{"id":61660,"date":"2022-10-18T09:35:38","date_gmt":"2022-10-18T12:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=61660"},"modified":"2022-10-18T09:35:38","modified_gmt":"2022-10-18T12:35:38","slug":"scania-apresenta-a-linha-de-caminhoes-super","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/18\/scania-apresenta-a-linha-de-caminhoes-super\/","title":{"rendered":"Scania apresenta a linha de caminh\u00f5es Super"},"content":{"rendered":"<p><em>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Scania anunciou o lan\u00e7amento da linha de caminh\u00f5es Super, com as tecnologias que atendem as exig\u00eancias de emiss\u00f5es do PROCONVE P8 brasileiro (equivalente ao Euro 6), apresentada na Europa no final de 2021, e que come\u00e7ar\u00e1 a ser vendida no Brasil a partir de novembro, com entregas em fevereiro de 2023.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Scania tamb\u00e9m revelou que o desenvolvimento dos ve\u00edculos da linha Super envolveu o aporte de 2 bilh\u00f5es de euros na Europa e aproximadamente R$ 1 bilh\u00e3o nas instala\u00e7\u00f5es da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, em S\u00e3o Paulo. Para atender as legisla\u00e7\u00f5es a montadora definiu duas estrat\u00e9gias: Ter uma nova linha de motores P8\/Euro 6 que atendem todos os segmentos de atua\u00e7\u00e3o com economia de diesel de 2% sobre a gera\u00e7\u00e3o atual, e criar a linha Super, para a categoria de ve\u00edculos pesados para elevar ainda mais o patamar de resultados dos clientes que atuam nas faixas de pot\u00eancia mais vendidas do mercado, formada pelos ve\u00edculos extrapesados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00edlvio Munhoz, diretor-geral das Opera\u00e7\u00f5es Comerciais da Scania no Brasil, declarou que a empresa d\u00e1 sequ\u00eancia \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o para manter a lideran\u00e7a num transporte mais sustent\u00e1vel, com ve\u00edculos que receberam as modernas tecnologias P8\/Euro 6 e uma mais moderna plataforma que conta com motores na faixa de 420cv a 560cv e um novo trem de for\u00e7a, solu\u00e7\u00e3o de transporte com elevada pot\u00eancia, que proporciona at\u00e9 8% de economia, muita efici\u00eancia energ\u00e9tica e menor custo total de opera\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para atender aos requisitos do PROCONVE P8\/Euro 6 a Scania manteve a nova gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, lan\u00e7ada no Brasil em 2018, e Alex Nucci, diretor de vendas de solu\u00e7\u00f5es de transportes da empresa, explicou que as cabines P, G, R e S est\u00e3o atualizadas e atendendo os clientes de forma perfeita. Deu \u00eanfase ao motor, que considerou o cora\u00e7\u00e3o da cabine, onde tudo come\u00e7a para mover o caminh\u00e3o pelas estradas e ainda incluiu como grande diferencial o novo trem de for\u00e7a, formado por motor, c\u00e2mbio, eixo cardan e diferencial. E complementou que a nova linha de ve\u00edculos \u00e9 fortalecida com o lan\u00e7amento do acelerador inteligente e Actioncruise, que tornam os caminh\u00f5es 8% mais eficientes que a linha Euro 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O engenheiro de Oferta de Solu\u00e7\u00f5es da Scania brasileira, Ivanovik Marx, considera que a linha Super com os padr\u00f5es Proconve P8\/Euro 6 com o maior torque do mercado para motores de 13 litros, torque entre 2.300 e 2.800 Nm, chegar\u00e1 ao mercado com maior efici\u00eancia energ\u00e9tica ao proporcionar alto n\u00edvel em rota\u00e7\u00f5es mais baixas com maior economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores Super dispon\u00edveis s\u00e3o de quatro pot\u00eancias (420, 460, 500, 560cv), que desenvolvem, respectivamente, torques de 2.300Nm, 2.500Nm, 2.650Nm e 2.800Nm. O ganho pr\u00e1tico dos tr\u00eas primeiros modelos foi de 150Nm em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual