{"id":61698,"date":"2022-10-20T08:52:54","date_gmt":"2022-10-20T11:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61698"},"modified":"2022-10-20T08:52:54","modified_gmt":"2022-10-20T11:52:54","slug":"mercedes-benz-eactros-300-eletrico-vai-bem-na-cidade-e-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/20\/mercedes-benz-eactros-300-eletrico-vai-bem-na-cidade-e-estrada\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz eActros 300 el\u00e9trico vai bem na cidade e estrada"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Mercedes-Benz eActros 300 \u00e9 um caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico que se destaca pela flexibilidade. Ou seja, pode atuar tanto no transporte urbano quanto rodovi\u00e1rio. Isso se deve, entre outros fatores, \u00e0 autonomia, de at\u00e9 300 km. O modelo vai ser entregue aos clientes europeus em 2023. As vendas come\u00e7aram em setembro, durante o IAA Transportation, nome oficial do Sal\u00e3o de Hannover. O Estrad\u00e3o visitou a feira, na Alemanha, e deu uma volta na novidade, mas no banco do carona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inicialmente, o Mercedes-Benz eActros 300 vai ter duas vers\u00f5es. A cavalo-mec\u00e2nico pode tracionar todos os semirreboques vendidos na Europa. Nesse caso, a \u00fanica restri\u00e7\u00e3o \u00e9 o comprimento m\u00e1ximo previsto na legisla\u00e7\u00e3o de cada pa\u00eds. A trator \u00e9 destinada a opera\u00e7\u00f5es pesadas e rodovi\u00e1rias. Por fim, a r\u00edgida, como a em que viajamos, serve ao transporte de bebidas e alimentos. Bem como de coleta de lixo, por exemplo. Mais usual nas cidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a empresa, o eActros tem tr\u00eas conjuntos de baterias com capacidade de 160 kW. Assim, em esta\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, a recarga \u00e9 feita em pouco mais de uma hora. Por\u00e9m, para opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias h\u00e1 a vers\u00e3o com quatro conjuntos de baterias. A capacidade nominal \u00e9 de 112 kWh e \u00fatil, de 97 kWh. Batizada de eActros 400, essa op\u00e7\u00e3o tem autonomia de at\u00e9 400 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>De carona no Mercedes-Benz eActros<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale lembrar que as fabricantes sempre divulgam os melhores n\u00fameros obtidos em seus testes. Assim, \u00e9 preciso considerar que o caminh\u00e3o tem sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia. Ou seja, a eletricidade gerada nas desacelera\u00e7\u00f5es e frenagens \u00e9 enviada \u00e0s baterias. Portanto, isso contribui para aumentar a autonomia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, eActros 300 pode ter peso bruto total de 14 a 19 toneladas. O PBT varia de acordo com o tipo de implemento e o pacote de baterias. O modelo em que demos a volta tinha ba\u00fa curto, tr\u00eas conjuntos de baterias de 112 kWh e PBT de 19 t. O gerente de projetos da Daimler Trucks, Bertram Wunderlich, dirigiu o eActros por cerca de 7 km, em um circuito com trechos urbano e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo do banco do carona, foi poss\u00edvel perceber a \u00f3tima resposta do eActros aos comandos do acelerador. Isso \u00e9 comum em ve\u00edculos el\u00e9tricos, uma vez que o torque fica dispon\u00edvel imediatamente, De acordo com a fabricante, h\u00e1 dois motores el\u00e9tricos integrados ao eixo r\u00edgido. Bem como transmiss\u00e3o de duas velocidades e dois modos de condu\u00e7\u00e3o: econ\u00f4mico e pot\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pot\u00eancia supera os 540 cv<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo dados da marca, os motores geram pot\u00eancia cont\u00ednua de 330 kW, equivalentes a 448 cv. Al\u00e9m disso, a pot\u00eancia m\u00e1xima chega a 400 kW, ou 543 cv. Como resultado, na estrada o caminh\u00e3o chegou a 90 km\/h rapidamente. Vale ressaltar que essa era a m\u00e1xima programada no limitador de velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por meio da tela na parte superior do painel central, d\u00e1 para ver o consumo de eletricidade. Bem como acompanhar o funcionamento do sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia. Tudo em tempo real. Assim, o motorista pode gerenciar a reserva das baterias de forma mais eficiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro aspecto comum no caso de ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 o baixo n\u00edvel de ru\u00eddo a bordo. Rodando a 80 km\/h, o decibel\u00edmetro aferiu apenas 40 dB na cabine do eActros. Ali\u00e1s, o acabamento \u00e9 similar ao do Actros com motor a combust\u00e3o. Portanto, o quadro de instrumentos tamb\u00e9m \u00e9 igual. A tela instalada na parte central do painel \u00e9 sens\u00edvel ao toque e re\u00fane controles de v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es do caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>C\u00e2meras de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De modo geral, todos os comandos t\u00eam ativa\u00e7\u00e3o bastante intuitiva, o que facilita a opera\u00e7\u00e3o. Colabora com isso o volante multifuncional. O eActros 300 em que viajamos tinha sistema de c\u00e2meras de segunda gera\u00e7\u00e3o. O recurso, que substitui os espelhos convencionais, deve ser lan\u00e7ado no Brasil na Fenatran, em novembro. Entre os destaques, h\u00e1 bra\u00e7os 10 cm mais curtos, al\u00e9m de melhor qualidade de imagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Mercedes-Benz, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de lan\u00e7amento do eActros no mercado brasileiro. De acordo com a empresa, um dos motivos \u00e9 que o Pa\u00eds, que tem dimens\u00f5es continentais, ainda precisa desenvolver a infraestrutura de recarga. Al\u00e9m disso, o caminh\u00e3o el\u00e9trico tem pre\u00e7o equivalente ao triplo de um modelo com motor a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz anunciou no Sal\u00e3o de Hannover que est\u00e1 desenvolvendo o eAtego. Ou seja, a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica do modelo. Portanto, para iniciar o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil, esse caminh\u00e3o faria mais sentido do que o eActros. Seja como for, a data de estreia do eAtego na Europa n\u00e3o foi revelada. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; O Mercedes-Benz eActros 300 \u00e9 um caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico que se destaca pela flexibilidade. Ou seja, pode atuar tanto no transporte urbano quanto rodovi\u00e1rio. 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