de bordo em tela LCD colorida de 4,2 polegadas; ar-condicionado autom\u00e1tico digital com sa\u00eddas para todas as fileiras; e porta-malas com carregador de 220V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com pre\u00e7o t\u00e3o salgado, \u00e9 claro que o SW4 n\u00e3o poderia cometer a mesma heresia da Hilux, que n\u00e3o oferece vidros el\u00e9tricos em vers\u00e3o de R$ 130 mil. No SUV, o item se encontra presente em todas as variantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Painel est\u00e1 mais baixo, mas foge do estilo limpo da Hilux e adota uma decora\u00e7\u00e3o carregada, com elementos em couro marrom ou simulando madeira que acentuam o ar de &#8220;utilit\u00e1rio para tioz\u00f5es&#8221;. Apesar de ter espichado 9 cm (para 4,79 metros), o SW4 perdeu 0,5 cm de entre-eixos (2,74 m) e 1,5 cm de altura (1,83 m), diferen\u00e7a que n\u00e3o compromete o amplo espa\u00e7o interno. Ombros ficar\u00e3o at\u00e9 mais folgados com os 1,5 cm ganhos na largura (1,85 m). (UOL Carros\/Leonardo Felix)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>UOL Carros &nbsp; Baseado na nova gera\u00e7\u00e3o da picape Hilux, novo Toyota SW4, para cinco ou sete pessoas, chega ao Brasil custando entre R$ 205 mil e R$ 225 mil para se descolar de vez da picape (inclusive no nome, que passa a ser s\u00f3 SW4). &nbsp; Com a nova gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ada em 2012, o\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/02\/18\/novo-toyota-sw4-fica-mais-caro-que-trailblazer\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-6173","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Novo Toyota SW4 fica mais caro que Trailblazer - 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