e de 100Nm na vers\u00e3o de 560cv. O modelo R 560 Super de 2.800Nm ser\u00e1 o pesado de motor 13 litros de maior torque da categoria, com uma faixa plana de torque maior em rota\u00e7\u00e3o mais baixa, o que vai elevar ainda mais a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor Super oferece desempenho superior em rela\u00e7\u00e3o aos atuais da marca, principalmente, devido ao comando duplo no cabe\u00e7ote e ao Scania Twin SCR, sistema de inje\u00e7\u00e3o dupla de AdBlue (Arla 32), que ajuda a aumentar a efici\u00eancia do processo de p\u00f3s-tratamento. Outras novidades s\u00e3o o aumento da press\u00e3o de pico no cilindro para 250bar, fric\u00e7\u00e3o reduzida dos componentes internos e melhorias da lubrifica\u00e7\u00e3o, refrigera\u00e7\u00e3o e da efici\u00eancia do turbo compressor. \u200bA linha Scania Super ainda disp\u00f5e, de s\u00e9rie para todas as vers\u00f5es, do freio de cabe\u00e7ote CRB (do ingl\u00eas Compression Release Brake), que garante melhor desempenho de frenagem auxiliar do propulsor (capacidade de 350Kw) e n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o. O freio hidr\u00e1ulico auxiliar Scania Retarder permanece opcional e juntos podem chegar a 850Kw de pot\u00eancia de frenagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Troca de marchas mais r\u00e1pidas e freios potentes<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova linha de caminh\u00f5es Scania P8\/Euro 6 \u00e9 ofertada com as caixas de c\u00e2mbio nos modelos G25CM e G33CM, que garantem trocas de marchas mais r\u00e1pidas, escalonamento otimizado, melhor lubrifica\u00e7\u00e3o e menores atritos internos. O modelo G25CM \u00e9 75 quilos mais leve que a atual GRS905 e \u00e9 indicado para ve\u00edculos de torque de entrada de 2.500Nm e pot\u00eancia de at\u00e9 460cv. A G33CM foi desenvolvida para ve\u00edculos com torque de entrada de 3.300Nm e pot\u00eancia a partir de 500cv e pesa 60 quilos menos do que a atual GRS905 e que a redu\u00e7\u00e3o de peso das duas caixas permitir\u00e1 um ganho em carga transportada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As novas transmiss\u00f5es tamb\u00e9m ganham maior disponibilidade com os novos sensores de n\u00edvel e temperatura do \u00f3leo, proporcionando ao cliente maior controle da opera\u00e7\u00e3o e previsibilidade em rela\u00e7\u00e3o aos componentes. Como consequ\u00eancia, o filtro de \u00f3leo passa a ter maior vida \u00fatil e mais desempenho a partir do novo lubrificante Scania-MTF.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Scania Opticruise, primeira caixa automatizada lan\u00e7ada no Brasil em 2001, foi totalmente redesenhada e ganhou atualiza\u00e7\u00e3o do software. Com essa inova\u00e7\u00e3o elevou em 1% sua economia de combust\u00edvel, num benef\u00edcio imediato na opera\u00e7\u00e3o. A nova intelig\u00eancia artificial do c\u00e2mbio promove uma experi\u00eancia agrad\u00e1vel numa dire\u00e7\u00e3o f\u00e1cil, confort\u00e1vel e segura, independentemente do peso, rota e topografia. A nova gera\u00e7\u00e3o amplia os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o, teve a capacidade de arranque melhorada e garante superior rapidez na troca que, al\u00e9m da efici\u00eancia contribui para que os motoristas desfrutem dos melhores recursos na viagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro ponto de destaque das novas caixas \u00e9 o freio de cabe\u00e7ote CRB (do ingl\u00eas Compression Release Brake), que garante melhor desempenho de frenagem auxiliar do propulsor (capacidade de 350Kw) e n\u00e3o necessita de manuten\u00e7\u00e3o. Ser\u00e1 oferecido de s\u00e9rie para todas as vers\u00f5es da linha P8. O freio hidr\u00e1ulico auxiliar Scania Retarder permanece opcional e juntos podem chegar a 850Kw de pot\u00eancia de frenagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha Super tamb\u00e9m recebeu uma nova vers\u00e3o do Scania Retarder, para atender as plataformas P8\/Euro 6. O sistema de freio integrado estar\u00e1 dispon\u00edvel para a caixa G25CM e para a G33CM, agora num toque m\u00e1ximo de frenagem de 4.700Nm e pot\u00eancia m\u00e1xima de 500kW. O Retarder mant\u00e9m sua caracter\u00edstica de desengate do trem de for\u00e7a, ou seja, n\u00e3o consome combust\u00edvel enquanto o ve\u00edculo roda sem acionamento. Sua utiliza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 levar em considera\u00e7\u00e3o a aplica\u00e7\u00e3o, com base nos fatores operacionais de peso bruto, topografia e velocidade de cruzeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m entre as novidades est\u00e3o tamb\u00e9m o eixo traseiro RB885+R885, que estar\u00e1 dispon\u00edvel nos modelos 6\u00d74 para transferir cargas de at\u00e9 90 toneladas, oferecendo maior disponibilidade e capacidade de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em seguran\u00e7a ativa dos motoristas, a Scania introduziu na linha Euro 6, da mesma forma que fez para os \u00f4nibus, a evolu\u00e7\u00e3o do sistema de seguran\u00e7a ADAS (Advanced Driver Assistance Systems ou sistema de aux\u00edlio ao motorista), lan\u00e7ado de forma pioneira em 2016, como parte do pacote de seguran\u00e7a opcional da fabricante. O objetivo \u00e9 oferecer assist\u00eancia ao motorista, melhorar a condu\u00e7\u00e3o e prevenir acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ofertado em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, o novo ADAS ganhou dois sistemas. S\u00e3o sensores laterais e ambos provocam alertas de ponto cego e de pedestres, com o objetivo de diminuir a falta de visibilidade nas laterais dos caminh\u00f5es. A forma de chamar a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por tr\u00eas a\u00e7\u00f5es. A primeira \u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o de luz \u00e2mbar fixa (quando h\u00e1 uma pessoa vulner\u00e1vel na estrada na lateral do ve\u00edculo). A segunda \u00e9 um aviso por indica\u00e7\u00e3o de luz \u00e2mbar piscando e vibra\u00e7\u00e3o do assento do motorista (quando ele ativa o indicador na dire\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio vulner\u00e1vel da estrada). Por \u00faltimo, um alerta por meio de indica\u00e7\u00e3o de luz vermelha constante e aumento da vibra\u00e7\u00e3o do assento (quando o condutor dirige o ve\u00edculo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 pessoa vulner\u00e1vel da estrada).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o equipamento ADAS 2.0 os caminh\u00f5es contam com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ativa, que permite a corre\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da dire\u00e7\u00e3o pelo ve\u00edculo, e controle de velocidade cruzeiro com predi\u00e7\u00e3o ativa, ativado caso o ve\u00edculo n\u00e3o fique parado a 0km\/h por mais de tr\u00eas segundos, voltando a acompanhar o ve\u00edculo da frente em um sistema \u201cstop and go\u201d. O sistema ADAS representa o que existe de melhor no quesito de seguran\u00e7a ao motorista, al\u00e9m de exigir menos reparos e ofertar mais disponibilidade. (Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Truck &amp; Bus Builder Am\u00e9rica do Sul &nbsp; A Scania anunciou o lan\u00e7amento da linha de caminh\u00f5es Super, com as tecnologias que atendem as exig\u00eancias de emiss\u00f5es do PROCONVE P8 brasileiro (equivalente ao Euro 6), apresentada na Europa no final de 2021, e que come\u00e7ar\u00e1 a ser vendida no Brasil a partir de novembro, com\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/10\/18\/scania-apresenta-a-linha-de-caminhoes-super\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-61660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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